MA-BMW.com

J'avais également un A3 SB en s Line, le passage au X3 a était différent niveau poste de conduite. Mais niveau moteur y'a pas à dire, ça envoi sévère! Certes pas autant qu'une M3, mais pour un SUV c'est plus que suffisant!

Salut seb@stien :

Moi je suis passé d'une 330d 2rm en E91 au X3.
Les 4 rm sont certes sécurisantes mais pas primordiales dans une utilisation classique. J'ai gardé 4 ans ma 330d et me suis toujours senti en sécurité.
C'est vrai qu'on est plus attentifs sous fortes pluies mais l'électronique veille bien. Et puis la conduite d'une propulsion est plus ludique surtout avec le 6L.
Ne pas oublier non plus que le centre de gravité plus bas amène d'un autre côté une sécurité supérieure.

En ce qui concerne ton essai du 35d je comprend qu'il t'es tant enthousiasmé, ce moteur est vraiment formidable.

Dommage que BMW mette pas plus de 35d en essai, ca gonflerai le chiffre.

La difference se voit surtout sous pluie surtout avec le couple du 6l en acceleration forte. Après la 330d est aussi une belle voiture, homogene et performante, rien a redire la dessus. Elle pardonne moins, c'est tout..

La 330xd est une bonne alchimie. Je pense que les e90 doivent arriver en occasion, donc il y a de quoi se faire plaisir pour un budget moins corrosif que le x3 30d. Attention, la BVA8 ne sera pas dispo sur les ancienne 3...

Cela me fait bien marrer de vous lire...
Ca me rappelle quand le concessionnaire m'a laissé tout seul avec les clés du X3
En revenant je ne pensais qu'à l'acheter.
Et bien sûr, je l'ai acheté... impossible de résister au passage au 6 en ligne

Un essai qui t'a coûté cher!!

ledesc a écrit :

Cela me fait bien marrer de vous lire...
Ca me rappelle quand le concessionnaire m'a laissé tout seul avec les clés du X3
En revenant je ne pensais qu'à l'acheter.
Et bien sûr, je l'ai acheté... impossible de résister au passage au 6 en ligne

Va falloir penser à changer ta signature => 30d & BVA c'est un pléonasme

Cette histoire date de quelques années, mon X3 est de .... mai 2008 donc 3.0d et non 30d !
Je n'ai pas encore budgété ma nouvelle signature
La différence de tarif entre le 4 et le 6 cylindres est quand même de près de 9000 euros, et encore un peu plus pour le 35d !
Ce qui est clair, c'est que je préfère garder le E83 et attendre encore un peu pour changer pour un 30d ou un 35d car dur dur de revenir en arrière coté motorisation... ou bien garder le E83 et acheter une Corvette C6 d'occasion mais pour l'instant je n'arrive pas à convaincre ma femme....

L'écart est en fait moins que ça, étant donné que sur le 30d tu as la BVA d'office (et pas sur le 20d où l'option est à environ 2000 euros)

Et en fait, cet écart va être ce que je vais perdre si je change au bout d'un an mon X3 20d
Si j'avais su .... je les aurais mis tout de suite pour un 30d !

Une corvette C6 ? pour ma part ce serait une Camaro SS de 1969

Seb@stien

ledesc a écrit :

Cette histoire date de quelques années, mon X3 est de .... mai 2008 donc 3.0d et non 30d !
Je n'ai pas encore budgété ma nouvelle signature
La différence de tarif entre le 4 et le 6 cylindres est quand même de près de 9000 euros, et encore un peu plus pour le 35d !
Ce qui est clair, c'est que je préfère garder le E83 et attendre encore un peu pour changer pour un 30d ou un 35d car dur dur de revenir en arrière coté motorisation... ou bien garder le E83 et acheter une Corvette C6 d'occasion mais pour l'instant je n'arrive pas à convaincre ma femme....

Marrant ça moi aussi je zieute la Corvette depuis qq années

Mais je ne comprends pas toujours pourquoi on a un écart de prix aussi grand entre le US et ici.

La notion de Fun n'est pas la même aux US...
Ici c'est classé voiture d'extra terrestre (en plus c'est mal une grosse cylindrée qui ne passe pas inaperçue), donc les tarifs vont avec.
Je ne parle pas de l'image, enfin plutôt du cliché, car les gens te prennent pour un taré et ils pensent que ta voiture n'est faite que pour aller tout droit...
M'enfin... le problème c'est que ma femme me dit d'aller faire le con sur circuit en louant (genre monoplace F.Renault ...) et me dit que j'ai de la marge avant de claquer le budget de la Corvette... :face: là j'avoue, je suis resté scotché....

Perso j'ai plus de chance ma femme ne sait pas ce qu'est une Corvette et donc ne sait pas combien ça coute

Ca ne l'empeche pas de dire que cette voiture est trop chère

Et ben moi c'est tout le contraire : ma femme veut une camaro zl1 alors c'est moi qui la raisonne

Seb@stien

Ah les americaines, le gros bloc v8 qui feule, la gomme qui brule...

Je zieute severe la mustang gt500. Surtout que par chez moi, le reseau ford (ford wengler) les importe officiellement et fait l'après vente et tout et tout

Mais avec 6 mois de neige/temperatures gelées, une propulsions avec une motricité moyenne deja sur sec et un couple de poids lourd, impossible a vraiment prendre du plaisir..mais un jour, qui sait

Je pense qu'il est clair que le passage du 2.0 au 3.0 doit se sentir, à tous niveaux...
Pour ma part, la différence est nette entre mon X5 SD et mon ancien E53, et elle est aussi présente entre un E70 3.0D que j'ai essayé avant mon achat.

Pour les palettes au volant, je n'ai que l'expérience de mon A5 3,0 TDI, véhicule ou la performance et la sportivité sont présentent, mais sincèrement je ne l'ai utilisé que très ponctuellement. Amusant, mais l'ensemble de la conduite, en tout cas dans ce type de véhicule, est loin d'apporter le confort que l'on attend dans nos X...
Il serait donc bon d'essayer un X avec les palettes au volants, à voir...

L'ecart de couple est surtout remarquable entre le 2.0 et le 3.0. C'est surtout en souplesse de reprise que l'on y gagne.

Pour les palettes, je les ai evidemment. Je les ai testé a deux trois occasions, sans être convaincu de l'utilité, la boite auto en mode sport plus étant plus que suffisante en attaque. Meme si les palettes sont rapides a passer (double embrayage inside), il faut pas oublier qu'il y a un peu 8 rapport a passer (dont 2 en quasi overdrive) et que l'electronique a une tres bonne gestion (la boite sport monte a 5000 trs en kickdown, donc on aurait pas mieux en manuel).

+1, je trouve que l'écart se voit plus entre le 2.0 et 3.0. Car entre le 3.0 et 3.5, j'ai pas senti la différence...ou du moins elle est minime...et 258 cv dans un X3, certains pourront confirmer, ça envoi du gros! Ou dumoins c'est largement suffisant! Après pour avoir des pures sang, il faut aller vers la gamme M...

Icex3 a écrit :

Meme si les palettes sont rapides a passer (double embrayage inside)

La BVA8 est une boite automatique "classique" à convertisseur de couple, à simple embrayage en quelque sorte .

je confirme que le 35D est un excellent choix..comme l'est un 30D !
On est quand même sur des moulbifs assez fantastiques!
Après, je suis content d'avoir pris un 35D, alors que j'aurais peut-être longtemps regretté de n'avoir pas franchi le pas vers le 35D si j'avais acheté un 3OD....
Mais là..on est dans des débats d'enfants gâtés....