MA-BMW.com

fredom22 a écrit :

Bon je viens de le démonter, la led à été supprimé... Je me retourne vers le vendeur pour avoir des explications et dédommagement!

:no:
Mais c'est du délire!!!! c'est comme imaginer que les défauts n’apparaissent qu'uniquement sur le tdb
Perso, le cons "entendrait parler du pays" si ça m'arrivait a moi ....

Mais quoi qu'il arrive si défaut il y a un simple passage au diag révélera celui ci

C'est ce que je compte faire pour m'en assurer!
J'ai trouvé une adresse pro pour faire réparer le porte instrument à moins de 200€ (sur Angers 49).
Je l'aurais bien fait moi-même mais j'ai peur de casser les aiguilles au démontage.

Et donc, il a dit quoi le vendeur ?
que ca "arrive" de dessouder une diode de TDB pour cacher un defaut?

C'est un vicieux ce vendeur...

Oui peut-être, pas de réponse pour le moment... On verra je vais pas me faire plus de cheveux blanc que nécessaire.
C'est l’inconvénient de l'achat entre particulier, parfois on tombe sur des types tout à fait sympathique et rassurant qui au final sont de vrai escros!

Je suis un bonhomme responsable et fan de la marque, je ne laisserais pas cette belle en supporter d'avantage. Pour le moment elle est à l'abri au garage (j'attends des bougies pour un autre souçis), je vais y aller step by step et elle en sortira en pleine santé à coup sûr... Participation ou pas de ce vendeur à qui je laisse le doute raisonnable pour le moment (mais après coup ça sent bien la magouille au regard des factures).

fredom22 a écrit :

Je l'ai acheté à un ancien de 72 ans. La voiture est ultra clean, carrosserie, intérieur et moteur. Entretien complet depuis le 69000 kms acheté chez BMW pour 27000€ en 2008... Je doute fortement que le personnage assez maniaque est osé créer un vice caché. .

Entretien complet chez Beheme et personne n'a vu qu'il manquait une diode au TDB?
hmmm ....

et puis, Il n'a pas d'age quand on est malhonnête ... c'est malheureux mais j'en ai fait la douloureuse experience.

Je n'ai pas spécifié que l'entretien avait-été fait chez BM... Il l'a acheté chez BMW à 69000kms (j'ai la facture d'achat avec garantie 2 ans). Du coup l'entretien à été assuré pendant 2 ans chez BMW et après c'est du garagiste local de chez lui (y a du citroën, norauto et autre multimarque).

Mais oui! Y a pas d'age pour être malhonnête et je viens aussi d'en faire l'expérience car il semble faire l'innocent et ne comprend pas l'évidence de la tricherie. Bref passons à autre chose, de toute façon désormais c'est trop tard et je ne veux pas me stresser pour si peu.

Revenons sur le problème de base si vous voulez bien...

Bon je sais qu'un diag c'est le mieux mais pour l'heure j'en ai pas:
Débitmètre branché = problème de trou sous 2250 trs
Débitmètre débranché = plus de problème
Débitmètre changé en juillet dernier (bosch)

Par contre nouveau problème constaté lié à mon problème démarrage à froid (autre post)... J'ai remarqué qu'à froid j'ai des ratés jusqu'à 2000 trs quand j'accélère à l'arrêt, même débitmètre débranché et avec fumé blanche à l'échappement (odeur agressive). J'attends des bougies mais je me demande de plus en plus si les gars n'ont pas raisons de croire à un soucis d'alimentation!

Donc petite question: Dans l'hypothèse ou j'aurais un injecteur défectueux (genre semi-obturé...), est-il possible que le débranchement du débitmètre atténuerait le défaut en ressentit ? Si c'est le cas peut-être que mon problème de débitmètre et de démarrage ont la même origine...

Dans tous les cas si soucis d alimentation comme je te l'ai dis dans l autre post que tu as fais il faut déjà le résoudre , mais sans les valeurs au diag tu vas passer un temps fou et partir dans tous les sens. Avec le diag tu auras les valeurs de chaque injecteur, débit d air entrée sortie, pression d air ( suralimentation) et valeur débitmètre. Sans ca difficile de savoir avec des mécanique aussi complexe.
Apres un simple diag chez un diéséliste genre bosch car service te trouvera ta panne.

Tu peux aussi jeter un œil à ce site. Il me sert souvent dans mes diag sur différentes autos.

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... pement.php

Et aussi ca

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... lement.php

fredom22 a écrit :

Je n'ai pas spécifié que l'entretien avait-été fait chez BM... Il l'a acheté chez BMW à 69000kms (j'ai la facture d'achat avec garantie 2 ans). Du coup l'entretien à été assuré pendant 2 ans chez BMW et après c'est du garagiste local de chez lui (y a du citroën, norauto et autre multimarque).

Mais oui! Y a pas d'age pour être malhonnête et je viens aussi d'en faire l'expérience car il semble faire l'innocent et ne comprend pas l'évidence de la tricherie. Bref passons à autre chose, de toute façon désormais c'est trop tard et je ne veux pas me stresser pour si peu.

la loi oblige d'observer un delai de retractation de 7 jours il me semble
Voir si cela pout s'appliquer pour ton achat. Perso et dans ce cas precis, je ramene l'auto a son proprio et je recupere l'argent coute que coute.

Pour en revenir au demarrage a froid, un cyclindre avec une bougie morte va devoir monter en temperature avant d'avoir une combustion optimale - donc rien de surprenant avec les symptomes "ca tourne sur 3 pattes, puis apres ca va" que tu decris

Maintenant avec un injecteur grippé, les symptomes sont des accoups lors d'accelerations bien franches et a température moteur optimale.
Pour faire le test, quand on a une X3 avec boite auto, rien de plus simple!
Il vous faut ....
1) une bonne ligne droite et pas de radar
2) mettre la boite en position "S"
3) ecraser la pedale de droite

pendant l'acceleration, au environ de 100km/h ...
a) Si la poussée est continue et souple , alors les injecteurs sont ok - (he vi, c'est une auto "premium" faut bien que cela serve a quelque chose!)
b) la poussée est discontinue, avec des petits accoues légers, et surtout des petit creux a l'injection entre 2000 et 2500 tours - 1 ou plusieurs injecteurs sont potentiellement grippés (voir aussi un gros probleme de manque de pression a l'admission mais c'est deja nettement plus rare qu'un injecteur qui se grippe)

oakland86 a écrit :

Dans tous les cas si soucis d alimentation comme je te l'ai dis dans l autre post que tu as fais il faut déjà le résoudre , mais sans les valeurs au diag tu vas passer un temps fou et partir dans tous les sens. Avec le diag tu auras les valeurs de chaque injecteur, débit d air entrée sortie, pression d air ( suralimentation) et valeur débitmètre. Sans ca difficile de savoir avec des mécanique aussi complexe.
Apres un simple diag chez un diéséliste genre bosch car service te trouvera ta panne.

Tu peux aussi jeter un œil à ce site. Il me sert souvent dans mes diag sur différentes autos.

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... pement.php

Et aussi ca

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... lement.php

Je ferais le test injecteur suite changement bougies... Merci pour les liens.

"creatom"
Ça fait 8 jours aujourd'hui et la loi elle est bien gentille mais entre particulier c'est une galère sans nom lorsqu'il y a conflit. Je ne m'aventure pas la dedans. De plus j'ai acheté le véhicule à 40 kms au sud de Caen et moi je suis de St Brieuc (260 kms).

J'attends l'arrivé des bougies, on verra ensuite...

Par contre je peux assurer sans aucune retenue que même débitmètre branché le véhicule monte en régime correctement à chaud si on tire les rapports et il est stable à vitesse constante au dessus de 2250 trs, en dessous j'ai des trous de reprise suite à décélération (changement de rapport par exemple).

Régulateur enclenché en débitmètre branché j'ai fais 260 kms retour avec la voiture mais essentiellement en voies rapide:
2*2 voies = 5e obligatoire pour 110kms/h sinon léger ressentit si je passe en 6e
Autoroute = 6e pour 130kms/h aucun problème

Pour conduire normalement sans me préoccuper de ces trous sur route départementale, je débranche le débit et je ne ressens rien d'anormal tous régime confondu. (sauf petit raté à froid sous 2000trs je rappel).

Une autre explication qui me plait bien pour la led du TdB : le vieux est de bonne foi et c'est le garage BMW qui a debranché la led pour arnaquer le vieux, lui n'a rien remarqué et ca tombe sur toi ?
Ca me semble le plus probable...

Une concession supprimer la led? Je n'y crois pas, aucun intérêt à le faire, c'est bien plus rentable de dire il faut changer ca ou ça a plusieurs centaine d euro que 1/2 heure de mo pour supprimer une led.

Ça paraît plus logique sur soit lui même soit un indépendant.

Le vendeur me réclame des copies des factures (c'est pas chez BMW mais une enseigne multimarque : MOTRIO). Il va tenter un arrangement à la niable avec les photos que je lui ai envoyé... Je le laisse faire! Mais je ne me fais pas d'illusion, je me concentre sur le véhicule.

Merci d'arrêter la polémique sur qui ou qui est responsable ou malhonnête svp, ça n'a plus grande importance désormais... Cela ne fait pas avancer mon vrai sujet.

Tu as démonté le palpeur de pression numéro 10.

Non mais en même temps je n'ai pas de connectique à cette endroit... J'ai un 2.0d.
Quel est ton hypothèse?

c'est pas faux - Maintenant tu as un X3 2.0 avec moteur N47, tu vas pouvoir creer pleins de nouveaux sujets sur le fofo!!!

good luck!

Finalement cette led retirer va peut-être m'arrangé!
J'ai changé mais bougies ce soir pour mon démarrage à froid, mis un coup de mécacyl HJD car j'ai bien un encrassement injection (voir les post associés, je fais un carbon cleaning demain). Du coup j'ai débranché la durite de dépression de la vanne et bouché cette dernière. Comme j'ai pas la led, bah pas de témoins agaçant.
Avec un diag périodique pour vérifier que je n'est pas d'autre problème, bah c'est la solution pour inhiber cette m..de. Le défaut généré ne mets pas le véhicule en mode dégradé.

Bon pour mon débitmètre, ça se précise... C'est un bosch 0 928 400 529 sur le véhicule et cela semble être la référence d'origine, ce qui ne demande pas de calibrage valise! Et ce soir en faisant les tests c'est gros comme une maison... Branché il fou la merde, donc défectueux!

J'ai trouvé celui-là, est-ce que quelqu'un à déjà commandé sur ce site car vraiment moins chère que celui chez oscaro?
http://www.piecesauto24.com/bosch/1156535