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THEO67 a écrit :

Cela ne coûte rien d'essayer:
boite en position N, clé de contact en position 2, accélérateur au plancher pendant 30 s, puis remise clé de contact à o, puis démarrage normal

J'ai aussi ce problème
il faut faire cette manipulation moteur allume ou éteint? ??
je pense que c'est éteint mais c'est pour être sûr
merci pour la réponse

Salut moi aussi j'ai fait la remise à zero et ce matin pas d'à coups ! Après comme je l'avais dit ces à coups sont pas régulier parfois j'en ai pas ...
Mais je vous tient au courant aussi !

vinz31 a écrit :

J'ai aussi ce problème
il faut faire cette manipulation moteur allume ou éteint? ??
je pense que c'est éteint mais c'est pour être sûr
merci pour la réponse

La réponse est déjà là...

Cela ne coûte rien d'essayer:
boite en position N, clé de contact en position 2, accélérateur au plancher pendant 30 s, puis remise clé de contact à o, puis démarrage normal

position 2 = moteur éteint

vinz31 a écrit :

J'ai aussi ce problème
il faut faire cette manipulation moteur allume ou éteint? ??
je pense que c'est éteint mais c'est pour être sûr
merci pour la réponse

La réponse est déjà là...

Cela ne coûte rien d'essayer:
boite en position N, clé de contact en position 2, accélérateur au plancher pendant 30 s, puis remise clé de contact à o, puis démarrage normal

position 2 = moteur éteint

Bon bah pour ma part l'à-coups est revenu ...

C'est également revenu pour moi.

Par contre Jeudi soir j'ai eu un soucis de batterie. (on a laissé la voiture en phares auto+ radio pendant son lavage :/ )

Donc la batterie a du se rechargé pendant mon trajet 800kms environ. J'ai lu sur un un autre sujet que la BT pourrait avoir un soucis suite à une batterie mal chargée.

Ou alors est-ce du au pignon ? faut-il faire la vidange des ponts ?

(petit rappel : BT changé à 120/125 000kms. vidange effectué à 195000. et aucuns soucis avant la vidange :/ )

Salut à tous,

Je déterre ce sujet car j'ai le même souci d'à-coups aléatoires sur mon X1 F48 20iX (BA) de 2016.