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Je ne vois pas en quoi le type m'a dit n'importe quoi, il dit juste que le voltage n'est pas la mesure la plus importante / significative, mais que c'est l'ampérage qui compte. Mon alternateur a été testé et il fonctionne normalement.

En tout cas, depuis ma recharge de batterie, hier soir c'est le voyant "ampoule" qui s'est allumé puis qui a disparu (j'ai vérifié que tout éclairait normalement), et ce matin c'est le voyant 4x4 seul qui s'est allumé au démarrage (roues complètement braquées à gauche) --> j'ai l'impression que le X3 est particulièrement sensible aux variations de courant (peut-être que les températures négatives n'arrangent rien) !

Ton mecano ne prend pas en compte que nous parlons ici de la puissance disponible "en charge" (non en "recharge" mais quand on sollicite la batterie)
notamment lors que le demarreur tourne.

On peut avoir une batterie qui affiche plus que 12v de tension au repos (voiture fermee a clee par exemple, ou encore avec le contact) ... mais qui mlaheureusement s'effondre en charge (tension aux bornes de la batterie qui s'effondre a 6 ou 8v), des que le demarreur tourne et consomme 30 amp d'un coup...
Je confirme que sur un moteur 3.0 diesel, la consommation du demarreur pour demarrer le bouzin quand il fait froid, est juste gargantuesque

Enfin, quand tu parles de recharge que tu as fait, si je peux te demander, combien de temps de recharge a quelle intensite?!
comme je le disais dans un autre poste, la batterie n'est donc pas "completement" rechargee simplement en 1 seule nuit - il faut plus de temps (3 a 4 fois plus)

Riri a bien raison, Si on prend une batterie neuve bien chargée, à 20° sa capacité sera de X
A -5° sa capacité diminue beaucoup rien qu'à cause de la température, donc si on prend une batterie moins vaillante, forcément elle peine l'hiver.

En plus elle doit vaincre une résistance plus importante (huile moteur glacée plus épaisse)

Je n'ai jamais eu de batterie en dessous de 12,50 V qui était en bonne forme, tant que les conditions sont normales elle peut faire illusion, mais au moindre événement (froid ou autre) CLIC CLAC CLIC CLAC fait le solénoïde bien seul.
J'en ai 2 pour faire des essais dans la grange ou me dépanner, ben l'autre jour, avec le froid, elles n'ont rien dépanné du tout même après une longue recharge.

Si en plus c'est un diesel de grosse cylindrée alors soit on aime jouer (et perdre) soit on change la batterie pour régler le problème.

On s'écarte du sujet : mon problème n'est pas de ne pas démarrer, ma voiture démarre au quart de tour .. mon problème est d'essayer de comprendre pourquoi j'ai mes voyants 4x4, frein à main et ABS qui s'allument de temps à autre alors que j'ai changé mon pignon de BT il a 2 ans 1/2 .. et comme je n'ai aucun problème pour démarrer et que la batterie vient d'être rechargée, je pense qu'elle n'est malheureusement pas en cause.

Cet après-midi j'ai refait 4 courts trajets de 2 minutes, dans la moitié des cas mes 3 voyants se sont allumés sans aucune raison mécanique particulière, à 1200 tours /min et en ligne droite .. et sans claclac à l'arrêt du moteur.

Autres pistes possibles donc :

- un problème électronique qui expliquerait pourquoi des voyants s'allument par moment sans raison (ampoule, 4X4 seul, 4x4 + frein à main + ABS) ?
- le fait que je n'ai pas fait de reset après la vidange de la BT ?
- les pignons qu'on achète sur le net peuvent-ils être encore moins solide que celui d'origine ? au point de s'abimer en 15000 km ?

Simplement que le moteur qui commande la BT est défectueux ou une pièce interne (embrayage,...) qui commence à lâcher. C'est exactement ce que mon ami a eu, à 200000 km remplacement du pignon (lampe 4X4 éteinte), 20000 km plus loin de nouveau lampe allumée et problème de BT qu'il n'a pas investigué, il a racheté une F25 neuve.

J'ai fait ma vidange de boîte sans reset, pas de souci.
Avant de se lancer dans des frais et des recherches couteuses, je partirai sur des bases solides, il fait très froid, les valeurs de ta batterie ne m'emballent pas, et je ne suis pas le seul et tu as des voyants.

Il serait bon de tester avec une autre batterie même prise sur une autre voiture avec de bonnes valeurs.

Après le changement ou la recharge de la batterie (si débranchée) tu mets ton volant en butée à droite et à gauche et les voyants doivent s'éteindre.
Et ne plus se rallumer sinon effectivement il y a un autre souci.

Ce serait con de changer la batterie pour rien mais bien pire de changer le chépakoi de la BT ou le boitier machinchose qui demandent un crédit pour être réparés....

Les problèmes à la con comme çà, ils faut des bases solides sinon la note s'envole....

PDD a écrit :

Simplement que le moteur qui commande la BT est défectueux ou une pièce interne (embrayage,...) qui commence à lâcher. C'est exactement ce que mon ami a eu, à 200000 km remplacement du pignon (lampe 4X4 éteinte), 20000 km plus loin de nouveau lampe allumée et problème de BT qu'il n'a pas investigué, il a racheté une F25 neuve.

Si ton ami n'a pas investigué le problème, on ne peut pas savoir si c'est vraiment la BT qui est en cause ..

Je prends le problème en route.

Est ce que les capteurs d'ABS ont été testés. Ils sont souvent à l'origine de l'allumage de ces voyants.

gatouille a écrit :

J'ai fait ma vidange de boîte sans reset, pas de souci.
Avant de se lancer dans des frais et des recherches couteuses, je partirai sur des bases solides, il fait très froid, les valeurs de ta batterie ne m'emballent pas, et je ne suis pas le seul et tu as des voyants.

Il serait bon de tester avec une autre batterie même prise sur une autre voiture avec de bonnes valeurs.

Après le changement ou la recharge de la batterie (si débranchée) tu mets ton volant en butée à droite et à gauche et les voyants doivent s'éteindre.
Et ne plus se rallumer sinon effectivement il y a un autre souci.

Ce serait con de changer la batterie pour rien mais bien pire de changer le chépakoi de la BT ou le boitier machinchose qui demandent un crédit pour être réparés....

Les problèmes à la con comme çà, ils faut des bases solides sinon la note s'envole....

Pouvez-vous me dire si je raisonne correctement svp :

Je comprends qu'une batterie déchargée / défectueuse puisse expliquer des voyants qui s'allument au démarrage, mais de mon point de vue elle ne peut pas expliquer des voyants qui s'allument 2 minutes ou a fortiori 15 minutes après puisque l'alternateur a pris le relais .. hier mon voyant ampoule s'allumait dès le démarrage - ce qui accrédite la thèse de la batterie défectueuse -, mais aujourd'hui mes voyants 4x4 ABS et frein à main se sont allumés 2-3 minutes après - ce qui de mon point de vue ne peut être lié à une batterie défectueuse - on est d'accord ?

klawal a écrit :

Je prends le problème en route.

Est ce que les capteurs d'ABS ont été testés. Ils sont souvent à l'origine de l'allumage de ces voyants.

Salut klawal,
Je ne sais pas comment ça se teste - je sais juste qu'elle a passé le contrôle technique sans problème hier.

Je crois que ça se détecte à la valise.

Un contrôle visuel peut détecter un cable arraché...

J ai déjà eu ce genre de souci de batterie sur un grand cherokee.
J avais des voyants qui s'allumait n'importe quand.
Dés que je mettais une batterie neuve cela tenait environ 3 à 6 mois, puis re belote...
J en ai quand même changé 3 en deux ans.
Il y avait une masse quelque part que personne n a jamais trouvé.
J ai fini par mettre un coupe circuit manuel à l intérieur et après plus de souci..

klawal a écrit :

Je crois que ça se détecte à la valise.

Un contrôle visuel peut détecter un cable arraché...

Un passage à la valise ça se fait obligatoirement chez BMW, ou on peut le faire par exemple dans un centre Bosch car services ?

THEO67 a écrit :

J ai déjà eu ce genre de souci de batterie sur un grand cherokee.
J avais des voyants qui s'allumait n'importe quand.
Dés que je mettais une batterie neuve cela tenait environ 3 à 6 mois, puis re belote...
J en ai quand même changé 3 en deux ans.
Il y avait une masse quelque part que personne n a jamais trouvé.
J ai fini par mettre un coupe circuit manuel à l intérieur et après plus de souci..

Un coupe-circuit manuel ? comment as-tu fait ?

Bonsoir, pour moi ne vous fatigué pas trop avec la batterie si le voyant s'allume juste après le démarrage c'est que le moteur n'a pas fait sont (reset).
La raison? soit la batterie fatigué lors de la phase démarreur, soit le moteur électrique (faiblard ou le pignon) surement la cause, la boite en elle même lâche rarement.
Attention au pignon de mauvaise qualité acheté sur le net.

Il faut l'acheter ou pour qu'il soit fiable ?

Ce sera ma dernière intervention sur ce post...

On tourne autour du pot et plus on donne des suppositions et plus on met en doute tout et n'importe quoi

Pour moi la batterie est fatiguée, un point c'est tout...

Ensuite, il n'est pas exclu que l'alternateur soit défaillant et qu'il n'y ai pas un soucis de consommation phantôme d'un organe défaillant également.

Mais bon, on partage notre expérience, et on nous contredit. J'accepte humblement, car on n'a pas la science infuse non plus

Bonne résolution du problème


Allez, bonne soirée

Renzo a écrit :

Un coupe-circuit manuel ? comment as-tu fait ?

+1 Theo

Le bon truc imparable et fonctionnel

Ca sert aussi à l'occasion d antivol quand tu pars avec la clé rouge...
Evite les voleurs à la petite semaine mais pas les pros..