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Salut creatom,

Merci de ta réponse bien élaborée !
Oui elles ont étaient sablées/salées, en faite le problème c'est que c'est ma première propulsion, et que j'ai des pneus été typé sport (Bridgestone Potenza S001) du coup je ne connais pas du tout quelle genre de réaction la voiture a sur le gel ou neige (même si je me doute que ce n'est même pas la peine d'essayer )

J'ai également un autre problème, c'est le stockage des pneus été. Je suis vraiment restreint niveau place ...

Par contre pour ce qui est de la vitesse max, les pneus hiver sont souvent en indice H du coup 210km/h max, mais même à 150km/h le pneus va s'user énormément ?

TFA a écrit : 31 oct. 2018, 08:57

Les piles ?

Possible, mais ils n'ont que 3 ans...

Eraaz a écrit : 31 oct. 2018, 10:37

[...]
Par contre pour ce qui est de la vitesse max, les pneus hiver sont souvent en indice H du coup 210km/h max, mais même à 150km/h le pneus va s'user énormément ?

L'indice H est un indice de performance (vitesse de rotation), pas de longevite!
Perso, des pneus hiver qui montent a 210 km/h, je n'en ai jamais vu, meme quand je montais des pneus hiver winter sports sur ma 607 V6 3.0 - ils ne me proposaient que du 170km/h max. Maintenant il semble que l'on trouve de l'indice H sur le net, chez Michelin notamment

Pneu hiver et autoroute:
- La gomme est tendre donc plus on roule vite, plus vite on la bouffe
- Depasser 170km/h en pneu hiver, au delas de l'aspect peu intelligent et totalement interdit sur les routes Francaises, c'est surtout tres dangereux (tenue de route, freinage d'urgence, voir explosion de pneumatique si on depasse la vitesse max )
- Dans le meilleur des cas, au dela de 150 km/h, tu vas simplement cuire la gomme et une fois a destination, tu peux jeter le pneu:

J'ai fait une fois l'erreur d'oublier que j'avais des pneus hiver sur l'autoroute Allemande : le pied lourd en rentrant en Tchequie... j'ai explose un pneu dans un virage un peu rapide a 150km de Prague... la gomme hiver etait bouillante au toucher, et la tranche ouverte sur 10cm
Resultat: arret d'urgence sur l'aire la plus proche (coup de bol il y en avait une a 300m) - on telephone aux copains pour apporter mes jantes et pneu ete sur l'aire d'autoroute - et zou! changement de monte pour enfin continuer mon chemin.

Au delas du temps perdu (env 4h au total), d'une jante en taule et un pneu hiver, ca m'a aussi permi de payer ma tournee et restau pour les copains qui sont venus me filer un coup de main

@Klawal,
il y a des piles sur les sensors de pression? c'est pas l'ABS qui mesure la vitesse de rotation normalement?

on peut trouver des pneus hivers en V sans aucun problème.
Je ne dis pas que c'est forcement utile mais cela existe

C'est bien ce que je me disais, j'avais vus des vidéos de RS6 à 250km/h avec pneus neige

@ Creatom:
Oui sur les derniers capteurs, depuis quelques années, il y a bien des piles

Ainsi qu’un interrupteur à force centripète qui allume le capteur quand la roue tourne

C’est peut être cet interrupteur qui est bloqué sur une valve....

I see, ok
ca vaut peut etre la peine de passer en cons. pour en parler ?

Centrifuge ou centripète la force qui actionne le switch ?

Centripête , c'est pour regongler le pneu

Sinon pour répondre plus haut, ça fait des années que mes pneus hivers sont en indice V. il me semble que cela induit aussi une rigidité de flanc supérieur

TFA a écrit : 31 oct. 2018, 14:24

Centrifuge ou centripète la force qui actionne le switch ?

Comme toujours, les 2, centrifuge qui pousse vers l’exterieur et centripète qui empêche l’interupteur de s’envoler

Nanar,

Ce sont ceux-ci que tu as monté, en 225/60/17 où tu restes en monte d'origine ?



Je veux remplacer mes Dunlop SP Winter, que je suis en train d'achever, cette année je n'ai pas remis les pneus été pour finir ceux-ci et les changer maintenant.

Dommage que les Pirelli ne soient pas en RFT.

Les Dunlop ont été bons, mais classés F et E et plus chers que ces Nokian WR qui ont, ici même, bonne réputation.

Voilà mes pneus, et effectivement ils ne sont pas "Runflat", mais je tenais à les tester, et c'est plus confortable, notamment sur les bandes rugueuses de ralentissement

Ça y est, pneu hiver.
Pas vraiment obligatoire pour moi, mais c'est l'assurance de ne pas être bloqué ou en danger.

+1 creatom, sauf pour les vitesses!
Quand les conditions le permettent, les pneus hiver en indice de vitesse H (<210 km/h) ou V (<240) permettent de rouler très bien à haute vitesse, notamment sous la pluie sur autoroute par temps froid, avec un comportement plus sain et sur qu’avec des pneus été équivalents (indice de charge et XL)

Hello 330dMPerf

Tu es serieux la?! tu vas chercher a rouler a 210 km/h (voir meme 240.. on n'est plus à ça près !) sur chaussee mouillee ou sous la pluie ou par grand froid, avec des pneus hiver?

les mots me manquent ...

Non bien sûr !
Je ne roule ni à 210, et encore moins à 240, hiver comme été! Et si je dépasse les limitations (un peu), c’est toujours en fonction des conditions de circulation (trafic et météo, coyote ou Allemagne)
J’ai seulement dit que les pneus sont homologués pour, que les fabricants ont fait d’enormes Progrès ces 5 dernières années et que durant mes déplacements, j’ai roulé sur autoroute à 170 km/h, longtemps, en oubliant que j’avais des pneus hiver sans jamais m’etre Fait peur ou exploser un pneu, à la bonne pression (+0,2 bar ou pression pour 5 p alors que je suis seul).

La rigidité des flancs du pneu dépend de sa gamme, sport ou pas, des flancs renforcés plus rigides (XL) liés aussi à l’indice de charge , des run flats ou pas ( dans ce cas la pression joue un rôle encore plus important) et l avenue et le ressenti dépend aussi des sculptures de la mobilité des pavés et de la durete de la gomme: des pneus hiver à 15° C vont se dégrader et à ce moment là, comme la TENUE de route

Cygal a écrit : 01 nov. 2018, 23:09

Ça y est, pneu hiver.
Pas vraiment obligatoire pour moi, mais c'est l'assurance de ne pas être bloqué ou en danger.

@330dMPerf
ca me rassure! qu'entends tu par "l'avenue"

Je pense que 330d a écrit la tenue et que son correcteur d'orthographe a corrigé en l'avenue quelle saloperie ce correcteur

Durango, je te félicite pour ta perspicacité !
Le correcteur d’IOS n’en fait souvent qu’à sa tête...et le plaisir de poster l’emporte sur la relecture....

Monté ce jour des MICHELIN Pilot Alpin PA4 en 225 50 18 sur mon X1