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Oui je suis d'accord, le coup de pied au cul est plus fort en xdrive...suffit de regarder les temps qui sont le reflet du coup de pied...si acceleration moindre, coup de pied et sensation moindre...l'accélération est mathématique...pour exemple ma g30 : 5.7s au 100km/h en propulsion, 5.4s en xdrive...

Si tu mets pied au plancher sur le mouillé ou sur la neige et que l'Esp coupe tout...tu resteras sur place......

Je ne suis pas en contradiction avec ce que vous dites : le couple passe mieux en xDrive, c'est certain.
Mais la sensation d'accélération est plus lisse en xDrive, je trouve. C'est ce que je voulais dire par "coup de pied au cul" gommé Peut-être justement parce que c'est plus régulier (pas de patinage) et que la voiture n'est pas seulement poussée par l'arrière, mais aussi tirée par l'avant.
Après, je ne peux pas faire de comparaison exacte, je n'ai pas eu les mêmes modèles en xDrive et sans (520d F10 bva propulsion, 320dGT bvm xDrive et 430d F36 bva xDrive).

Et en propulsion, tu uses plus vite tes pneus arrières...et en xDrive, BMW préconise pas plus de 2mm d’écart d’usure.
La monte étant mixte sur cette M, dans un cas comme dans l’autre, en étant très vigilant sur tes pressions de gonflage, ne t’attends pas à faire 35000 km avec tes pneus...et regardes les pneus montés : pas le meme prix RFT ou pas, longévité et adhérence...

Ha ok, oui alors la tu as raison c'est plus lisse moins saccadé d'où je pense ton sentiment.

J'ai fait changer mes Michelin pilot sport à 22 000 car j'avais de microvibrations du a un plat, (pris en charge à 100% par ma concession) ils n'étaient même pas a la moitié...j'ai des goodyear F1 run flat F1 asymetriques et j'espere bien faire bien plus de 35 000...

Mais roule tranquillou sauf de temps en temps ou je profite de mon 6 mazou...