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Tu n'as que ça aux retours au bout de 10 minutes ? Je pensais que ça coulait plus que ça.

Oui oui, y a que ça. Ça coule vraiment au goute à goute.

Je vais mettre la vidéo dès que je l’aurais mise sur YouTube.


Voici la vidéo:

C'est peut-être les bougies du fait qu'il y ai une mauvaise combustion malgré qu'il n'y ai pas d'erreur?

Fifty21 a écrit : 08 mai 2020, 13:16

C'est peut-être les bougies du fait qu'il y ai une mauvaise combustion malgré qu'il n'y ai pas d'erreur?

Les bougies ?
Sur un diesel ça n’existe pas

Ou tu parles des bougies de préchauffage ?
Si c’est le cas, elles servent qu’au démarrage pas lors de la conduite. Je ne crois pas qu’elles aient une influence sur la fumée en sortie d’échappement...

Les bougies de préchauffage fonctionnent aussi en dehors du démarrage. Elles restent fonctionnelles pendant les premiers kilomètres pour optimiser la combustion. Et pendant les régénération du FAP aussi.

Je pense qu'il faut vérifier quand même ainsi que le boîtier de préchauffage...

Je ne pensais pas du tout qu’elles avaient aussi cette fonction la ...

Teste en déconnectant la vanne EGR. Je pense que tu auras beaucoup moins de fumée noire.
C’est ce que j’avais constaté sur mon ex E39 3.0DA et aussi sur E83 3.0DA.
Pour moi, rien d’anormal que ça fume autant lorsque tu accélères, c’est cette vanne EGR.

La voiture est fappé, elle ne devrait pas pas fumer.

C'est compliqué à mettre en oeuvre le test des retours injecteurs?
Un ptit tuto sur comment tu as procédé pourrait aider pas mal de monde, si t'as le temps biensur

GeoOone a écrit : 08 mai 2020, 17:53

Teste en déconnectant la vanne EGR. Je pense que tu auras beaucoup moins de fumée noire.
C’est ce que j’avais constaté sur mon ex E39 3.0DA et aussi sur E83 3.0DA.
Pour moi, rien d’anormal que ça fume autant lorsque tu accélères, c’est cette vanne EGR.

Tu parles électriquement ?
Ça va me faire remonter un message d’erreur et la voiture fonctionnera en dégradé non ?

Tom49 a écrit : 08 mai 2020, 17:56

La voiture est fappé, elle ne devrait pas pas fumer.

C'est compliqué à mettre en oeuvre le test des retours injecteurs?
Un ptit tuto sur comment tu as procédé pourrait aider pas mal de monde, si t'as le temps biensur

Oui la voiture est fapé. Mais ça laisse passé ça ne filtre pas à 100% non ?

Pour faire le test injecteur rien de super difficile.
J’aurai bien fait un tuto mais on a les doigts plein de gasoil. Pour faire les photos c’est un peu compliqué

C'est peut être le fap qui est bien encrassé si toutes les autres pièces fonctionnent.
Essaie de faire un decalaminage...

Fifty21 a écrit : 08 mai 2020, 15:39

Je pense qu'il faut vérifier quand même ainsi que le boîtier de préchauffage...

Aujourd’hui j’ai testé les bougies de préchauffage, je me souvenais plus mais je les avais changé.
A l’ohmmètre elles sont bonne.
On écarte donc le problème des bougies de préchauffage.





Par contre quand j’ai démonté toutes les durites d’admission entre le turbo et la vanne egr.
A chaque fois j’ai trouvé une bonne quantité d’huile.
Est-ce normal pour vous ?

J'ai aussi en presence d'huile dans mes durites. Un peu moins que toi par contre, mais je pense que ça s'explique parce que j'ai les 2 turbos neufs.
Tu as testé ton boitier de prechauffage?

Tu as toujours les clapets de present sur ton collecteur?

Alors les clapets sont supprimés. J’en avait un qui était un peu fuyard. J’ai remplacé son joint.

J’ai testé les bougies de préchauffage ainsi que le relais de préchauffage. RAS

Je suis aller faire deux régénérations de FAP sur autoroute via l’interface Carly.
Gros pieds au plancher de 80 à 240km/h.
J’ai la sensation que ça fumé un peu moins. Mais c’est pas encore ça.

La voiture fume dans les tours juste avant de passer un rapport. (Pieds au plancher)

Deux défauts dans le DDE qui reviennent à chaque fois:

J’avance dans mes recherche (je pense)

En allant plus loin dans le diag avec l’interface BMW,
Je suis tombé sur ça:



On y lit que la valeur de la sonde en amont du pot catalytique doit être supérieur ou égal à la valeur de la sonde en amont du fap.

Alors que moi j’ai ça au ralentis:

102° avant catalyseur
128° avant fap.

Y a comme un problème ...

Donc je pense à un problème de sonde.

Il me reste plus qu’à trouver la quel commander pour voir..

Par contre je suis un peu perdu.
Le FAP je le situe ! Juste en sortie du gros turbo.





Par contre le catalyseur ! J’y perds mon latin....
C’est ça :



Car sur realoem ça me montre ça:



Si quelqu’un a quelque info, et surtout ou ce trouve réellement ces deux sondes de température.

Bonjour
Le mien n'a pas de FAP, mais il lui arrive de fumer et je lui met du nettoyant injecteur de chez FACOM et ou un plein avec de l'exellium et tout rentre dans l'ordre.
En espérant que cela puisse servir.

Je commande les deux sondes qui sont sur le FAP.


Réf:13627809154
Marque: Denso DET-0108
Long: 282mm
Nombres de pôle: 2
Devant catalyseur
M12
-40/800°c
Prix: 53€

Réf: 13627809161
Marque: Denso DET-0105
Long: 240mm
Nombres de pôle: 2
Après catalyseur
M12
-40/800°c
Prix: 54€

On verra bien si le problème vient d’une des deux sondes