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Déjà as-tu une monte au carré (4 jantes et pneus identiques) ou mixte (plus large derrière)auquel cas les différences de circonférences peuvent déjà être légèrement différente.
Sans ton diamètre et dimensions, 1/3 d’usure c’est à mon sens une façon d’estimer les choses
Fais le calcul…

Concernant mon calcul, je me suis peut être trompé…
Mais 1%xPi= 3,14% non?

Il s’agit d’un rapport
Si tu multiplies par une constante (pi en l’occurrence) ton rapport reste inchangé donc 1% dans ton exemple

Bonjour,
Oui j'ai une monte différente: train avant 245/45 R20 et train arrière de 275/40 R20 (X3-M).
Pour mon estimation de 1/3 d'usure , j'ai simplement considéré sur un pneu neuf ~7.5mm de gomme , pneus actuels ~5mm de gomme soit les 2/3 restant (1/3 d'usure). C'est approximatif j'en conviens.
Je ne tiens pas compte de l'écart de diamètre car c'est d'origine sur ce modèle, j'imagine donc que la boite de transfert est réglée pour cela (je suis d'ailleurs tenu à conserver cet écart dans le choix de mes pneus).

Pour ce qui est de ton calcul : oui bien sûr le Périmètre = PI * Diamètre (donc 1 mm de moins sur le Diamètre sera bien 1mm *PI sur le périmètre soit 3.14mm en valeur absolue ).
Mais si on parle à présent en % (c'est une proportionnalité), la différence reste identique:
( (Diamètre neuf - Diamètre usé) / (Diamètre neuf) )*100,
exemple pour 3mm usure et D=600mm, soit ( (600 - 594) / (600))*100= 1%.
( (Périmètre neuf - Périmètre usé) / (Périmètre neuf) )*100
vérification ((600*PI - 594*PI) / (600*PI)) *100 = 1% , (simplification par PI au numérateur et dénominateur )
Merci pour le retour rapide que tu m'as fait.

Ton diamètre de jantes avant arrière est identique (20 pouces), et ton diamètre de roues avant arrière aussi. La hauteur du flanc des pneus (40 et 45) est calculé en pourcentage de la largeur, ce rapport est choisi judicieusement pour que le diametre reste comparable.
Sinon l’embrayage multidisque de la boîte de transfert serait en patinage permanent