Vanne egr ?

[LeMax]

Pour moi, non.
Si cela fonctionne sans erreur remontée, c'est que les débits de recirculation et d'entrée d'air pour un point de fonctionnement sont corrects, c'est à dire conformes au modèle.

[TORMO]

Bon du nouveau...

Après un appel à la concession pour leur expliquer le problème, il fallait que je leur laisse la voiture une journée et que je paie juste pour le diag la modique somme de...195 € ok je roule en bm mais je ne suis pas millionnaire pour autant...
bref, j'ai donc pris la décision de changer moi même la vanne egr pour la modique somme de ...138€ ! sachant qu'il y avait un petit risque que ce soit autre chose.
Après quelques kilomètres et 2 ou 3 redémarrages, miracle le voyant s'est éteint. En gros si je l'avais emmenée chez bm j'aurais payé 195€ + 270€ au moins pour la vanne + 1h de MO à 100 balles + un essai, je vous laisse faire le calcul...

J'aurai donc une dernière question toute simple, vu que le voyant s'est éteint et qu'elle tourne à merveille, dois-je quand même faire un apprentissage de la vanne ?
Merci encore pour votre aide

Excellent
et la concession BMW

[Outlander 68]

C'est excellent,content pour toi...et la satisfaction du travail effectué soit même
138,-EUR tu as pris une bonne marque (Pierburg ?)

Sur l'ancienne remarques tu quelque chose qui aurait pu causer ces anomalies ?
As tu essayé de démonter le cache noir (pour voir le mécanisme à l'intérieur)

[JC44]

Merci
Sur l'ancienne que j'avais déjà démontée, rien de particulier, pas encrassée, j'avais enlevé le cache noir pour vérifier le mécanisme qui avait l'air de fonctionner parfaitement, seulement une petite fuite de LR au niveau d'un orifice comme évoqué plus haut (voir photo), à part ça rien d'autre de visible à l’œil nu, donc j'imagine que ce suintement était la cause du soucis, même si ça peut paraitre bizarre
En tout cas ça a l'air d'être rentré dans l'ordre