MA-BMW.com

C'est malheureux d'écrire cela mais la plupart des vendeurs BMW ne sont pas des références
Si je listais toutes les inepties que j'ai peu entendre de la part de vendeur de BM , je pourrais en faire un Almanach !

C'est bien pour ça que s'adresser au chef d'atelier ou aux mécanos réduit le risque d'inepties en cas de pb technique

Une parole n'est pas vérité mais lorsque j'avais voulu passer des roues hiver en 17" sur la 335, j'avais demandé conseil à un mécano BMW, sa réponse avait été sans appel: si freins normaux OK mais si freins Msport NON même si ça passe juste au montage le comportement en mouvement reste aléatoire (dilatation , jeux, etc.)

A la lecture des différents posts, je pense que @Stardust devrait essyaer de monter les jantes 18 parce que c'est clair que si l'eau ne peut pas s'évacuer, ça ne peut pas fonctionner.
Surtout si le problème se manifeste après un simple lavage HP !

Je pense que c'est clairement la 1ere chose à faire d'où ma question plus haut

Et si comportement au freinage normal en 18" la question elle est vite répondue

Bonjour à tous,

Même réponse chez un autre concessionaire. Si les freins sont bon, on peut rien faire. J’ai pu obtenir une précision sur les jantes 17, elle sont bien homologuées BMW pour mon numéro de châssis.

En plus du problème...elle semble surtout ce déporter lors de freinage
Qu'en pense la CC ?
Pour moi je reste sur bloc DSC ou ESP si tu préfères (comme elle ce déporte,ce qui ne devrait pas avoir lieu...il y a une faiblesse qque part)

La CC ou garage est elle en mesure de contrôler l'efficacité du freinage avant de tout écrire noir sur blanc ou bouler sur manuelle

@Outlander 68

Tout à déjà été contrôlé par un expert indépendant:



J’ai creusé sur Google “problème freinage pluie” beaucoup de voiture à gros disque sont touchée, toutes marques confondues. Sur un forum Clio RS il monte du Brembo percé rainuré, selon eux, cela évite au filme d’eau de se créer sur le disque. C’est aussi ce qu’on peux lire sur l’option disque Mperf en 340mm (sur pince d’origine). Le CC m’a dit qu’un problème de Dsc provoquerai une alerte sur la voiture. J’attend le retour de BMW suisse. Mais honnêtement, je laisse tomber les grosses concessions, impossible de parler à un mécano... je verrai mon préparateur lundi prochain, il connaît très bien les BM

Dans les forum allemands il est fait mention dès 2013 d'un software update pour les seuls voitures faisant face à ce problème dans le but d'augmenter le séchage des disques.
source:
https://www.1erforum.de/threads/bremsen ... 616/page-6

Ensuite ce PUMA est également assorti d'un rodage (plutôt nettoyage des disque plaquette) par freinage.
Des freins pas assez sollicités pourraient être à l'origine d'un contact gras entre plaquettes et disque.
source:
https://www.1erforum.de/threads/bremsen ... 616/page-7

à vous de traduire

De mémoire, il y avait eu un pb de freins similaires sur e90/91 LCi, et il fallait faire installer un espèce de carénage, une tôle « déflecteur »,

https://www.ebay.fr/itm/154760756573?mk ... zqEALw_wcB

en plus d’une programmation effectivement de l’ABS/dsc qui provoquait automatiquement quand les essuies étaient en marche, non pas un freinage, mais un rapprochement des plaquettes sur les disques pour les « essuyer » pour éviter le phénomène que tu as malheureusement connu.
Le fait d’avoir des disques rainurés et ou percés devrait logiquement réduire le phénomène.
Pour autant c’est étonnant que les arrières n’aient pas freiné non plus…

Merci, je viens de me taper tout le forum en allemand grace à Google , il semblerait en effet qu’il y’a une fonction frein à sec avec le DSC... je vais re re passer en CC demain pour leurs expliquer leurs boulot

@Driver J'attirais l'attention sur la fonction freins secs, en m'étonnant qu'elle ne soit apparemment pas sur ce véhicule, étant donné les pb rencontrés et le débat dans lequel personne n'en parlait. Je me suis demandé si BMW avait fait l'impasse sur cette fonction sur la série 1.
Désolé si j'ai donné l'impression de l'affirmer (au contraire, ça me semblait bizarre) : c'était involontaire.

Depuis @Stardust semble confirmer qu'elle y serait (et serait donc défaillante).

@mrj
Alors non, à priori il y a cette fonction uniquement sur les gros modèle, série 6 etc. Mais comme déjà dis. Quand je vais chez mon CC, je parle à un conseiller client Sav... pas à un mécanicien. Pour l’instant j’ai une confiance relative sur les dires des ces collaborateurs

Réponse de BMW suisse:

Nous vous remercions votre réponse, laquelle a retenu toute notre attention.

Suivant vos déclarations et les informations fournies par votre partenaire BMW, il se doit d'interpréter les faits décrits sur votre véhicule à l'équivalant de tout véhicule de série BMW.

Les forces physiques entrent en jeu par temps de pluie et peuvent allonger la distance de freinage. Comme décrit dans le manuel d'utilisation, un film d'eau sur les disques de frein peut être éliminé en freinant légèrement.

Selon la liste d'équipement, votre BMW est équipée en usine du frein sport BMW M, mais pas du système de freinage BMW M Performance (annexe de votre courriel précédent), qui est encore plus sportif. Dans ce cas, nous considérons qu'il ne serait pas judicieux de remplacer le système de freinage.

Ah, OK.
Je l'indiquais 4 messages plus bas dans le même fil : "j'ai vu ces dispositifs dans la brochure commerciale ; je ne sais pas s'il en est fait mention dans la notice..."
(J'en avais discuté avec le vendeur, mais il ne m'en avait pas appris beaucoup plus, de mémoire.)

Tiens, j'ai retrouvé la brochure de la série 4 sans le placard :





Zoom :

page 5 en ferait également mention https://www.xxxxxxxxxx/doc/f31/f31_ ... t_2013.pdf


@Stardust ...Ziggy
Continue a "harceler" BMW...un vrai poil a gratter (dans l'objectivité)

Merci à tous pour les échanges.

Hier pluie sur l’autoroute, j’ai roulé une heure et rien à faire. Elle freine bien. Mon épisode de la semaine passée serait lié au facteur extrême: déluge de pluie, 5 degrés, chaussée de merde qui évacue pas l’eau, sel, tempomate sur 100km. Le disque était froid, et un filme d’eau s’est formé.

Mes recherches sur Google mon permis de lire que bcp de marque et de modèle sont concernée avec un point commun: gros disque plein et petite voiture. Ex: Audi TT, clio RS, etc. En résumé c’est pas normal et normal à la fois. Je prend l’exemple de ma dernière CLA 45 ou les freins était juste incroyable, prix de la voiture 90k remplacement des 4 disques et plaquettes 4000chf équivalent en euro. La voiture est très cher et les freins d’origine sont ultra performants. Ma F20 vaut 60k et elle convient parfaitement à 90% des utilisateurs. D’origine c’est du Bosh. En option disque Mperf ou kit gros frein Mperf pour les plus chiant.

Aujourd’hui, j’ai eu conseiller compétant, qui possède une F20. Il a le même problème sur la sienne en condition extrême, on a fais un check du Dsc, il est ok. Et pas de système de disque sec sur les F20.

Je sors de chez un préparateur connu à Genève. Spécialiste Porsche et BMW pour la piste. Problème connu, il a en moyenne une à deux BMW par mois pour un upgrade de frein.

La solution proposée: Plaquette Endless Mx72 (Endless et utilisé par BMW Motorsport en DTM). Disque Zimermann Formula percé rainuré qui favorise le nettoyage de plaquette et limite le filme d’eau. Durite Aviation, ok too much sur route ouverte, je sais, mais je suis pas à 200.- prêt.

Je dirai que depuis le début je trouve le freinage léger sur cette voiture. Mes disques et plaquette avant sont à changer dans 5000km. Je vais pas attendre et tout faire mnt. Si après ça elle freine pas...

Stardust a écrit : 05 janv. 2022, 17:09

D’origine c’est du Bosh

Et pas de système de disque sec sur les F20.

D'origine les disques sont du BMW pas du BOSCH.

Et les F20 135i ou xi sont bien équipées de la fonction frein sec : TROCKENBREMSFUNKTION

@CORRADOFRANZ

Disque je ne sais pas, c’est Bosh qui fabriquerait les plaquettes.

En effet pour le système frein sec, je viens de retrouver la brochure d’origine en français. Il est bien d’origine sur les séries 1

C’est sur qu’avec un tel upgrade freinage, tu devrais avoir une sécurité aussi renforcée que les performances.
Attention cependant aux basses températures avec ce type de plaquettes « circuit ou sport », vérifies la courbe de friction par rapport à des textar, paged ou autres fournisseurs M/// BMW… et le bruit….