MA-BMW.com

[Mon seul "espoir", c'est que de graves accidents causés par les "autopilotes" fassent reculer les gouvernements...]

Bonjour ...je comprends ce que tu veux dire mais le terme " Espoir de graves accidents etc etc " ne me semble pas être des plus approprié

Pour répondre à la question posée à Olivier_TFE, ce que je fais concrètement pour lutter contre les atteintes à la liberté imposées par l'UE (dont l'exemple dont on parle ici n'est en vérité qu'un avatar anecdotique), c'est de voter contre les projets politiques dont l'objectif avoué ou le corollaire direct est le renoncement à la souveraineté démocratique et le sacrifice des intérêts économiques, sociaux et politiques nationaux.

Les voitures étant faites pour être vendues au plus grand nombre, et la majorité écrasante (si j'ose dire !) étant demandeuse de toujours plus de sécurité, au moins tacitement, c'est tout à fait logique
Dans la mise en œuvre c'est discutable ; Bmw fait partie des constructeurs intégrant le mieux ces "contraintes"

J'aime ma One et je vais l'aimer encore longtemps

Une aberration européenne de plus

Assister les gens au maximum permets de les transformer en moutons et de mieux les contrôler .............nos libertés se réduisent au nom d'une pseudo sécurité quotidienne.....

Mon prochain achat sera sans doute un bon gros vieux 4x4 qui pollue et se traîne la teub pour éviter de devenir un delinquant de la route.

Ils feraient mieux de voter une loi pour obliger les Etats à la tenue en bon état du réseau routier qui lui aussi cause des centaines de mort et de blessés

Aujourd'hui j'ai laissé le Ranger pour la révision des 125000 km et on m'a filé un Ford Kuga Hybride : l'assistance au maintien dans la voie est non désactivable !!
Rien que ça, ça m'insupporte !
Donc si en plus il y a le limiteur de vitesse, clair que je regarde pour prendre un chauffeur !!!

Bourgeois je t'imagines à l'arrière avec un cigare et un sky à la main ......






Tu tiendras pas 20 minutes

et dans la même veine encore une obligation ou plutôt une contrainte

https://www.automobile-propre.com/le-de ... ntreprise/

BMW vite la M5 touring....

Encore un qui parle , mais ne connaît les véhicules d’entreprises…beaucoup de boîtes dont la mienne , ont des utilitaires (je dirai environ 70-80% du parc )
Il y a quoi pour remplacer ces véhicules , style trafic, master ??? Rien ou pas grand chose ….

Ah si !!!! Un traffic électrique avec 290kms d'autonomie annoncés que tu divises par 2 une fois chargé avec la moindre portion de voie express tu fais pas d'effort en plus faudra payer tes employer à glander pendant la recharge sur les long trajet le rêve de tout patron

Cet abruti veut pénaliser les entreprises qui ne respectent pas l'obligation mais lui et ses acolytes sont incapables de respecter un budget ou résoudre un problème !
On fait quoi pour les punir, eux ?
On les pend ??

J'ai toujours commandé mes voitures SANS les options "lane assist", "autopilot", "régulateur adaptatif"...

Encore un qui semble détenir la science infuse Désolé , il est de Seine Maritime mais tous les Normands ne sont pas aussi stupides

Olivier_TFE a écrit : 04 janv. 2024, 07:17

J'ai toujours commandé mes voitures SANS les options "lane assist", "autopilot", "régulateur adaptatif"...

Lane assist, quand comme moi, il t’est arrivé une fois de t’endormir au volant sur l’autoroute à 130 et que ça fait un putain de bruit qui te réveillerait un mort, crois moi, le lane assist j’aurais été content de l ‘avoir (ou au moins l’afil). De ce jour, je me suis juré de prendre tous les équipements de sécurité disponibles. La sécurité n’est pas une option pour moi.

Il faut arrêter de croire que tous les progrès de sécurité fait en 30 ans sur l’automobile ne servent à rien.
Je ne me vois pas rouler aujourd’hui dans une bagnole sans ABS/ESP, ni airbags etc…

Durango a écrit : 04 janv. 2024, 00:26

Ah si !!!! Un traffic électrique avec 290kms d'autonomie annoncés

Tu parles … quand j’en fais le double par jour …

Davidcentrale a écrit : 04 janv. 2024, 11:04

Lane assist, quand comme moi, il t’est arrivé une fois de t’endormir au volant sur l’autoroute à 130 et que ça fait un putain de bruit qui te réveillerait un mort, crois moi, le lane assist j’aurais été content de l ‘avoir (ou au moins l’afil). De ce jour, je me suis juré de prendre tous les équipements de sécurité disponibles. La sécurité n’est pas une option pour moi.

Il faut arrêter de croire que tous les progrès de sécurité fait en 30 ans sur l’automobile ne servent à rien.
Je ne me vois pas rouler aujourd’hui dans une bagnole sans ABS/ESP, ni airbags etc…

Rien à voir avec les progrès!

C'est juste que l'IA comme les autopilot, vont tout simplement ruiner nos vies.
Pour moi, une "avancée" qui empêche un conducteur ... de conduire (!) ou une IA qui prend le pas sur les réflexions de l'Homme, ce n'est pas un progrès. C'est un pas de trop.

Alors soit, il n'y a pas que des inconvénients, mais les avantages ne justifient pas les bouleversements engendrés.

Et puis - cela n'engage que moi - mais je préfère mourir au volant dans une vie active/passionnée/heureuse (et même mourir sur la route par la faute d'un autre conducteur) que mourir triste "en sécurité" d'un cancer dans mon canapé.

SVP, pas taper!

Chacun ses concepts et surtout il n'y a pas vraiment de façon de bien mourir.

Encore une fois, on rappelle que le systeme est déconnectable et forçable. Donc, il ne me parait pas utile de s'inventer des problemes.

Ce systeme est sensé etre obligatoire sur les nouveaux modeles commercialisés depuis 07/22. Je n'ai encore pas vu de témoignage la dessus. Pourtant en toute logique, il devrait etre déjà présent sur les X1 par exemple. Et je n'ai pas vu de sujet la dessus sur ma-bmw.

Y aurait il eu un report ?

Pour aller un peu à l'encontre de certains préjugés (y compris les miens !) en évoquant précisément la conduite semi-autonome que j'ai pu utiliser pendant 2 ans et demi sur route, il s'avère que non seulement ça ne m'a pas déconnecté de la conduite, mais qu'au contraire ça m'a permis de me concentrer uniquement sur les événements pouvant interrompre le fonctionnement cette assistance

Sur moyens-longs trajets on gagne en fraicheur physique et psychique, c'est ainsi un progrès incontestable en matière de sécurité, tout en ne retirant aucune implication du conducteur dans les aspects intéressants de la conduite
Les actions automatiques objets de l'assistance en question sont basiques, source d'absolument aucun plaisir de conduite, et surtout on prend conscience que ces actions engendrent en réalité sur longs trajets une certaine tension physique et psychique, néfaste, imperceptible avant d'utiliser cette assistance, mais bien concrète en réalité

Je précise à nouveau que je parle des moyens ou longs trajets, évidemment sur les trajets courts, cette assistance n'a pas grande utilité

Et comme évoqué plus haut la seule limite aujourd'hui est la mauvaise reconnaissance par caméra des limites de vitesse, pour diverses raisons (notamment la signalisation erratique), la solution est donc de déconnecter l'incidence de cette reconnaissance sur le fonctionnement de cette assistance

Olivier_TFE a écrit : 04 janv. 2024, 14:33

Et puis - cela n'engage que moi - mais je préfère mourir au volant dans une vie active/passionnée/heureuse (et même mourir sur la route par la faute d'un autre conducteur) que mourir triste "en sécurité" d'un cancer dans mon canapé.

SVP, pas taper!

Ben si je vais taper.

Mon beau père a été tué par un conducteur distrait (m'a fille n'avait que 6 mois). Avec l'anti collision il aurait pu connaître sa première petite fille.

Le beau père de mon frère jumeaux a lui aussi été tué par un chauffard alors que sa seule petite fille n'avait que quelques mois elle aussi. Dans son cas l'ESP l'aurait sauvé.

Tu es bien égoïste en ne pensant qu'à toi et tu oublies que tu pourrais manquer à ceux qui t'entourent, tu n'as peut-être ni famille ni ami mais ce n'est pas le cas de tout le monde.

A l'avenir si tu pouvais mesurer tes propos nous t'en serions reconnaissant.

On ne peut pas nier la conséquence sur le nombre de déces ou blessures graves en matiere de sécurité active et passive réalisée depuis 30 ans dans le secteur automobile. Et quoi qu'on en dise, les radars ont aussi leur part de responsabilité.
Certes on semble avoir atteint une forme de plafond de verre sur le nombre de déces et que viser 0 mort est simplement une utopie, soyons réalistes. Car il y aura toujours des débiles pour rouler bourré, shooté ou simplement trop vite.
Mais les progres continueront quand même parce qu'il faut tres longtemps pour qu'un parc automobile se renouvelle completement.
Meme le CT devrait avoir un aspect positif meme si j'ai le sentiment qu'en France, certains semblent s'en dispenser ou bien backchicher certains controleurs dociles quand on voit l'état de certains véhicules. Parfois pour des choses aussi simple que des lampes grillées. Quand il y en a une on peut se dire que c'est récent mais quand t'en a la moitié voire plus qui sont grillées, y'a clairement un j'm'enfoutisme affiché.

Les diverses assistances n'ont pas pour but de nier le danger inhérent à la vie

Elles ont pour but d'empêcher l'explosion des couts d'assurance, supportés par la société dans son ensemble
(la prise en charge des blessés graves jusqu'à la fin de leurs jours se compte régulièrement à 7 chiffres, par exemple)