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Etonnant City, effectivement.
Les pneumatiques et l'hiver jouent peut-être un petit rôle dans ces résultats?
Ton CC aurait-il le même type de One pour comparer?

cityzen60 a écrit :

Donc, pour le moment, dans l'attente de prendre un peu plus de km, les deux gros défauts de la voiture sont le manque de performances, et la consommation.

C'est bien un CC BMW qui te l'a livré, City ?

Pas un garage VW ?

Ou alors, sans le savoir, tu as un M50D sous le capot !

x-drive
+ rodage en cours
+ temperatures exterieures
ça peut expliquer un peu les choses

A suivre donc

Même avec le Xdrive c'est quand même étonnant. C'est la conso ODB de mon ancien X3 F25 20D 184CV

c'est un nouveau moteur (B50) et en plus il y a le xdrive .Attendons la fin de rodage mais je suis dans le même cas et un peu perplexe quant aux consommations.
Je crains que cette nouvelle serie de moteurs consomme plus pour faire façe aux exigences des normes Euro 6 .

Je crains que cette nouvelle serie de moteurs consomme plus pour faire façe aux exigences des normes Euro 6 .

C'est vrai, car pour respecter la norme Euro VI, les "petites" séries chez BMW n'ont pas de cat SCR à injection d'AdBlue, qui lui ne surconsomme pas, mais un cat "piège à NOx" qui nécessite un mélange enrichi pour transformer les NOx en N2.

Et qui dit mélange enrichi, dit surconsommation. Je ne sais pas si cet enrichissement explique à lui seul la surconsommation du nouveau moteur, mais y participe certainement.

Ben je me demande si les moteurs Euro 6 n'ont pas un souci de ce coté là.

Le bloc 180cv HDI de PSA donne aussi cette impression de moteur mou auquel il manque 30cv.

Un ami a loué une 320d en décembre et pareil, il trouvait ça mou pour 190cv.

La question mérite d'etre posée.

La surconsommation vient peut être aussi de cette sensation de manque de puissance et donc du fait qu'on appuie plus sur l'accélérateur

Très étonnant cette sensation car pour avoir testé, et sans cadeau , la 116D [ viewtopic.php?f=32&t=24380 ], j'ai exactement les sensations inverses, pas de trou de puissance, et une consommation très contenue

Ta 116d était en BVM. Je me suis aussi demandé si l'étagement de la BVA8 n'avait pas été revu.... Rapports trop longs pénalisants les performances
Mais ça devrait alors profiter à la consommation

Je ne sais pas si on peut comparer l'étagement de ma 3 avec ta 1 mais par exemple à 130 je suis à 2000tr en 8 et de mémoire à 90 je suis à 1600tr en 8.

Merci, je regarderai

Petit rectif pour 90 le 1600tr c est en 7 et en 8 c est 1300tr

cityzen60 a écrit :

Je me suis aussi demandé si l'étagement de la BVA8 n'avait pas été revu.... Rapports trop longs pénalisants les performances
Mais ça devrait alors profiter à la consommation

Salut,

J'ai vérifié, entre Série 1 20d et Série 1 20d LCI xDrive les 8 rapports de boite sont exactement identiques. Par contre je n'ai pas trouvé le rapport de pont arrière pour la LCI, cela n'apparait plus dans le catalogue. C'était 3,15 pour ton ancienne One.

Pour la conso du 20d 190cv, je le trouve sur le X4 plutôt décevant dans certaines conditions. Si il est possible passer sous les 7 voir 6 litres en roulant à 110 sur nationale, il est aussi fréquent en ville d'avoir une moyenne entre 10 et 14l/100 même en roulant très cool. (Le catalogue annonce 5,6 en ville...).

2.65 normalement pour le 120Xd

As tu déjà procédé aux premiers test avec le Driver Analyser

Petite différence de boite au niveau du couple,quand même entre l'ancienne GA8HP45Z donc censé encaisser jusqu'à 450 Nm et la nouvelle GA8HP50Z soit jusqu'à 500 Nm.
J'ai pas vérifié l'info des ratio mais il semblerait qu'ils soient différent


GA8HP45 4.714, 3.143, 2.106, 1.667, 1.285, 1.000, 0.839, 0.667, 3.300
GA8HP50 5.000, 3.200, 2.143, 1.720, 1.314, 1.000, 0.822, 0.640, 3.456

C'est minime les différences
ZF annonce également moins de friction = meilleur Efficience


Source motor talk http://www.motor-talk.de/forum/automati ... 02726.html

@Durango : j'ai exactement les mêmes régimes que toi pour même vitesse, même rapport


Voici une capture d'écran sur un 80-120 en S, pied au plancher.

La première est au début à 80, la seconde à 120.








6,5 sec pile, on voit bien que la vitesse monte de façon très linéaire, avec un léger aplatissement de la courbe de vitesse entre 110 et 120. C'est très lisse, trop lisse

Sur les essais glanés, on devrait plutôt tourner à 5,4 sec sur le 80-120, sur du plat je n'ai jamais fait mieux que 6.00...

Le drive analyser c'est génial (et inutile mais donc indispensable)

777 a écrit :

Même avec le Xdrive c'est quand même étonnant. C'est la conso ODB de mon ancien X3 F25 20D 184CV

Le X3 F25LCI 190cv B47 boit aussi comme un trou, donc rajoute jusqu'à un litre et demi à ces valeurs.
Parfois à lire les CR des copains, je me dis qu'il obit plus qu'un L6 de 258cv…

M'en fous, je lui demande surtout de ne pas avoir le syndrome de la distribution N47.

Et puis je dois être comme City, j'ai des semelles de plombs et la cheville instable (entre les positions 90 deg / 180 deg.)

Ben non, pas d'essai. Sortant de ma 120d, je pensais que le nouveau moteur en donnerait au moins autant

C'est vraiment dommage, car pour tout le reste elle est vraiment top et au-dessus de ma blanche


Le PPK pour ce moteur n'était pas encore dispo à la livraison (et je crois qu'il ne l'est toujours pas), j'avais demandé de le faire poser. Un peu compliqué pour la pose a posteriori. (plus rapide de changer de voiture :cyclops: )

Mode parano "on":

La One de City est le patient zéro d'un mal qui s'appelle la tentative de remise aux normes d'émission,
… par le constructeur et dans le dos de l'acheteur,
pour se mettre le plus à l'abri des contrôles annoncés sur les parcs en circulation.

La One a été recodée à l'insu de son plein gré par un commando venu de belgique - les commandos viennent désormais toujours de Belgique, c'est prouvé - et rompu à la réduction de puissance des béhêmes.

Les propriétaires X5 M50d avaient d'ailleurs été choisis, à l'époque pour banalement anticiper une possible norme Euro 21 dès la fin de la Cop du même nom, comme beta testeurs.
La manoeuvre avait montré que, en dehors de quelques forums spécialisés tout le monde s'en foutait autant que du prochain album de David Bowie.
Pour brouiller les pistes, dans une manoeuvre déceptive osée, mais validée par le marketing, les F21 et F48 Lci en 18i ou d ont, à l'inverse, été gonflées pour que les nouveaux acheteurs et essayeurs se disent séduits par ces nouvelles (pas si nouvelles) petites motorisations.

City, ta One ne crache en fait plus que 144 vrais cv et consomme un litre de plus.
C'est comme ça.

Enjoy ! Car en contrepartie elle ne dépasse que de d'un facteur 1,8 les émissions officielles.

Ce qu'une note interne confidentielle du sinistre hère de la nécrologie et de celui qui plombe les finances annonce comme admissible pour les opinions publiques, sans trop pénaliser les constructeurs et permettant de garder la main et asseoir l'autorité de l'Etat.

On a demandé au journal Charlie de faire à fond dans l'outrance pour distraire l'attention, pendant que de façon coordonnée on claironnait partout au JT que les prix à la pompe baissaient, histoire de rendre indolore la surconsommation induite par la manipulation.

mode parano "off"

Le pire, c'est que je me demande si ce n'est pas un truc de ce genre en effet, avec une cartographie modifiée....

Il faut absolument que j'essaye une 120d ou 220d avec les premiers B47 pour voir s'il y a une nette différence.