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marcou a écrit :

Je compte la garder 2 ans mini et lui mettre 160.000 km.
Je suis curieux de savoir si je vais arriver à l'amortir avec mes IK.
A ce jour, j'ai amorti tous mes véhicules.
Cela va clairement dépendre de la décote, car c'est ce poste qui coûte le plus cher.

En général, les BMW tiennent assez bien la côte à 2-3 ans, souvent bien mieux que les Françaises. La grosse claque vient la première année bien sûr et 25-30 % sur 60 k€ font plus mal que sur 30, bien entendu.

Mais au delà de 2 ans, surtout sur un modèle comme la F10 qui vient de sortir, et sera donc pas trop présente et toujours d'actualité en 2014 sur le marché de l'occasion attirera pas mal de monde. Il n'y a qu'à voir sur les X5, en une année, ils prennent une décôte faramineuse, et puis les modèles de 2007 se revendent au dessus de 30 k€ même avec un fort kilométrage

C'est ce qui permet d'ailleurs à BMW de proposer des Loc à des tarifs canons. Un de mes fournisseurs avait besoin d'une flotte pour ses commerciaux et lui-même. Il avait fait un appel d'offres auprès des généralistes, et cela lui coûtait moins cher de prendre sa flotte en LLD (avec entretien) chez BMW en 320d 177 cv que chez Renault en Laguna dCi 110 (ou 120 je ne sais plus)..........Il n'a pas hésité (pour lui un X).
Une autre connaissance a fait le même calcul, mais chez Audi, toujours versus renault, il roulait en Allroad A6 et ses collaborateurs en A4

Mon voisin roule en une 318d luxe touring pour les mêmes raisons. C'est moins cher qu'une C5!

Je ferai un 1er bilan au bout d'un an en demandant le prix de reprise puis un autre à 18 et 24 mois. Je verrai bien le résultat.
Comme la décote est effectivement en %, cela va faire mal la 1ère année. Ensuite, il y a aussi le coté plaisir de rouler tous les jours dans une 5.
C'est la 1ère fois que mon épouse dit que ma future voiture est sympa. Elle n'a pas apprécié mes deux C5 et trouvé la 607 pas trop mal, sans plus.

Cityzen, j'ai vu une 5 dans la même configuration de couleurs que toi. C'est classe. Le cuir Oyster est superbe, il est lumineux et procure une impression haut de gamme.
Quand je choisis un intérieur de voiture, j'évite le noir, car je trouve que le clair est plus chaleureux (gris, greige, beige, oyster) et accessoirement on voit moins la poussière sur les cuirs clairs. Et toutes les couleurs de cuir s'entretiennent facilement (merci swisswax).
Par contre, la moquette grise est forcément est peu plus délicate que la noire. Ca, c'est l'avantage de l'intérieur oyster avec la moquette noire. Pour limiter le travail, j'ai mis des tapis caoutchouc qui se lavent très facilement. Quand on fait 75.000 km par tous les temps et en plus en fonderie, c'est plus prudent.

Si j'ai bien tout saisi, on peut changer des pneus RFT par des non RFT avec la précaution d'avoir une bombe anti-crevaison.

Après les RFT 245 x 45 x 18 d'origine, je passerais bien en Michelin Primacy HP 245 x 45 x 18 avec bombe anti-crevaison.

Que pensez-vous du confort RFT ?
Et la longévité par rapport au non RFT ?

Laissez-vous les RFT ou mettez-vous ensuite des non RFT ?

Je déteste toujours autant ces saloperies de pneus RFT.

Rigidité des flancs excessive dégradant fortement le confort.
Adhérence sur sol humide limitée.
Bruyants sur autoroute ou voie rapide.
Chers à remplacer et jamais en stock.
N'empêche pas de se retrouver en carafe au milieu de nulle contrairement au discours officiel...

Je les ai détestés sur la e70 (Bridgestone "Woodlike")
Je ne vais pas tarder à les virer sur ma serie 3 (Bridgestone RE050 "lightwood like")

Par contre une bombe anticrevaison ne dépanne pas, il faut au minimum un kit de réparation moto (mèches + vulcanisant + outil (sorte de tournevis avec un chat et une râpe) + une pompe à pied comme j'ai actuellement pour l'Elise) ou alors carrément un kit Slime http://www.slime.com/

Cette histoire de pneus RunFlat me hérisse, c'est incroyable qu'un constructeur sérieux comme BMW s'obstine dans ce sens malgré les contestations clients (même chez Audi on peut avoir une galette). Le but premier reste purement économique pour le constructeur, or au prix où sont affichés les différents modèles, c'est à la fois lamentable et proche du vol !

Steph, on sent que ça vient du coeur.
Cela confirme ce que beaucoup disent.
Y-a-t-il une personne sur ce forum qui défende les RFT?

Pas moi !

maintenant en lisant vos commentaires, je comprends mieux pourquoi j'entends un bruit de roulement sur voie rapide et surtout quand la chaussée est dégradé , ça vient des pneus RFT, même le premier kilomètre en sortant de la cc bmw, je trouvais mon ancien X5 plus silencieux avec les pneus Michelin standard.

vraiment ca me gâche le plaisir du silence du moteur 35i, un régal. on entend que les pneus sur la route :x

Bien, je crois l'affaire est entendue.
Je passerai très certainement aux Michelin après la monte d'origine, en espérant avoir des Continental.
Adoss, quelle est la marque de ta monte d'origine?

Les rft ne génèrent aucun bruit chez moi. Enfin, j'ai un monospace de luxe.

désolé

Riez, riez, Didier sifflote comme Gabe.

la monte d'origine est continental, j'ai toujours mis que du michelin et avec je fais 60000 kms facile (pneus standard)

clem238 a écrit :

Les rft ne génèrent aucun bruit chez moi. Enfin, j'ai un monospace de luxe.

Tu as mis des piles dans le sonotone ?

Moi aussi je suis bien tenté de remplacer les pneus run flat par des pneus normaux, mais quid de l'assurance ?

J'ai cru comprendre que la voiture était "homologuée" avec ces pneus et qu'ils ne fallait pas en changer. J'ai trouvé un vieux fil de discussion sur FA qui en parle, voir notamment le message en milieu de première page, citant un document semblant officiel... Mais peut-être es-ce un hoax

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 381070.htm

j'aimerais bien recueillir l'avis de spécialistes !

tfa a écrit :

Tu as mis des piles dans le sonotone ?

Même pas!

J'ai noté des bruits sur mon X5 ainsi que sur la 5 touring mais sur la GT, rien, que du bonheur.

Manquerait plus qu'elle soit bruyante

Franchement, moi je trouve ma GT belle et je crois que s'est le principal. De plus, l'intérieur fait l'unanimité.
Sur ce,
Bonne soirée.

olivier_69 a écrit :

Moi aussi je suis bien tenté de remplacer les pneus run flat par des pneus normaux, mais quid de l'assurance ?

J'ai cru comprendre que la voiture était "homologuée" avec ces pneus et qu'ils ne fallait pas en changer. J'ai trouvé un vieux fil de discussion sur FA qui en parle, voir notamment le message en milieu de première page, citant un document semblant officiel... Mais peut-être es-ce un hoax

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 381070.htm

j'aimerais bien recueillir l'avis de spécialistes !

Le document que tu évoques, administratif, est un vrai, et indique au contraire que l'homologation des véhicules BMW ne tient aucun compte des pneus RFT ou non, il dit simplement qu'il est conseillé d'utiliser des RFT pour des histoires de réglages de suspension...etc...ce qui est bidon. Les 1,3,5...peuvent être équipées de RFT ou non (mon ancienne 535d en 19p était équipée d'origine usine en non RFT !).



Une bonne fois pour toute, aucune homologation n'oblige à rouler avec des RFT sur une BMW, et l'assurance prendra en charge un accident qu'il y ait ou non des RFT...

D'ailleurs mes roues hiver, commandées chez Salesafter qui n'est autre qu'un revendeur BMW sont en 17p non RFT (jantes 236 je crois).

Marcou : la différence entre RFT et pneus normaux, malgré les progrès des RFT est encore ENORME en terme de bruits de roulement, passage sur des raccords (RFT : cela fait un "blong", non RFT ; on ne le sens pas), et confort général.

Si je garde ma 525 assez longtemps, je remettrais des non RFT en pneus été, c'est sûr et certain

Exact . Aucune obligation de monter des RF en deuxiéme monte . En plus d'etre chers , ces pneus sont inconfortables et bruyants
Dommage que BM ne propose pas le choix pour les pneus de 1ere monte . Lorsque j'ai fait l'acquisition de mon coupé , le commercial m'a dit que c'etait RF obligatoire mais libre aprés de faire monter autrechose .

Merci pour vos réponses.
Cityzen, mai oui que tu vas pouvoir monter des non RFT. Comme si tu allais changer avant d'user les RFT.