MA-BMW.com

Les ik sont trop bas pour moi en ce moment en plus mon activité est en baisse cette année de l'ordre de -10% ,alors je ne sais pas

Soit je garde ma 530 quelques années de plus en prenant le risque d'avoir un véhicule de plus de 250 000 km ou alors prendre une 5 mais en 520

Thx, j'ai aussi l'intention de garder ma 535 jusqu'à environ 200.000 km mini (octobre 2015) ... en plus je l'adore.

Merci Marcou, cela me rassure

Thx, nos 5 équipées de L6 tiendront bien ce fort kilométrage en restant très belles.
Gardons les

marcou a écrit :

Thx, nos 5 équipées de L6 tiendront bien ce fort kilométrage en restant très belles.
Gardons les

Largement, quand je vois ma vieille A6 et les 345 000km de son 1,9 TDI 130CV injecteurs pompes qui ne consomme pas d'huile et se contente de 6l/100km;
je suis certain qu'un L6 BMW bien mené et bien entretenu peut faire aussi bien voir mieux...

On va battre des records de kilomètres avec nos 5.
En espérant que les équipements périphériques soient aussi fiables.

Bonsoir Marcou,

Toujours heureux à bord de ton vaisseau amiral ?

Comme le mentionnait Vaillant dans son post de présentation du X6, il n'a jamais aimé la direction de sa F11 xd. Et toi, comment ça se passe, même si tu es en 17 pouces ? La direction est-elle lourde, imprécise ? Ou au contraire te donne t-elle entière satisfaction ?

Merci

Ma 525 était en 18", j'ai essayé ma 535 avec les 19" (avant de l'acheter) et elle maintenant en 17".
Pour moi, la direction est précise et agréable. RAS.

J'adore mon "bolide"
Je viens de passer les 43.000 km et toujours du pour bonheur.
Simplement une panne du "connected drive" qui vient d'être réactivé aujourd'hui.

fap, tu peux continuer à pourrir mon sujet, c'est pour cela que je t'aime :welcom:
Mon sujet est fait pour vivre et être alimenté au gré des humeurs de chacun.

marcou a écrit :

Ma 525 était en 18", j'ai essayé ma 535 avec les 19" (avant de l'acheter) et elle maintenant en 17".
Pour moi, la direction est précise et agréable. RAS.

Merci Marcou pour ta réponse,

Bonne journée

Comme le mentionnait Vaillant dans son post de présentation du X6, il n'a jamais aimé la direction de sa F11 xd

Il y a eu quelques problèmes sur les directions des séries 5, qui touchaient certains véhicules (beaucoup de discussions sur les fora allemands)

J'ai de la chance, la mienne n'a aucun problème de direction, qui est très agréable...

fap74 a écrit :

tu as raison Eric, sauf que ce 1,9 TDI injecteur pompe est increvable, j'en connais un en 115 cv sur une A3 qui a dépassé les 650.000 kms.
Ce qui n'est plus vrai du tout du 2,0 TDI

il faut effectivement ''croiser'' les doigts pour que nos 6L le soit fiable

désolé marcou pour le HS et le pourrissage :welcom:

Mode HS ON:
Tu veux dire qu'au lieu de rêver à une 5 Touring XDrive je ferrai mieux de garder ma vieille A6 et mes sous.
Une bonne révision et c'est reparti pour 10 ans de plus... Chapeau pour les 650 000km de l'A3.
Non après 12 années avec 4 anneaux j'aimerai goûter à l'hélice.
Mode HS OFF.
Désolé Marcou

J'arrive, j'arrive!

Il me reste 15 000km en Audi avant la révision des 360 000km, compte tenu de mes 30 000km annuels.
Dans 6 mois je roule en série 5 Touring Xdrive.

Maintenant je suis comme Marcou au début, je suis attiré par la 525 et son 4L.
Continuer à faire 1000km avec un plein avec 4 roues motrices et une BVA8 pour une consommation de 6,5l/100km me tente bien.

Mais j'ai un bon copain qui a une 330D qui comme toi et bien d'autres ici cherchent à me pousser du côté obscure de la force du L6.

Alors je continue à lire le forum, mais d'ici février il va falloir que je me décide...

fap, tu connais l'histoire ...
Il y a quelques mois, je ne pensais pas me retrouver au volant d'un bolide et avoir autant d'équipements.
Je me régale au volant de mon carrosse.

A force de lire le forum en général et les posts de Marcou, à propos de sa 535 XD, en particulier, j'en arrive à la conclusion suivante:

Entre une 525XD montée en 18' et une 530XD montée en 17':

on gagne en agrément moteur (L6 incomparable même face à ce qui se fait de mieux en L4),

en confort de roulement surtout à basse vitesse grâce au 17' (avec les suspensions standard surtout que le Touring est suspensions pneumatique à l'arrière) :sleep:

on gagne en entretien (coût des 17' par rapport aux 18')

et pour finir l'écart de consommation est quasi nul (0,1 à 0,2l) d'après les info. BMW.

J'oubliais la 530XD Touring en 17' est à 149g (147g pour la 525Xd Touring en 18') c'est à dire le même malus de 900€ à partir du 1 janvier 2014. (mais avec la réduction de 20g pour le troisième enfant le malus est remboursé).

Bref à part le look extérieur un peu moins bien en 17' (et encore), il n'y a pas de raison de se priver du L6 en 17'.

Je dis des bêtises, ou je progresse dans la configuration idéale (pour moi bien sûr).
Que pensent les inconditionnels du L6 et ceux qui ont eu la chance de tester les L4 et les L6 de cette petite réflexion?

Eric,

Tu vas avoir les avis des vrais spécialistes de BMW, Calla, City, Clem, Dudley, Gabe, Klawal, Na, Tarendol, Vaillant (par ordre alphabétique) et tous les autres

AMHA, dans la mesure du possible, le choix du L6 est incontestablement le meilleur.
J'ai fait 136.000 km avec le L4. A vitesse stabilisée et au ralenti, on n'entend rien quand on est à l'intérieur.
A l'extérieur, le bruit est agricole. Même Mme Marcou l'a remarqué.

Concernant les roues, évidemment, le 18" et encore plus les 19" valorisent visuellement la voiture.
Elles remplissent très bien les passages de roue. En plus le dessin des 19" est bien plus joli.
Sur ce sujet, je reste objectif, le confort en 17" est meilleur (hauteur de pneu) et le coût de remplacement est avantageux (surtout quand on fait plus de 80.000 km par an).

Eric, tu vas finir en L6

tu trouveras toujours des défenseurs du L4 (fantastique moteur au demeurant aux performances incroyables au regard de la cylindrée)..... mais la plupart (je dis la plupart pour ne fâcher personne) de ces défenseur n'ont pas conduit le L6

Quiconque a conduit le L6... est passé au L6..... ou y reviendra

marcou a écrit :

Eric,

Tu vas avoir les avis des vrais spécialistes de BMW, Calla, City, Clem, Dudley, Gabe, Klawal, Na, Tarendol, Vaillant (par ordre alphabétique) et tous les autres

AMHA, dans la mesure du possible, le choix du L6 est incontestablement le meilleur.
J'ai fait 136.000 km avec le L4. A vitesse stabilisée et au ralenti, on n'entend rien quand on est à l'intérieur.
A l'extérieur, le bruit est agricole. Même Mme Marcou l'a remarqué.

Concernant les roues, évidemment, le 18" et encore plus les 19" valorisent visuellement la voiture.
Elles remplissent très bien les passages de roue. En plus le dessin des 19" est bien plus joli.
Sur ce sujet, je reste objectif, le confort en 17" est meilleur (hauteur de pneu) et le coût de remplacement est avantageux (surtout quand on fait plus de 80.000 km par an).

Eric, tu vas finir en L6

je suis d'accord avec toi sur cette petit analyse Marcou

Merci Sandokan :welcom:

Je précise aussi que le L4 est très fiable.
En 136.000 km, uniquement des révisions programmées, aucun incident.
J'imagine le L6 aussi fiable.

Je vais repasser (provisoirement j'espère) au L4 diesel mais le L6 c'est un autre monde, un autre plaisir automobile, si d'une manière ou d'une autre tu peux faire rentrer le L6 de la 530 dans ton budget, il n'y a pas à hésiter.

Je préfère avoir des jante's moins chouettes, ou un gadget en moins et profiter du velouté du L6.

Un conseil, si tu ne veux pas être tenté par un changement prématuré dans quelques mois, prends un L6 tout de suite