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Comme Callaway, je suis réservé sur le Blanc, d'autant plus que la mode semble passer.
Par contre dans le même gris moyen que celui choisi par Callaway sur sa dernière auto, avec un intérieur clair, ça devrait être sympa.

Enfin, je préfère les boucliers des versions Exclusive (entrées d'air moins massives à l'AV et seuil de coffre plus "fin").

fioung a écrit :

ce qui est "bizarre" c'est le mélange de blanc et de noir dans les bas de caisse. cela fait patchwork.

et comme on dit : les goûts et les couleurs...chacun les siens

Le bi-ton des bas de caisse et des boucliers est une spécificité de la finition exclusive.
Je trouve que cela affine visuellement la ligne et c'est aussi pour cela que j'ai une petite préférence pour les couleurs claires. Avec les jantes noires, cela lui donne à mon sens une allure sportive. Mais là le choix est limité au mineralweiss. Curieusement il n'y a pas le traditionnel gris clair comme sur mon actuelle F11. Je ne vois pas trop l'intérêt pour BMW de restreindre autant la palette des couleurs à la sortie d'un modèle

Ca va te changer au niveau " lavage " si tu optes pour le blanc , comparé à ton gris actuel , bonjour les volumes à bichonner ( taille de la bête )

Je ne lave ma daily qu'aux rouleaux (partant du principe qu'il faut mieux avoir une voiture avec quelques mico-rayures mais propre que sans micro-rayures mais sale...)

Pour info, je suis retourné en concession cet après midi. L’option 217 - Direction AFS, n'est pas dispo (même en option) sur la version M50d.

La raison est que le réglage de la direction est spécifique au modèle M50d.

je pense que tu ne devrais pas faire une fixette là dessus Krys. Les dernières servotronic sont top

Ah ! ... Bon!... alors je fais quoi ? Je passe commande ?

Krys76 a écrit :

Ah ! ... Bon!... alors je fais quoi ? Je passe commande ?

D'après toi ?

Pourquoi pas, avec une X5 comme ça tu est sûr de ne pas déçus

Quelqu'un à déjà commandé un F15 ici ?.....

Moi MOI !!! Non je rigole je crois qu'il n'y a personne encore , tu sera le premier non

Krys76 a écrit :

Quelqu'un à déjà commandé un F15 ici ?.....

Laisse toi faire aller Krys

Un article sur le F15. En anglais, mais intéressant....pour ceux qui hésiterez encore

http://www.autoexpress.co.uk/bmw/x5/657 ... -x5-review

Autobild l'a pris en main aussi, en version 3.0d

Critique positive, mais sans enthousiasme Comme si le journaliste avait été payé pour écrire un article flatteur, mais qu'il n'est pas vraiment convaincu...

Un point positif : la consommation de l'essai : 8,5 ! Quand on sait comment sont menés ces essais, c'est pas mal

Grosse critique sur le choix offert en matière d'option de suspensions : entre confort, dynamique drive, professionnel et M, ça fait 4 choix d'option différents, en plus de la standard. Comment choisir (en sachant que la pro, c'est quand même près de 6000 € en plus )

Je ne comprends pas l'histoire des optionS de suspension.
J'ai fourni un graphique sur cette discussion, tu peux m'en dire plus klakla ?

En gros sur la M50d en prenant le 2vp + 2vf il me semblait être au plus parametrable ! Mais est le cas ? Dit klakla ?

Salut krys,
J’avoue que je n’y comprends pas grand chose et que c’est d’une complexité rare leur nouvelle liste d’options.
J’ai également l’impression que les vendeurs ne maitrisent pas non plus et conseillent disons… de travers :
J’ai demandé au mien (en fait pas ma concession habituelle mais une voisine qui se met en quatre pour me récupérer comme client) de me faire une config d’un 50d avec un équipement voisin de mon 40d actuel.
Sachant que mon 40d est équipé de l’adaptive drive et que je ne veux pas m’en passer si je reprends un x5, il me met dans la configuration le pack 2VP Pack Dynamic Drive à 3.400,00 €.
Or j’ai l’impression qu’il fait erreur, ma compréhension est la suivante :
- le 50d est équipé en standard du 2VF suspension adaptative : je pense que cela intègre simplement des amortisseurs à contrôle électronique (équivalent à EDC pour Electronic Damper Control sur d’autres versions sur les séries 1 à 3 ou un x3 par exemple). Si c’est le cas ce n’est en aucun cas équivalent à l’ancien adaptive drive qui en plus des amortisseurs ajoute les barres anti roulis actives.
- Le pack 2VP dynamic drive ajoute le contrôle dynamique de la transmission (voir ton schéma, il me semble que c’est le système qui permet de répartir la force motrice entre les roues arrières équipait autrefois le X6 en série et était indisponible sur le X5). Il y a sans doute autre chose dans le pack car 3400€ pour ça, cela me paraît exorbitant.
- Le pack 7SZ adaptive drive serait donc celui qui permet d’avoir les barres anti roulis actives donc le VRAI adaptive drive. Je ne connais pas le prix de ce pack sur un 50d.
Voili voilou pour ma compréhension de ce système d’option particulièrement… incompréhensible….
Krys et Klakla, qu’en pensez vous ?

J'essaye de comprendre :

Alors, il y a la suspension de base, de série, classique.

En option :

La Confort (2VM), qui correspond à l'EDC, donc reglage de la souplesse des amortisseur + suspension pneumatique arrière

La Dynamic (2VP) : avec la dynamic drive, qui doit jouer sur les barres stabilisatrices et diminue le roulis + le DPC (gestion du couple roue/roue)

La Pro (7SZ), qui combine les 2 (Confort + dynamic), à priori le must, et qui doit correspondre à l'adaptive drive du E70

Le pack M (2VF) est une suspension Confort + suspension pneumatique, mais reglé plus ferme (à priori)

Le 2VF (suspension M), peut être complété de la dynamic (2VP)

Voilà les choix dispo

Krys76 a écrit :

En gros sur la M50d en prenant le 2vp + 2vf il me semblait être au plus parametrable !

Oui, c'est la totale, le must !

SCHUTZ a écrit :

- Le pack 2VP dynamic drive ajoute le contrôle dynamique de la transmission (voir ton schéma, il me semble que c’est le système qui permet de répartir la force motrice entre les roues arrières équipait autrefois le X6 en série et était indisponible sur le X5). Il y a sans doute autre chose dans le pack car 3400€ pour ça, cela me paraît exorbitant.

Oui, il y a aussi les barres stabilisatrices adaptatives, mais par rapport à l'adaptive drive du E70, il n'y a pas les amortisseurs réglables.