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Joli boulot gazouille

Juste une question : pourquoi tu t'embêter avec un alfano magnétique alors que par exemple un starlane GPS ferait l'affaire et c'est moins cher que alfano.

C'est ce que j'avais en moto et ça fonctionne Et surtout plus de fils

Quel boulot et quelle pugnacité
Encore merci pour le partage
vacle le Z3///M a pris cher quand même

A P@t et Yopsolo, je préfère l'utiliser, pour la faire évoluer et la préparer, je le fais moi même car le budget serait trop élevé sinon et j'apprends des choses qui me servent à l'usage de l'auto, savoir la régler en châssis est très enrichissant je trouve.

Merci P@t.

Durango, pourquoi ? Par ignorance et je me méfiais des GPS visiblement à tort.

En moto sur les dix qu'on était on est tous passé au GPS starlane. En plus tu as même des version avec le barre graph du régime moteur. Un seul était réticent, mais après 25 tours avec un starlane en plus de son alfano au mans........ben il a vendu l'alfano 5/100eme d'ecart sur 25 tours !!!

Faut dire qu'en moto c'est galère d'installer le fil et le capteur sous le poly

Remontage train avant, supports moteurs jauge manuelle, capteur de niveau mini d'huile, crépine. Peinture des nouveaux tubes.Voilà pour ce soir

Ce mec est fou.... Boulot exceptionnel pour un particulier....

Merci c'est sympa, çà tombe bien les encouragements j'étais au creux de la vague....

C'est pas facile de s'y remettre.

Ce soir remontage du tableau de bord, et de l'instrumentation principale et d'un baquet. Tentative de montage de l'ensemble repose pied plancher "pilote" il faut retoucher à la meuleuse c'est trop tard pour faire du bruit.

Adaptation du repose-pied et du double plancher à la présence de sales tubes

C'est "you tubes"


Le tableau de bord, c'est encore un peu le bazar mais çà avance !



Le bocal est en place !
C'te prise de bocal !


Les portes aussi.

Tu arrives bientôt au bout

Tu montes ça et tu peux virer le tableau de bord
https://www.tournay-distribution.com/ch ... 10583.html
Y'a un petit boîtier en plus pour relier l'acquisition des données moteur (Rpm, temps eau, rapport engagé,etc......)

Bref tout ce dont tu a besoin

Et hop encore des kilos en moins sans le tableau de bord Donc des dixième en moins aussi

Nettoyage de l'intérieur en gros pour profiter encore de l'accessibilité avant le montage du pare-brise et des vitres arrière latérales lundi soir.


J'ai mis un moment à retrouver le joint de pare-brise, il était....rangé


J'ai mis deux grilles pour filtrer l'herbe (t'en veux? :suspect: ) et les saletés quand je sors de piste dans l'herbe ou la terre (mais je ne sors jamais bien sur!)



Remontage du bloc filtre à huile, de l'alternateur et de la pompe de DA, moment de solitude pour passer la courroie comme elle doit l'être...
Je ne l'avais pas repérée, je suis plus malin, du coup j'ai bien cherché..
Resserrage de la poulie de vilo je voulais virer la poulie de clim mais je n'ai pas le bon outils tant pis il faut avancer.



En commande les deux durites de DA j'en avais déjà changée une, bon il veut pieux tout faire d'un coup pas comme moi.

On voit une lueur du bout de tunnel, courage

Merci !

Pose du kit durites silicone de chez Flexeo, les deux durites de radiateur, celle du vase d'expansion et le bouclage du chauffage.











Le radiateur d'huile est remonté ainsi que ses flexibles, mise en huile et eau du moteur.

Je ne résiste pas à l'envie de vous montrer l'évolution de cette merveille :






Hier soir Kevin est venu m'aider enfin je l'ai aidé à remonter le pare-brise et les vitres latérales en Lexan.

J'ai passé un peu de 240 pour dépolir le Lexan et garantir la meilleure accroche.



Le pare-brise neuf j'en ai un autre d'avance:






Un support dédié :



Le primaire (je ne parle pas de Kevin ) d'accrochage !


La colle pare-brise


Il faut laisser sécher


Primaire aussi pour les vitres latérales




L'ensemble est maintenu pour le séchage avec du scotch ou des cales.

Alors ce LEXAN?

C'est nickel et le cadre noir donne un aspect OEM que j'aime bien

Adaptation d'une sonde de pression d'huile sur le bloc filtre à huile S50B32, merci Bernard et Christophe pour votre aide précieuse, il me fallait 2 pièces d'adaptation.
En haut le bouchon OEM qui est remplacé par un bouchon tarraudé à un pas improbable pour mettre une pièce qui elle même va recevoir la sonde... Rien n'est simple quand on fait des adaptations pas d'origine.
Je pourrai donc avoir un cadran de pression d'huile, qui devrait être d'origine sur de telles mécaniques...

La sonde de mano de pression d'huile est montée ;


Il a fallu dépalcer ce truc bizarre cylindrique à la fonction mystère...


Les deux flexibles de DA sont déposés pour en mettre des neufs ;

Ce soir montage des roues slicks, du deuxième siège baquet, de l'Alfano. Pour terminer l'auto il me faut :
-Remonter les deux flexibles de DA et mettre de l'huile.
-Faire tourner le démarreur longtemps pour faire monter la pression d'huile (je vais enlever les deux fusibles de la pompe à essence.
-Vérifier la mise en température moteur, fuite d'huile eau, niveau huile eau.
-remonter la barre anti roulis avant le pare-choc et les manches à air pour les freins.
-brancher les cadrans de température et pression d'huile.
Et rouler !!!!

Dans ta check-list tu as oublié la go-pro