MA-BMW.com

instructif et anecdotique
as tu vu comment travaille le systeme Xdrive sur la répartition de la force motrice, que tu peux appeler avec la commande vocale
désolé pour la piètre qualité de l'image prise en roulant

Je n'ai pas vu ça sur le mien

moi non plus (mais je n'ai pas encore beaucoup cherché) : je me demande si ce n'est pas une fonctionnalité réservée au x6 (avec le différentiel machin truc à l'arrière)

c'est le Dynamic Performance Control qui était en effet jusqu'à présent une exclusivité sur X6 mais qui a été dernièrement implémenté également sur le X5 LCI.
voyez page 97 de votre manuel
le DPC optimise le comportement routier lors du démarrage, dans les virages, et lors des manoeuvres d'évitement.
la précision de guidage et la stabilité du véhicule en sont améliorés.
ce système est absent sur la version hybride à cause de l'encombrement de la batterie

Appuyez sur la touche BC de la manette des clignotants autant de fois qu'il est nécessaire pour faire apparaitre l'affichage ou alors simplement activer la commande vocale " répartition de la force motrice" (commande vocale avancée)

# rectification: c'est d'origine sur X6 et désormais une option sur tout X5 LCI

j'ai lu çà sur la notice y a quelques jours avec le DTC que je comptais tester dans 10 jours en montant bosser a la Plagne !je pense que dans certaines régions en ce moment, avec ce qui est tombé comme neige ,il y en a certains parmi vous qui peuvent le tester sans attendre en activant et en désactivant l'option et nous faire part de leurs commentaires et impressions.
Ce qui m'a poussé a chercher cela sur la notice est lorsque j'ai appuyé sur le bouton du DSC par curiosité et que j'ai vu apparaitre sur le tableau de bord:TRACTION çà m'a interpellé en me disant pourquoi traction!!?
bonjour a tous !

tu confonds DTC et DPC, remarques, il y a tellement de systèmes d'assistance à la conduite qu'on s'y perd facilement,; il a d'ailleurs aussi le DSC et le CBC.
pour faire simple, en "bmw" dans le texte:
DPC: Dynamic Performance Control
DTC: Contrôle dynamique de traction
DSC controle dynamique de stabilité
et enfin CBC: contrôle de freinage en virage
Je vous passe l'ABS et le PDC et HDC

+1 avec lire35

Le DPC est un sytème propre au X6 (existe de façon simplifié sur le X1 et X3) qui permet d'adapter le couple, et donc la motricité, roue par roue sur l'essieu arrière. Utile en conduite sportive pour lutter contre les phénomènes de sur ou sous virage

Le DTC est un fonctionnement dégradé du DSC (DSC=ESP sauce BMW) qui permet un certain degré de patinage des roues, à utiliser sur neige ou boue quand on est bloqué...

le DPC est le système qui permet au X6 d'enrouler les virages en accélérant la roue extérieure au virage ??? j'en avais entendu parler sur plusieurs revues auto. Ce système equiperait les X5 aujourd'hui?

Il est enfin arrivé, ça fait un TRES TRES content de plus !
Dommage que ce soit si loin, je serais venu me faire payer un coup à boire !
En tout cas il est superbe, félicitations !

Ouais , tres belle auto....Et si le ramage vaut le plumage......, l'hôte des lieux sera comblé.......

:Grrr:

clem238 a écrit :

:Grrr:

+ 1000000000000

Bonjour Schutz,

A part la découverte de tous les gadgets électroniques sur votre X5, quels sont vos impressions de conduite (accélération, ...)

sous la pluie
———— ok , je sors

ST a écrit :

Bonjour Schutz,

A part la découverte de tous les gadgets électroniques sur votre X5, quels sont vos impressions de conduite (accélération, ...)

Mes premières impressions, même si je n'ai pas beaucoup roulé et pas eu le temps de faire un véritable "essai" :
moteur très coupleux, très agréable et plus silencieux que le 235cv. Un pur régal dès que l'on peut enfoncer (un peu) l'accélérateur.
Je n'ai pas fait le tour (loin s'en faut) des équipements présents....
l'adaptive drive transfigure littéralement la voiture et je peux comparer deux véhicules (mon ancien e70 et le nouveau) avec peu ou prou la même monte pneumatique (jantes 19 pouces) : le résultat attendu (amélioration du confort en ligne droite et absence de roulis en virage) est au delà de mes expérances, à tel point que j'aurais maintenant du mal à imaginer un x5 (ou un x6) qui n'en soit pas équipé. Dommage que les vendeurs bmw ne le recommandent pas plus systématiquement, car c'est un plus énorme dont le prix est totalement justifié. Merci à Klawal, car c'est grâce à ses remarques pertinentes que j'ai abandonné la suspension pneumatique au profit de l'adaptive drive
la direction est beaucoup plus agréable en ville,
etc, etc, etc..... à suivre !

lirm35m a écrit :

sous la pluie
———— ok , je sors

on en reparle vendredi

j'ajoute que le pack hifi pro constitue un plus indéniable par rapport au pack hifi "simple" : je ne regrette pas non plus !

SCHUTZ a écrit :

Merci à Klawal, car c'est grâce à ses remarques pertinentes que j'ai abandonné la suspension pneumatique au profit de l'adaptive drive

Pas de quoi, même si c'est un conseil quo t'a couté cher

Pour la hifi pro, entièrement d'accord. Depuis que j'ai trouvé le réglage adéquat, je trouve le son d'une pureté que je ne connaissais même pas sur mon installation HiFi domestique...

Un vrai plaisir d'écouter de la musique dans ces conditions (par contre, il fait oublier la radio...)

SCHUTZ a écrit :

Mes premières impressions, même si je n'ai pas beaucoup roulé et pas eu le temps de faire un véritable "essai" :
moteur très coupleux, très agréable et plus silencieux que le 235cv. Un pur régal dès que l'on peut enfoncer (un peu) l'accélérateur.
Je n'ai pas fait le tour (loin s'en faut) des équipements présents....
l'adaptive drive transfigure littéralement la voiture et je peux comparer deux véhicules (mon ancien e70 et le nouveau) avec peu ou prou la même monte pneumatique (jantes 19 pouces) : le résultat attendu (amélioration du confort en ligne droite et absence de roulis en virage) est au delà de mes expérances, à tel point que j'aurais maintenant du mal à imaginer un x5 (ou un x6) qui n'en soit pas équipé. Dommage que les vendeurs bmw ne le recommandent pas plus systématiquement, car c'est un plus énorme dont le prix est totalement justifié. Merci à Klawal, car c'est grâce à ses remarques pertinentes que j'ai abandonné la suspension pneumatique au profit de l'adaptive drive
la direction est beaucoup plus agréable en ville,etc, etc, etc..... à suivre !

je ne me souviens plus si tu as l'AFS ? j'ai hate d'essayer le X5 avec la nouvelle direction. c'est prévu entre Noel et Nouvel An.

Non, je n'ai pas pris l'afs et très franchement je crois que ça ne se justifie pas : la direction est d'une très grande douceur en ville et je crains que la démultiplication variable soit plus perturbante qu'autre chose.