MA-BMW.com

Eric
65.000 km, c'est une très bonne longévité
Elle est partie pour passer un hiver dans les meilleures conditions.

C'est vrai que c'est chiant de devoir passer manuellement en phares adaptatifs.

Ta 911 va hiverner ou tu rouleras en hiver?

Bon WE

Non, non, c’est trop bon les tours de 911 , je compte m’en servir pendant l’hiver, quand la météo n’est pas trop mauvaise.

En plus en 4S même en pneus été, la tenue de route reste impressionnante.

Et toi, tu roules toujours avec ta série 5? Elle doit approcher les 300 000km?

hello a écrit : 20 sept. 2021, 19:28

Vais être intéressé pour suivre le montage du Carport

Bonsoir,

Pour ceux que ça intéresse voici petit résumé en image de la construction de mon carport.

Préparation des supports poteaux en béton avec les coffrages.



Premiers coulages de béton.




Tous les supports de poteaux coulés, attente du séchage…


Montage des poteaux:



Montage des solives, avant le montage des pannes perpendiculaires.


Ma 5 trop heureuse de son nouvel abrit


Pour le moment je n’ai mis au sol que le géo textile en attendant la livraison de plaques (de roulage) en plastique épais.

L’idée est éventuellement de fermer les côtes à terme pour faire un garage.

@Eric Xdrive

Merci pour le retour
Il est tout en bois ? quoi comme bois ?
En tout cas , il rend bien

C'est toi qui a teinté si c'est du bois ou il y a au choix plusieurs teintures possibles ?
Aurais tu un lien ?
Beau boulot

Eric
Du super boulot.
Comme disent les jeunes, c'est stylé

à tous.

Il s’agit du modèle Palerme de chez Direct Abris qui est en pin nordique. C’est le modèle 1 voiture, il existe un modèle pour 2 véhicules.

Je l’ai lasuré avec du V33 climat extrême chêne foncé comme les volets de la maison et mon autre garage.

Voici le lien vers le site: https://www.direct-abris.com/carport-bo ... -autoclave

Le montage demande quelques ajustements comme les supports métalliques pris dans le béton sur lesquels les poteaux sont posés: les trous sont plus petits que les goujons qui doivent passer au travers!
ou les petites équerres qui tiennent les pannes qui sont plus larges que les solives.

Bref avec un peu de persévérance on y arrive, mais il y a quelques moments où il faut être deux pour le monter.

Une question récurrente chez moi. Est ce que le toit suffit pour protéger la voiture sans les panneaux latéraux ? Les poussières et saletés sans compter les éclaboussures doivent salir autant que ce qui vient par gravité

@yopsolo

Pour le moment je n’ai pas le recule suffisant pour te répondre, mais l’idée est déjà de la protéger des feuilles, des intempéries et d’éviter de devoir grater les vitres en hiver et du plein soleil l’été.

De plus le débord du toit est suffisent (35 cm) pour éviter les éclaboussures surtout que je compte couvrir la terre par un revêtement plastique.

Je pense qu’elle se salira moins vite qu’en extérieur mais elle ne sera pas protégée dès poussières et autres d’où mon idée au printemps prochain d’envisager soit de fermer trois côtés soit d’ajouter aussi une porte pour en faire un vrai garage.
J’ai tout l’hiver pour y réfléchir.

Merci pour tes retours

Eric Xdrive a écrit : 21 nov. 2021, 10:36

@yopsolo

Pour le moment je n’ai pas le recule suffisant pour te répondre, mais l’idée est déjà de la protéger des feuilles, des intempéries et d’éviter de devoir grater les vitres en hiver et du plein soleil l’été.

De plus le débord du toit est suffisent (35 cm) pour éviter les éclaboussures surtout que je compte couvrir la terre par un revêtement plastique.

Je pense qu’elle se salira moins vite qu’en extérieur mais elle ne sera pas protégée dès poussières et autres d’où mon idée au printemps prochain d’envisager soit de fermer trois côtés soit d’ajouter aussi une porte pour en faire un vrai garage.
J’ai tout l’hiver pour y réfléchir.

@Eric Xdrive . Merci pour ton retour.... retex en fin d'hiver

Pourquoi pas du gravier au sol ? En tout cas bravo pour ta construction !

à tous

Oui j’ai pensé au gravier, surtout que c’est la solution adoptée par mon voisin. mais je voudrais me garder la possibilité de la soulever si besoin!

Pour la semelle filante de 30, pourquoi pas, mais je pense monter de longue lame de clin vissées sur les poteaux pour rester dans le même style. Reste à voir la jonction avec les sol…

A réfléchir.

Oui c’est peut être ce que je finirai par faire, si je ne suis pas satisfait du résultat.

Bonsoir à tous, quelques nouvelles de ma 5 qui a 249 000 km.

Comme je trouve qu’elle se couche de plus en plus dans les virages, j’ai décidé de lui changer les biellettes de barres stabilisatrices ainsi que les silents bloc des barres.

J’ai fait le changement des arrières cette après midi, rien de difficile.

Voici quelques photos:

Début du démontage des biellettes:



La barre stabilisatrice arrière:



La biellette en place mais pas encore serrée:



Les pièces avant/après:



Les caoutchoucs des silents bloc étaient très souples comparés aux nouveaux, de même pour les articulations des biellettes.

Il me reste à faire l’avant.

Et tant que j’étais sous le train arrière j’en ai profiter pour inspecter mon flector arrière et…j’ai découvert deux belles craquelures .

Il va donc valoir que je le change et tant qu’à tomber l’échappement et les pares chaleur, je vais aussi changer celui de l’avant qui est certainement dans le même état que celui de l’arrière.

Par ailleurs j’ai des vibrations dans la volant passant 80km/h et j’ai trouvé du jeu dans la bras inférieur avant gauche.

Je vais donc les changer des deux côtés…encore une belle partie de mécanique…

Bref le plaisir des voitures qui commencent à vieillir.

Aujourd’hui j’ai fait les biellettes et les silents blocs de barres stabilisatrices avant.

Un tout petit peu plus long (tous le cache plastique à démonter en plus) et vis un peu plus difficiles à démonter.

La barre stabilisatrice avant avec ses silents blocs collés pas facile à démonter.



Mais avec un peu de persévérance cela se fait.

Je vous tiendrai au courant, du ressenti de ces changements…

Bonsoir Eric
C'est du bon boulot ... tu pourrais bosser chez BMW

Le comportement va redevenir irréprochable

Salut Marcou,

J’ai récupéré l’ISTA grâce à mon voisin (un passionné qui roule en X1 et M2), ça aide beaucoup à se lancer dans les travaux d’entretien.

J’ai encore quelques chantiers dessus, comme les bras de suspension inférieurs avant et les flector et elle sera répartie pour 250 000 km.

Belle opération !
Tu utilises quoi pour lever la voiture ? Perso j'ai un cric, mais j'arrive pas à retirer les plaques du dessous, car ça ne lève pas assez haut pour pouvoir accéder correctement sous la voiture.

Merci,

Le résultat est bluffant, beaucoup plus de tenue en virage, de plaisir en virage, disparition quasi totale des vibrations dans le volant.

Pour lever ma 5, j’utilise ce genre de cric sur les points centraux avant/arrière et ensuite je la pose sur des chandelles sur le points d’appui latéraux.