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Il faut avancer sans précipitation le pied sous le pare choc en son centre (au niveau du logo) et le retirer également sans précipitation. Une seule fois suffit normalement.
Il y a un petit délai d'environ 1 à 2 secondes avant que les clignotants s'allument, confirmant ainsi l'ordre d'ouverture.

L'erreur est de balader trop vite ou plusieurs fois de suite le pied de façon désordonnée sans attendre l'allumage des clignotants.

C'est la même chose à la fermeture, sauf qu'en plus il y a un signal sonore.

C'est un coup de main de pied à prendre. Mes deux petites filles (7 et 9 ans) ont très vite compris.

Pour éviter qu'il ne s'ouvre pendant un lavage au NHP, le mieux est de laisser la clé à l'intérieur. Impossible que la voiture se verrouille dans ce cas, et le Smart Opener n'est plus actif.

Bon, retour à la maison cet après midi après 1250 kms, en deux jours cette fois, compte tenu des conditions météo prévues et des jours plus courts.

Rien à redire sur la 4 GC. Un régal sur un tel parcours et pas de problème de dos. J'espère que Thx a trouvé une solution pour résoudre les siens.

Etant moins pressé, j'ai roulé un peu moins vite et pour un 121 km/h de moyenne, l'ODB m'affiche 5,5 l/100.
Ce que je trouve très raisonnable.

Comme je l'avais écrit 3 ou 4 pages précédentes, j'avais néanmoins noté une petite sensibilité de la direction autour du point milieu, sensibilité que je n'avais pas ressentie sur mon ex F31 mais qui n'avait pas la direction Direct Drive comme celle ci.
Et ma femme l'a tout de suite remarqué aussi quand elle a pris le volant.

Petit problème résolu finalement en passant du mode Confort, que j'utilise normalement sur autoroute, au mode Sport.

Là, la voiture est imperturbable.

et plus de coup de mou du chauffeur cette fois?

Je suggère que le pilote quitte lui aussi le mode "confort" pour passer au mode "sport", ça lui redonnera aussi un coup de boost

La forme n'est toujours pas revenue.

Ma femme a conduit plus de la moitié du parcours hier.
Aujourd'hui, il nous restait 400 kms, donc ça a été mais content d'être arrivé.

Je vais pouvoir m'occuper de moi maintenant.

captaincook a écrit :

Il faut avancer sans précipitation le pied sous le pare choc en son centre (au niveau du logo) et le retirer également sans précipitation. Une seule fois suffit normalement.
Il y a un petit délai d'environ 1 à 2 secondes avant que les clignotants s'allument, confirmant ainsi l'ordre d'ouverture.

L'erreur est de balader trop vite ou plusieurs fois de suite le pied de façon désordonnée sans attendre l'allumage des clignotants.

C'est la même chose à la fermeture, sauf qu'en plus il y a un signal sonore.

C'est un coup de main de pied à prendre. Mes deux petites filles (7 et 9 ans) ont très vite compris.

Pour éviter qu'il ne s'ouvre pendant un lavage au NHP, le mieux est de laisser la clé à l'intérieur. Impossible que la voiture se verrouille dans ce cas, et le Smart Opener n'est plus actif.

Tu peux aussi le refermer de cette manière...
J'ai capter pour éviter cette bouolette suffisait de laisser la clé a l'intèrieur
Merrci Captain

les surmontes pneumatiques génèrent souvent cette sensibilité de la direction
Il me semble que tu étais chaussé plus petite sur ta 320

Prends bien soin de toi

Surmonte effectivement mais à l'avant, ça ne concerne que le diamètre de jante et donc la hauteur de flanc plus faible.

La largeur du pneu est toujours en 225, comme sur ma F31, mais qui elle était en 17".

Quand je suis passé du mode confort au mode sport sur l'autoroute, c'est ma femme qui conduisait. Je ne lui ai rien dit, mais au bout de quelques kms, elle m'a demandé si j'avais touché à quelque chose parce que la direction lui paraissait différente et la voiture plus stable.
Elle ne se fiait qu'à ce qu'elle ressentait, parce que pour le reste elle ne connait rien à ce genre de subtilité.

Et quand j'ai repris le volant plus tard, j'ai constaté la même chose.

Alors, bien rentrés, tant mieux d'autant que la météo était loin d'être favorable, aujourd'hui c'est nous qui sommes en vigilance orange !

Bon repos

Merci Jfm.

Oui, on est presque passé entre les gouttes. Temps sec samedi pratiquement jusqu'à Niort et un peu de pluie au départ le lendemain et bon jusqu'à l'arrivée.

La tempête est passé pendant la nuit (165 km/h à Camaret quand même) mais on était trop sud pour la subir.

Je sais qu'effectivement vous risquez d'être bien arrosés cette semaine.

Prudence aux sudistes aussi.

Salut Captain,
En ce qui concerne la conduite entre mode sport et confort, j'avoue que je n'ai pas perçu spécialement de différence dans le volant, par contre on sent bien le passage du sport dans la pédale de droite
Mais je vais faire attention lors de ma prochaine sortie pour vérifier ce point sur la direction.

Au niveau de la boite, la différence entre confort et sport est assez nette, et je trouve particulièrement quand on ralenti.

La boite rétrograde de façon assez prononcée, en descendant parfois plusieurs rapports, de façon beaucoup plus marquée qu'elle ne le faisait sur mon ex F31.

il y a je crois une option sur la direction ...
( et je crois même deux niveau ... )

Tu parles de la direction Direct Drive, Doc ?

Mais ce serait quoi, l'option et les deux niveaux dont tu parles ?

Oui ,je pense qu'il veut parler de l'option DirectDrive de la direction, en plus de l'option Servotronic (cette dernière est en option sur les One 114/116), soit 2 niveaux

merci ledesc

Oui, j'ai effectivement l'option Direct Drive, qui sur la finition M-Sport est de série.

Par contre, comme j'ai désactivé l'affichage des modes, je ne sais pas si il y a une possibilité de réglage quand on passe en mode Sport.

D'après le manuel, il semblerait que oui.

Je vais donc réactiver cet affichage et regarder ça de plus près.

Bon, vérification faite, il y a bien des possibilités de réglages quand on passe en mode sport.

Soit "Groupe motopropulseur + chassis", soit seulement le premier, soit seulement de deuxième.

Concernant le chassis, ça concerne aussi bien la direction, si Direct Drive (que j'ai) que la suspension si Select Drive (que je n'ai pas donc pas concerné).

Enfin si j'ai bien tout compris.

absolument Captain

Je reviens sur le fonctionnement du pack Full led et ses fonctions adaptatives par rapport au trafic.
J’ai eu avant-hier soir l’occasion de m’en servir lors de deux déplacements de 45 mn chacun. Dans les deux cas, le temps était sec et j’étais sur une départementale à deux voies relativement roulante mais assez sinueuse.
Un peu de circulation à l’aller (il était 19h) et nettement moins au retour (23h).

J’ai activé l’éclairage automatique dès le départ et tant à l’aller qu’au retour, à aucun moment, je n’ai eu besoin d’intervenir manuellement.
Je n’ai eu aucun appel de phares de la part des véhicules que j’ai croisés et apparemment aucune réaction de la part des véhicules que je suivais, tendant à prouver que je les gênais. L’adaptation au trafic et au profil de la route est bluffant et très réactif, éclairant parfaitement l’intérieur des virages par exemple jusqu’à ce qu’il estime risquer d’éblouir le véhicule qui précède.
Immédiatement, il reporte le faisceau vers l’extérieur du virage jusqu’à ce que la route redevienne droite où il se ré équilibre de part et d’autre du véhicule qui précède.
Pareil pour les véhicules arrivant en face, que ce soit en ligne droite, dans un virage ou en haut d’une côte.
Il réagit aussi face à de grands panneaux de signalisation, évitant ainsi d’éblouir le conducteur, un peu moins face à plusieurs petits panneaux.
Je suis donc très satisfait pour le moment de la présence de cet équipement, tout en étant conscient qu’il puisse être perfectible dans certaines situations, notamment sur des voies séparées par un muret central.