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Il y a tjs possibilité de mettre la galette, et d'aller réparer/regonfler dans une station service ou centre de lavage où il y a souvent un point de gonflage. Ou même mieux et moins encombrant que le compresseur, 2 ou 3 cartouches de CO2 avec ce kit ! En tout cas, ça reviendra moins cher que de passer à un garage !

Pas de galette sur les f25.

Le probleme, c est que la galette disparait de nos jours !
Y en avait une dans le e83 ... Plus rien dans le f25, meme celui en pneu non rf !

Arf, ha oui, donc dans ce cas pompe/compresseur/cartouche CO2 obligatoire.
D'ailleurs, à Norauto il y avait 2 kits, celui que j'ai acheté, et un autre avec 2 cartouches de CO2 pour un peu plus de 20 euros.

Si vous souhaitez vous équiper à ce prix c'est imbattable vous avez jusqu'au 25 aout Chez Norauto

J'en ai acheté 3 hier pour les laisser dans les motos ! ( avec des cartouches d'air )

christophe1739 a écrit :

Si vous souhaitez vous équiper à ce prix c'est imbattable vous avez jusqu'au 25 aout Chez Norauto

C'est exactement celui que j'ai acheté pour réparé le pneu de mon X, ca tient toujours nickel !

Je vais pouvoir me servir de ce tuto car c'est fait, j'ai mon X3 depuis moins d'un mois mais j'ai déjà un passager clandestin dans le pneus RF ARD, ce sera mon petit travail de demain matin.
Je pense faire la réparation sans démonter la roue

Merci de vos conseils pour le compresseur, il m'a permis de terminer mon trajet sans problème. C'est pas mal ce système de surveillance de la pression BMW

Une petite question, avez-vous une idée sur la durée de conservation des mèches

Tu veux dire de la meche une fois dans le pneu ? Ou de la meche dans son emballage ?
Il n'y a pas de date sur l'emballage, je pense que ca doit durer tant que la meche a l'aspect mou et visqueu ?

Je suis du même avis que toi mais pendant combien de temps ????

Pour l'instant, je n'arrive pas rentrer la mèche (même en passant la lime avant) car le clou était de 2 mm je pense agrandir à la perceuse car ça commence à me ...

Pour info le clou est en plein sur la bande de roulement.

Si la lime passe, la meche et le chat passent, c'est calibré de la sorte. Ca force par contre, il y en a qui sont livré avec un tournevis en T pour aider, mais ca doit rentrer quand meme.

Le chat

"agrandir à la perceuse"...
Peut être pas une bonne idée ça...

+1 avec Toby, lalime passe, la mèche passe

en agrandissant le trou à la perceuse tu risques de ne pas avoir une bonne étanchéité

La lime passe, je vais donc "forcer" mais je vais le faire en démontant les pneus et en profiter pour inverser l'avant et l'arrière.
Merci de vos conseils.

Oui, il faut forcer un peu avec la mèche, ça ne rentre pas "comme dans du beurre".

J'ai la mèche qui rentre et la colle qui reste dehors ??? Je fais un essai d'ici 1 heure avec une nouvelle mèche.

Il est normal qu'un surplus de colle reste sur le bord.
Maintenant tu peux toujours relimer un peu plus, mais molo...

Ca force, et c'est plus pratique de sortir la jante dans ce cas.
Une fois rentré de la longueur preconisee, tu fais 2 tours et retires le tournevis d'un coup sec.
Ne t'inquietes pas de la cole ou du bout qui depasse, tu coupes ca comme tu peux en laissant 1 ou 2 mm depasser, cela va s'user vite en roulant.

Surtout en effet, pas de perceuse ! Il ne faut pas toucher a l'armature du pneu !

C'est fait, plus de fuite, pour rentrer la mèche il faut être "costaud" j'imagine l'aventure lors du départ en vacance sur nos grandes routes ....

Merci de tous vos conseils