MA-BMW.com

Je viens de me rendre compte aujourd'hui que le balai côté passager était gêné dans sa manœuvre par le capot lors du levage du bras!!!
Comment faites vous pour changer le balai ?
Vous mettez le contact et arrêté le balai en position verticale ?
Salutations

Bienvenue au club des e**erdés!
C'est tout bête: balayage intermittent, et tu coupes le contact quand les EG sont à gauche.
Même pas besoin de marche-pieds!

Merci Toubab, c'est bien ce qu'il me semblait

Et, soit dit tout à fait entre nous et la Porte de Pantin, tu as vraiment envie de te ruiner pour des EG super luxe?
Sachant que sous le pluie, c'est limité à 110, et qu'au delà de 120, ils grincent tous...
Bas de gamme de Carrouf', tip-top!
Vrai que par chez moi, avec les températures matinales dignes de Mout, le dégivrage "merdifique", je balaye les balais très souvent...
Assez perfectionniste moi-même, je ne vais pas jeter la pierre! (surtout sur un pare-brise gelé, avec les EG en fonction!)
Mais bon...

captain cook a écrit :

Moi, j'ai fait faire un gravage personnalisé de mon essuie-glace par le fabriquant :

Il a bon goût le Captain !!
je m'envoie des fleurs toute seule !

Plus sérieusement, je n'ai toujours pas touché à mon essuie boue arrière ! Ni à l'avant non plus !
Ce "patacaisse", ça aura bien fait rire mon ex !
Ce qui m'a moins fait rire c'est sa remarque sur les autres pièces : " De toutes façons on laisse passer plus de choses en qualité sur les pièces quand c'est pour du SAV car ce n'est pas ça qui fait vivre la boîte mais les pièces de série !"

Nouvelle idée du diluant pro. mais avec précaution !
...

Non Captain.
C'est mon ex-mari. Il travaille dans une grosse société qui fournit exclusivement les constructeurs automobiles !!
C'est rassurant.
...

captain t'es définitivement un drôle....j'adore :geek:

captain cook a écrit :

J'aimerais bien connaitre le nom de cette socièté.

Même sous la torture, je ne dirai rien.
Si jamais il me lit un jour, je suis en danger
...

En tout cas +1 avec ce que dit Captain sur les marges des constructeurs et fabricants sur les pièces détachées (pour compenser pas de marge, voire des pertes, sur les pièces OEM).

Et je sais de quoi je parle (mais même sous la torture moi non plus je ne dirai rien).

captain cook a écrit :

C'est ton garagiste qui t'a sorti cette ineptie, Ibis ?

Et si elle avait raison notre Ibis ? Pour ne pas être HS, j'ai souvent remarqué que les essuies glace d'origine durent plus longtemps que ceux que l'on rachète plus tard même en prenant la même marque (bosch par ex)

Ce n'est pas ce morceau-là de la phrase qui paraît erroné, Tfa, mais ce que Captain avait signalé en gras, c'est-à-dire la question de la marge sur ces pièces.

Ben oui mais c'était pour prendre la défense de l'abeille face au vilain Captain qui a osé mettre en doute ses propos :P

Je m'incline, c'est toi le chef

Merci mon p'tit !

Mais j'ai bien écrit que cela était de source sûre "indévoilable" cette info sur la qualité.
Jamais je n'ai parlé des marges.
D'ailleurs je ne suis pas sûre que ce soient les équipementiers qui se fassent le + de marge sur l'après vente dans certains cas !
Et après on peut aussi rentrer dans d'autres considérations : par exemple, sachant que certaines marques ont des usines (parfois installées à grand renfort de subventions/non paiement de la TP/terrain offert...) en France mais les maison mères sont à l'étranger... Sur le papier, l'usine vend à la maison mère qui elle vend aux constructeurs... Qui fait les bénéfices ?... et qui finit par transférer ailleurs les chaînes de fab/montage en continuant à faire des bénéfices colossaux ?
Et qui sont encore les dindons de la farce ?
Mais ce n'est pas le sujet.

Mais où est mon cutter ?
...

ibis a écrit :

Jamais je n'ai parlé des marges.

Euh, désolé d'être un peu la mouche du coche, à défaut d'être une abeille ou un bourdon, mais...

ibis a écrit :

" De toutes façons on laisse passer plus de choses en qualité sur les pièces quand c'est pour du SAV car ce n'est pas ça qui fait vivre la boîte mais les pièces de série !"

Il me semble que c'est bien de marges qu'on parle, c'est bien ça qui fait vivre une boîte, or les constructeurs (comme les équipementiers) ne font quasiment pas de marge, voire perdent de l'argent, sur la première monte, et donc n'en vivent pas, mais font pratiquement toute leur marge sur les pièces SAV, et donc ne vivent quasiment que grâce à elles. C'est bien le cas du secteur automobile, mais aussi de beaucoup d'autres secteurs comme ceux des biens d'équipement (notamment industriels).

ibis a écrit :

Et après on peut aussi rentrer dans d'autres considérations : par exemple, sachant que certaines marques ont des usines (parfois installées à grand renfort de subventions/non paiement de la TP/terrain offert...) en France mais les maison mères sont à l'étranger... Sur le papier, l'usine vend à la maison mère qui elle vend aux constructeurs... Qui fait les bénéfices ?...

Ta remarque est absolument pertinente (et là aussi je crois pouvoir affirmer que je sais de quoi je parle), mais quand je parle de marge, je parle bien sûr de marge consolidée pour le groupe tout entier, par de telle ou telle des sociétés qui interviennent de la production à la vente de la pièce, donc la question ci-dessus n'intervient pas ici.


Aïe ! Non ! Pas le cutter !...

Pour avoir travaillé plus de 10ans chez un équipementier auto qui ne fait que du "direct constructeur" les marges sont tres correctes. Bref, c'est comme tout, bien négocié et bien géré.....
Cet équipementier a des resultats qui font palir certains constructeurs...

Pour revenir au sujet initial : les essuis glaces
Acheté sur Oscaro : BOSCH Balai d'essuie-glace - 3 397 118 905 (A 551 S) 29€ le pack avant.
Tres bonne affaire, installé la semaine derniere : tres efficace meme à haute vitesse
Reste à voir la durée de vie....

Hello,

Tiens une mouche !! Bien vu...

Alb, nous sommes bien d'accord. Dans le cas évoqué, je parlais en gros moi aussi et.......... lui aussi car "vendant" en direct à la maison mère étrangère des pièces n'étant pas des accessoires. Tout dépend donc aussi du type de pièces, de boîte...
Mais les clients finaux sont toujours les dindons de la farce !

Comme écrit Omer, pour en revenir au sujet initial :
Le cutter a été utilisé en douceur ce week-end, le X a désormais un bel essuie glace arrière sans rien, à l'avant nickel et est prêt pour les prochaines trombes d'eau normandes !
Tout bien ces références !
D'ailleurs j'ai reçu un mail pour une enquête de satisfaction sur le site marchand et globalement je suis très satisfaite de leurs prestations : coût/délai/réaction/interlocuteurs.

Bonne journée.
...

bon! :bball: ben moi je sais toujours pas quoi acheter comme essuie crasse :|

Bon, force est de constater que je suis très déçu de mon changement d'essuie-glace avec les Valeo X-TRM. Pourtant, j'avais les mêmes références auparavant, mais les nouveaux essuient moins bien que les vieux qui avaient plus de deux ans. Est-ce que la qualité serait différente sur la même marque/gamme entre des essuie-glaces achetés chez Norauto ou chez Oscaro (avec une grosse remise) ?

Dans tous les cas, au niveau du passager, c'est flagrant. Ca ne me pose pas de problèmes pour conduire, mais ma femme a bien vu la différence lors de notre séjour à la montagne. Ce fut un bon test lors de l'aller, avec des températures largement négative et une autoroute juste déneigée et pleine de sel.

A voir par la suite si ça s'arrange, mais je pense que je les garderai bien moins longtemps que les précédents.

Dany

Pour remplacer des valeo-xtrm, tu peux essayer la prochaine fois les bosch aerotwin ils sont vraiment pas mal, et jolis en plus