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@Stof, le pneu RunFlat est réputé pour être plus rigide et plus bruyant que le pneu standard, donc perte de confort, et il est surtout plus lourd dû à ses renforts en acier !

Je ne dis pas que ça ne peut pas dépanner, mais que ça ne doit pas être considéré comme une réparation pérenne.
Disons que ça peux peut se substituer au RFT pour faire quelques km, à l'indifférence majeur que le RFT permet de continuer à rouler sans la moindre intervention...pas besoin de s'arrêter, de trouver le corps étranger ou le trou, de positionner la bagnole pour y avoir accès, et de parvenir à insérer correctement la mèche...

Tout à fait d’accord Tophe63, sans rien faire sur le moment....voire s’en sans rendre compte ...plus grave
Mais bon, soyons honnêtes je fais plus de 25000km/an (50000 avant) et je n’ai crevé en roulant que....0 fois, mais plusieurs crevaisons lentes, avec vis ou clous plantés dans le pneu.
Les mèches permettent de rouler un peu, pas vite mais pas de réparer...tout comme le RFT le permet aussi Et changer les 2 pneus de l’essieu selon usure, dans les 2 cas.
Donc pour moi, le jeu n’en vaut pas la chandelle : le seul avantage du RFT est en cas de crevaison « violente » et il est de courte durée. et le seul inconvénient du non-rft est .... qu’il faut appeler l’assistance (comme avec RFT) ou sortir le gonfleur et le produit après avoir mis une mèche (voir vidéo YouTube) si c’est possible.
Donc, le choix porte sur TOUS les avantages du non-rft en plus du prix et la disponibilité (pour du non*) pour tous les km que tu vas faire moins 1 celui où tu auras peut être crevé.
Au delà de ça, pourquoi les RFT ne sont pas montés sur les « vrais » ///M.....

Pourquoi, il faut appeler l'assistance avec le RFT ?
Quand tu auras niqué une jante en roulant 50m à plat en non RFT, tu réviseras peut être ton jugement.

Je me suis mal exprimé : il y a d’une part l’assistance BMW et d’autre l’assistance de l’assurance de la voiture.
Dans tous les cas suivant la nature de la crevaison, il vaut mieux faire intervenir pour ne pas rouler ,au choix l’une ou l’autre.
Je n’ai jamais .... une jante en roulant à plat, si ce n’est il y a près de 30 ans avec un pneu rechapé qui avait perdu la bande roulement sur autoroute, et c’était un moindre mal, d’où ma vigilance sur les pneus depuis, accrue avec l’augmentation de puissance et de poids de mes voitures successives.
J’ai déjà crevé et lorsque j’ai ressenti la baisse de pression (ou alerte idrive), je m’arrête à la prochaine station pour regarder et sur gonfler pour rouler en mode dégradé ou réparer avec meches: c’est vrai c’est un peu sport. C’est pourquoi maintenant je ne m’embêtes plus, Allô, j’ai crevé !
Voilà c’est tout.

Le pneu RunFlat a beaucoup de défaut mais si il a bien une qualité c’est celle de pouvoir s’extraire d’une situation dans laquelle tu n’aurais pas pu te sortir avec un pneus traditionnel !
Le cas le plus courant est la crevaison lente à cause d’une vis, d’un clou ou même parfois d’un bout de bois, dans cette situation nous sommes tous d’accord pour dire que le pneu RunFlat nous permet de pouvoir rouler quelques dizaines de kilomètres en toute sécurité afin de rallier une station service ou un atelier pour faire mettre une mèche mais que le modèle conventionnel, sous réserve d’avoir un avertisseur de crevaison actif, fera aussi le job si la perte de pression n’est pas énorme.
Le cas moins courant mais beaucoup plus embêtant est celui d’un objet tranchant qui arrache une partie du pneu et peu alors vite vous mettre dans l’embarras avec un pneu conventionnel là où le RunFlat vous sortira à nouveau du pétrin grâce à ses flancs renforcés.

Ayant déjà vécu ces deux types d’expériences en pneus RunFlat, je n’ai jamais dû faire appel à l’assistance une seule fois

Livraison de la titine aujourd’hui à 14h30 !

Ce moment où tu appuis pour la première fois sur le bouton de démarrage et que le 6 en ligne s'ébroue dans un râle mélodieux, c'est juste incroyable. Cela va changer du 2.0 diesel, au demeurant un très bon moteur mais incomparable avec le B58.

Effectivement, étant moi même passé d'une 120d à la M140i, je confirme qu'on a la banane après chaque Start...même au bout de 2 ans. Même après 4 ans , je ne m'étais pas lassé du chant mélodieux des 130i.

130i, cela devait être encore mieux avec le moteur atmo et l'injection indirecte.

En contrepartie, la 140i offre une plus grande souplesse d'utilisation et une conso moindre.

@Stof
Tic....Tac
Tic........





IGNITION=

GCV a écrit : 16 juil. 2020, 11:17

130i, cela devait être encore mieux avec le moteur atmo et l'injection indirecte.

En contrepartie, la 140i offre une plus grande souplesse d'utilisation et une conso moindre.

Le son du 130i était un peu moins caverneux à bas régimes et carrément plus métallique dans les tours.

Niveau conso, la M140i est effectivement plus économe, avec environ 1 demi litre de moins au quotidien, voire carrément 1 litre sur long trajet. Ce qui est remarquable compte tenu de la présence du xdrive, de son embonpoint de 200kg, et de ses 75cv de plus. D'un autre côté celà s'explique par sa réserve de couple, disponible dès 1500tr , ce qui permet d'enchaîner les km en ne dépassant que très rarement les 2000tr.

Suspens....

C’est la blanche?
Plutôt la rouge non?!
C’est libertin comme approche...tu sais pas avec laquelle tu vas partir.....

La bâche blanche c’est quoi ? Une Lancia Stratos ou plutôt un Z4 ?

J’en connais un qui doit être aux anges à l’heure actuelle

Bon la il conduit avec les 2 mains sur le volant et donc ..... maintenant on attend....
@Odin2a : la Stratos (fantasme d’adolescence à cause de voisin copilote de Darniche, donc stratos de route pendant le Rallye du Var ) est beaucoup plus basse...et très très courte (minuscule) bien moins que 4 m, et n’a pas d’aileron de requin sur le toit!!!!
Donc plutôt une 8 avec un aileron ou une M2 CS avec aileron mais trop haute je pense...ou une vieille Z4 M// coupé Batman avec aileron, non arrière plus bombé.

Ce bruit au démarrage...
je ne m’en lasse pas....

Voici déjà quelques photos à l’arrache !

Vous ne m'enleverez pas de la tête que la nouvelle F40 est un monospace insipide comparé à cette F20 ultra équilibrée avec ce long capot...ok y'a pas le même car play ou je ne sais qu'elle connerie de idrive 7 mais moi quand je conduis je préfère prendre du plaisir au volant que jouer avec un gadget de geeks...

Pour ça j'ai mon téléphone à 1000 balles qui fait l'affaire...

Bref cette voiture est vraiment une vraie BM et est splendide...avec un vrai moteur et un chassis de dingue...

Elle est magnifique, sorties noires, belles jantes, sobrissime et classe comme j’aime
Elle est en pneus neige?
Au fait, la housse blanche devant, c’était quoi?