Problème de freinage eau/pluie M135

[Outlander 68]

Attendre 5000 km peut paraitre long...certains font 5000 km sur une année
Si frayeurs déjà maintenant je n'attendrais pas...

Idem que Corradofranz disques d'origine étaient du BMW et plaquettes origine étaient de chez JURID
Même si Bosch reste un très grand manufacturier il n'a jamais été monté en première monte par BMW en usine

Après il manque des éléments...tu indiques plaquettes actuelles BOSCH
Voudrais dire que plaquettes origine déjà remplacées et certainement hors réseau (puisque BMW n'installe pas des BOSCH) ?
Disques dans ce cas toujours dans les tolérances

[330dMPerf]

C’est vrai que l’épaisseur de garnitures d’une plaquette neuve a l’autre peut varier considérablement..si en plus usées, …

[Stardust]

Oui les disques sont toujours dans les tolérances, mais d’après Bmw il me resterai 2000-3000 km. Et d’après l’expert 10’000 km Max. Dans tout les cas je pars à neuf sur les 4 roues avec du super matos. Mon freinage sera clairement amélioré. Après pour le problème sous forte pluie, bah disque sec ou pas, c est pas la seul marque concernée: Audi, Peugeot, Renault... et concernant les systèmes d’assistances, pour ex: ma CLA45Amg avait toutes les assistances du monde, 4matic, esp, etc. Et ça m’a pas empêché de faire une sortie de route et un 180 degrés dans un col à cause des conditions. Les assistances ont leurs limites. Avec ma M135 et mon problème vécu, je pense avoir atteint la limite des assistances et en plus mon système de frein est plus proche de la fin que du début, ce qui n aide pas.

Je me laisse encore qq jour de réflexion, c’est un gros budget ce que me propose le préparateur. On verra

[Outlander 68]

Nickel
Et pour en revenir sur BREMBO...chez BMW en seconde monte a une époque (sur les 5 dernières années en gros) il avait beaucoup de soucis sur leur gamme post équipement (recherche forum avec mot clef brembo)
Peut être de série origine mieux (si la totale BREMBO),mais le post équipement était assez problématique (usure,bruit casse...).

Et attention au diamètre des disque si tu souhaites conserver la monte en 17" hiver pour les prochaines saisons...340x30 max
Si non en 370x30 il faudra passer sur du 18"

[Stardust]

@Outlander 68

Merci pour le retour. selon les conseil de living racing, je reste en 340 avant et 345 arrière. Les disques, je prendrai Zimmerman et plaquette Endless mx72. Le préparateur connais bien cette configuration. Il fait une bmw par mois comme ca, en général c’est du lourd. Quand je suis passé il avait une M135i 550ch.
Selon lui les plaquettes siffle peu voir pas, mordant des plaquettes énorme même à froid, d'ailleurs les avis sont indiscutable sur le net.. Seul chose, elle vont s’user 2x plus vite que les plaquettes d’origine.

Pour les disques Zimmerman Formula, j'ai trouvé de tout comme avis.

Il peut me monter ce que je veux, mais lui il a de l expérience avec les BMW, pas moi. Je vais faire confiance et partir sur la config proposée

Je ferai tout d’ici un mois, les photos sont à venir

[Outlander 68]

Zimmermann en tout cas rapport qualité/perfo/prix est une très intéressante alternative (ne pourra pas être plus mauvais que origine)

Bon montage d'avance

[hello]

Ca pique en effet ! Y a interet a ce que cela soit efficace !

[Durango]

Ben les très bonnes plaquettes ont toujours été cher

En moto c'était de X2 à X4 par rapport au prix d'origine

[tty13]

Je pensais pas que des plaquettes pouvaient être si cher.
https://www.d-techracing.com/m2-30l-de- ... 02x4056352

Plus de 600€ pour des plaquettes Pagid jaunes de Porsche 997 GT3 et encore plus pour une 991 ...
400€ pour des plaquettes racing de Megane 3 RS ou d'Alpine A110.
Donc rien de choquant ici.

[Pulsarone]

Salut @Stardust

Juste mon retour d'expérience : j'ai également eu cette désagréable sensation de "freinage mou" sous la pluie* et d'une façon plus large, de "puissance de frein" sur ma M135i Xdrive (anciennement) à la prise en main.

Pourtant dans les résultats et les chiffres, c'est une des voitures qui freine le mieux (distances les plus courtes)

Donc au début, j'ai cherché à améliorer le freinage avec un combo PAGID jaune et Disques ventilés tossa toussa, mais après avoir appris que le "cui-cui" était obligatoirement assorti à ces upgrade, j'ai préféré laissé tomber et passer un stage conduite dédié, avec mon propre véhicule, ce qui m'a grandement aidé à appréhender cette mollesse insupportable que BMW nous a coller sous le pied droit.

Ce stage corrige aussi des mauvaises habitudes que l'on prends au fil des années et, permet de mieux cerner son véhicule au quotidien.

Après quelques temps on s'aperçoit aussi que 4 ou 5 gros freinages auront raison d'une vraie réponse des freins et que la dilatation des durites est très vite atteinte.

A se dire que cette voiture est tout simplement une GT, et pas une sportive.



*Par contre ma one ne m'a jamais fais le coup de se déporter et/ou de ne pas répondre du tout, même après avoir longuement roulé sous une pluie diluvienne

[Stardust]

@Pulsarone

Merci pour ton retour, en effet. J’ai lu bcp d’avis pour le problème sous la pluie, ceux qui rencontre ce problème on prit l’habitude de ne pas rouler au tempomate par forte pluie sur autoroute... en effet, un ajustement de ma conduite peu certainement améliorer le default perçu.

[hello]

@Pulsarone

j'ai préféré laissé tomber et passer un stage conduite dédié, avec mon propre véhicule, ce qui m'a grandement aidé à appréhender cette mollesse insupportable que BMW nous a coller sous le pied droit.

Une idée du tarif pour un pareil stage ?

[Pulsarone]

De 800€ à 2000€ selon "les écoles" pour 5 à 7 heures environs de pistes, une assurance spécifique peut être réclamée

[hello]

@Pulsarone Merci
Désolé pour le HS

[Stardust]

Bonjour à tous,

Update: Mes plaquettes étaient au bout, j'ai donc tout changé.

Disque Zimmerman percé rainuré, plaquette DS2500, durite Avia, liquide "Racing" je ne sais plus lequel. Comme la voiture à 95000 km et était au garage, j'en ai profité pour changer le charge pipe.

Le freinage à radicalement changé, la sensation sur la pédale est bien différente. Dire si c'est à cause des durites, des plaquettes ou du liquide ? mais le setup est super, j'adore.

Pour la pluie, on verra en tout voulu.

[Stardust]

plus de souci sous la pluie, problème résolu avec les nouveaux disques.

[tty13]

[Eric116i]

Parfait

[hello]

[330dMPerf]