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MRTECH a écrit : 28 juil. 2025, 19:39

Oui apparemment c'est un problème connu , et je sais pas si BMW prend en charge ou pas , moi je suis aller la mettre chez un spécialiste en électricité automobile qui à refait une partie du faisceau côté droit les fils étaient brûler à l'intérieur de la gaine et cela m'a coûté 250€ et ça fonctionne de nouveau.

"fils brûlés à l'intérieur des gaines" exactement comme cela aussi pour ma F25, vraiment curieux pour moi, je ne comprends pas comment cela est possible...

Si fils brulés, c’est une montée en intensité …soit section de fils trop petite , soit une demande de courant plus importante que prévue à l’origine…

Normalement oui mais pourquoi la gaine extérieure est restée intacte???

Mes fils étaient oxidé du vert de gris à l'interieur de la gaine , et d'après le spécialiste ce serait la cause de l'humididé qui est remonter dans la broche ... après je doute un peu de cette histoire là , en tout les cas je commence à être moins à l'aise et toujout la crainte d'avoir une panne du côté des faisceaux .... Je suis à deux doigts de la vendre il y a que presque 3 mois que je l'ai acheter !

MRTECH a écrit : 28 juil. 2025, 19:39

Oui apparemment c'est un problème connu , et je sais pas si BMW prend en charge ou pas , moi je suis aller la mettre chez un spécialiste en électricité automobile qui à refait une partie du faisceau côté droit les fils étaient brûler à l'intérieur de la gaine et cela m'a coûté 250€ et ça fonctionne de nouveau.

Hello
Sait tu quel est le faisceau que ton mécano t'a refait ?
J'ai un peu le même problème !
Ce faisceau part d'ou , et va...ou ?
MERCI

C'est pas mon mécano je suis mécano mais pas en électricité automobile, ici c'est une entreprise spécialisée en électricité générale automobile, c'est le faisceau qui part du boîtier de jonction qui passe derrière le tablier et qui passe dans l'aile droite