MA-BMW.com

merci Thomas tu es un Prince....

Gtrs57 a écrit : 09 déc. 2020, 20:40

Comme quoi les conducteurs de VE sont des gens sereins et zen

C'est surtout qu'ils n'ont pas le choix

https://www.automobile-propre.com/decep ... he-taycan/

le témoignage ne fait que confirmer l'avance technologique de Tesla : SMS pour prévenir que le charge va se terminer, puis que la charge est terminée . Et aprés 5 min d'occupation inutile, 0.80E facturé par minute...... évitant ainsi les voitures ventouses. à 48E l'heure, on évite de faire une sieste....

Dudu si tu veux débuter dans le monde du VE avec une voiture originale (vu au CP Lux hier) qui change des sempiternels blanc-noir-gris
(la revente ne vas pas etre simple)

Non merci je trouve la taycan moche déjà de base

Les optiques avant sont particulièrement ratées

+1, la fente verticale n’est vraiment pas heureuse...

vous n’aimez pas ce vieux rose..,.,?!

Tu veux dire ce rose raté, moche, pas beau non j'aime pas

Je ne sais pas qui va acheter cela. Commande spéciale peut être pour une société qui va la marketer?

On a accès au cp/ show room comme cela ou c’est sur rdv?

Franck, on a accés au show room. il y a deux trés beaux 718 Gt4 et Spyder j'avais vu la photo d'une belle 991.2 GT3RS sur insta mais elle n'était pas dans le hall

Juste pour faire parler de lui

je pensais qu'il s'agissait d'une mauvaise manœuvre (@CHRIS 6913 tu aurais pu préciser, sinon on va croire que la conduite d'un VE est compliqué )...

En fait ce sale c...l'a fait exprés. C'est juste pathétique

Qu'attend Vladimir Poutine pour sévir.....

Bizarre dans un film cela choque personnes

Déjà posté ici en novembre

J'en ai croisé deux aujourd'hui, en noir j'aime beaucoup cette voiture

Ils viennent de sortir un modèle avec un seul moteur, 380 chevaux et propulsion. 85k. Sans les options.

On risque d’en voir plus sur les routes... j’aime bien la ligne aussi.

Reste le problème de la charge de la batterie

Je ne suis pas suffisamment l’actualité pour savoir si Ionity se développe bien. Dans l’article, ils disaient que c’était cher, mais bon, le réseau Tesla est un atout pour la marque. Ils ne parlaient pas de l’ouvrir aux autres modèles?

J'ai eu l'occasion d'essayer le Taycan dans sa version Turbo en août 2020, dans le très prestigieux et exclusif Domaine des Terres Blanches à Tourrettes dans le Var.

Voilà ce que j'ai écrit à l'époque dans un autre forum :

"Bon, çà y est, c'est fait.
J'ai essayé ce "fameux" Taycan en version Turbo (donc, 680 ch).
Invité ce jour par Porsche France dans le somptueux Domaine des Terres Blanches à Tourrettes.

Alors, du bon et du moins bon.

Les plus :
- ligne superbe qui démode d'un coup la Panamera et le reste de la gamme Porsche (subjectif mais c'est mon avis).
- intérieur sympa, très moderne, même si la qualité des matériaux me semble un ton en dessous d'une Panamera, pour citer sa plus proche rivale chez Porsche.
- tenue de route impressionnante, surtout pour un "monstre" de 2.3 T.
- confort étonnant pour une telle puissance, même en mode "sport plus".
- performance au top (le launch control vous colle au siège).
- BVA à 2 vitesses qui permet d'améliorer les performances, qui rétrograde au freinage (on l'entend et on le sent un peu!) et qui donne par la même occasion plus de plaisir.
- habitabilité correcte, même si c'est un minimum vu la taille de la voiture.

Les moins :
- la sonorité (forcément) absente, même si l'option "Electric Sport Sound Porsche" offre un brin "d'agressivité" à la sonorité électrique et vous plonge en plein dans un film de science fiction et ou vous donne l'impression de conduire la Batmobile.
- visibilité médiocre avec des contours très difficile à cerner à l'arrière.
- coffre petit (vu la taille de la voiture).
- qualité des matériaux intérieurs en dessous des habitudes Porsche.
- autonomie inférieur à ce qui se fait de mieux chez Tesla (un peu moins de 400 kms affiché au départ).
- en pinaillant, design des jantes "spécial".

En conclusion, Porsche à réussi à donner un vrai agrément de conduite à une voiture électrique, ce qui est déjà pour moi un exploit!
C'est d'ailleurs la première fois que je me fais plaisir avec un véhicule électrique (après avoir essayé une Nissan Leaf, une Audi e-tron, une Tesla S).
Après, voiture électrique oblige, le manque de sonorité reste, AMHA et surtout/du moins à mes yeux, un des points faibles pour une voiture plaisir.
Et mon fils, présent avec moi lors de cet essai, est arrivé aussi à la même conclusion ...

Morale : entre un Taycan Turbo et une Panamera Turbo S-E hybrid (que j'ai aussi eu l'occasion d'essayer antérieurement), à puissance égale et prix similaire, pas sûr que la balance bascule en faveur de l'électricité ..."