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Le Taycan n'est pas prévu pour être un véhicule plaisir au sens strict, ni pour être un concurrent de la Panamera.
Je pense que c'est une catégorie de véhicule à part dans la gamme Porsche faite pour diminuer les rejets de C02 et montrer qu'ils peuvent aussi occuper le terrain des VE.
Vu le réseau de recharge, elle doit malheureusement se cantonner à rester un second véhicule.

Avec un prix d'appel à 85.000 €, Porsche va attirer de nombreuses entreprises car en cumulant les avantages fiscaux de l'électrique, il pourrait même devenir plus intéressant que certains modèles généralistes de prix inférieur.

Je l’ai croisé une paire de fois sans la voir de près. N´étant pas intéressé, je ne me suis pas rendu aux invitations de mon CP.

Je ne peux donc juger que la ligne, qui est plutôt agréable. Sauf l’avant : mais quel designer a osé l’affubler d’optiques avant aussi laids…

Elle est plus réussie en vrai qu'en photo .

je rejoins Klawal sur les optiques je n'aime pas du tout cette parties verticales noires sous l'optique; Cela donne un regard vraiment spécial......

Son gros avantage c'est que cela reste une vraie Porsche notamment au niveau du chassis et de l'intérieur. Cela reste un superbe daily pour celui qui cruise juste autour de son domicile sans faire de grands déplacements

J’ai eu l’occasion d’essayer un Taycan en juin 2020 à Frejus et j’ai ADORÉ.
En face de la concession il y a une petite route sinueuse à souhait et je me suis régalé : position de conduite identique à une 911 et une tenue de route fabuleuse et une puissance beaucoup plus que suffisante.
C’est juste un peu grand comme auto (5m) par rapport à l’espace intérieur (coffre notamment et sans hayon).
Et Porsche est en train de faire les choses très sérieusement: ils avaient déjà une station de recharge à l’arrière de la concession près de l’atelier et là, ils viennent d’installer devant la concession ( là où sont garés les Taycan) , 2 chargeurs de 22 kW, mais cela c’est plus pour les hybrides et , tenez-vous bien : 2 SUPERCHARGEURS DE 350W avec accès gratuit pour les clients Porsche.
C’est dans leur cahier des charges .....
Dans notre belle région PACA, une Porsche électrique, c’est bien plus qu’un daily pour faire le tour du quartier : 6 concessions (Avignon, Marseille,Toulon,Fréjus, Antibes et Monaco)

Vue au Castellet ce matin

Heureusement qu'il y a les bornes Tesla pour recharger sa Porsche

Ces jantes lui vont très bien.

klawal a écrit : 14 févr. 2021, 12:23

Je l’ai croisé une paire de fois sans la voir de près. N´étant pas intéressé, je ne me suis pas rendu aux invitations de mon CP.

Je ne peux donc juger que la ligne, qui est plutôt agréable. Sauf l’avant : mais quel designer a osé l’affubler d’optiques avant aussi laids…

Je me suis tu jusqu’alors mais je te rejoins Klawal sur l'esthétique de l'avant du Taïcan et tout particulièrement des optiques que je trouve moche

+1, étonnant de la part de Porsche quand on voit l'esthétique général de leurs autos

Un petit tour en concession hier pour la révision du Macan .
Il y là la cousine du GT3 RS de Corpas

J’adore l’




Quelques clichés des chargeurs à disposition pour la clientèle :

Du 22kW en AC pour les Hybrides:




Et du 350kW en DC pour les Taycan:





C’est absolument gratos pour la clientèle Porsche et cela fait partie du cahier des charges des concessions

Que de beaux joujoux sur ces clichés roum:

@Colibri la GT3 RS type 997 elle est magnifique dans cette configuration.

ma config préférée en 997 GT3RS

j'étais sûr qu'on allait se faire gauler ....

Dans 5 ans moitié des Porsche seront éléctrifiées...

https://www.automobile-propre.com/la-mo ... -cinq-ans/

C'est vraiment une super nouvelle, génial

En même temps en 2020 sur 272 k modèles vendus y avait 22k 718 et 34k 911 alors s'ils éléctrisent 2/3 du reste osef

CHRIS 6913 a écrit : 10 mars 2021, 14:33

C'est vraiment une super nouvelle, génial

@CHRIS 6913 Si tu lis l'essai de la dernière Mac Laren Hybride, ils ont réussi à contenir le poids ( en dessous d'une 992 TT) et a faire une hybride ultra sportive....