La semaine passée, nous avons fait un city-trip à Berlin, l'occasion pour moi de tester le Range sur l'Autobahn.
Je me suis régalé
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Quel bonheur de conduire en s'intégrant au flot de circulation sans devoir faire attention au compteur.
L'assistant au maintien de voie est léger et nécessite quand même des corrections au volant.
J'ai conduit en mode dynamique, tant le revêtement est bon, la direction est plus directe, donc plus adaptée à l'autoroute.
Le confort sur les longs trajets est toujours royal. Même à vitesse élevée, les bruits de vent restent légers, la suspsension gomme tout.
Les sièges, avec tous leurs réglages font que l'on ne ressent aucune fatigue sur ces trajets.
Le rayon court de braquage, dans les parkings d'hôtels, est impressionnant.
Quand on voit les virages remplis de traces de peinture de bas de caisses, on a toujours une appréhension, mais ca passe sans problème.
Notre hôtel était pourvu de bornes de recharges, ce qui nous a permis de sortir de la ville en électrique et profiter du silence.
Petit point concernant la recharge en Allemagne, clairement ce pays est à la traîne et montre bien qu'il n'en à rien à faire de l'électrique.
En ville, on a encore beaucoup de Classe E diesel bien sonores. Les véhicules électriques sont très peu présents. Il y a plus d'Audi RS que d'électriques
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Sur l'autoroute, j'ai pu faire une recharge à l'aller et une au retour. Les stations-services ne sont pas terribles, ils indiquent sur la route que l'on peut recharger, mais ce n'est pas toujours le cas. J'ai vu des voitures électriques faire plusieurs fois le tour des parkings pour trouver les bornes qui n'existent pas.
Lors d'une recharge, nous arrivons sur un site Ionity. Total 6 bornes, aucune occupée. Sur 15 minutes de temps, toutes sont occupées. Les suivants s'organisent entre eux pour gérer la file d'attente dans le calme.
Quand nous repartons, quelqu'un vient vite se mettre à côté de nous pour garder la place
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Nous étions en pleine semaine, pas un jour de grand départ.
Pas de Tesla en recharge.
Je reste convaincu que les longs voyages en "non-Tesla" restent vraiment contraignants.
De mon côté, l'hybridation fait vraiment des merveilles.
Consommation de la dernière partie du trajet avec batterie chargée à 90%:
Consommation sur un trajet majoritairement autoroutier avec batterie vide:
Question fiabilité, que dire, sinon rien après 30.000 km de pur bonheur avec cette voyageuse infatigable.
Ce qui n'est pas le cas de ma 992 qui après 15.000 km demande déjà de remplacer le câble du feu stop d'aileron
et l'éventuelle arrivé d'une variante VE qui sera de toute façon taxer par rapports à son poids elle aussi
mais oui ce véhicule est à lui seul une légende automobile.
