MA-BMW.com

Calla, Corpas a tout dit, c'est effectivement obligatoire à la vente pour les véhicules de plus de 4 ans et que le dernier CT a plus de 6 mois.
Pour les moins de 4 ans, aucune obligation et c'est logique.
Pour ma F30, achat définitif 1ère semaine de Mars 2016 et date de 1ère mise en circulation : 31/10/2012. De fait, à l'achat, j'étais déjà à plus de 6 mois de ce premier CT donc aucune chance que ce soit fait par la CC avant livraison. Je ne vais pas pleurer pour 50 euros de CT (avec remise internet : c'est ce que j'ai payé pour la Mini en essence en Mars dernier, elle aussi pour son premier CT...)
Par contre, ils m'ont fait la révision complète (dont vidange) dans le périmètre de la BPS puisque très proche des 30 000km à la livraison.

Merci
Je vends mon boxster....

Prix public : 120 000 euros
Prix ma bmw.com : 119 950 euros...

Affaire à saisir....

http://www.20min.ch/ro/life/auto/story/18277342

100 kms ce soir.....Quel plaisir....Quel son....Quel luxe....Quel confort...quelle beauté....
En effet je suis passé au PEC pour mon petit soucis de fuite d huile....rien de grave....très léger....pris sous garantie....Le PEC va en profiter pour changer une autre piece vers le protège carter.....bravo le pec
J ai passé le cap des 33000 kms
J ai pensé à la mx5.....je vais oublier.....
Voilà ce soir je suis réconcilie avec ke boxster....mais très fâché contre porsche....notamment contre le CP parisien et ke service client.....je vais réfléchir à ka suite

J allais oublier....J ai vu et entendu une 991 cab phase 2 non s....Quel son...très belle....mais paraît imposante

Oublie le centre d'origine.
Aujourd'hui le PEC remplit parfaitement son rôle et toi, tu as plaisir à bord de ton bolide ... Le reste est du passé

Je sais mais je ne supporte pas leur comportement....Nul
J ai encore vu les dessous de mon box.....ç est joli....contrairement à l élise on voit des trucs...a priori utiles

News....
J attends toujours mon rdv au PEC pour le remplacement de la pièce de protection moteur...sans doute sur novembre....et sans doute que je prendrais rdv au PEC sur décembre ou début janvier pour l éligibilité de la voiture à la pa sur un an....Voilà....
Pour le changement.....je ne vois pas grand chose en dehors de chez porsche.....ou chez bmw si je décide d arrêter toute sortie circuit.....
D un point de vue purement financier....ç est le boxster qui me fait perdre le moins d argent je pense....sa cote après 4 ans ne devrait pas trop baisser malgré l arrivée des 718....du fait de sa configuration très complète.....mieux que la majorité des gts à vendre.....plaquettes sont quasi neuves...idem liquide frein et pneus.....1500 euros de pa pour la sécurité même si je trouve cela très cher
Je pense que le jour où une autre porsche me plaira en cp....la reprise du boxster sera moins difficile....bref sauf à avoir un gros coup de coeur avant fin janvier.....

Garde là ... longtemps ! je serai peut-être intéressé pour te la reprendre, mais pas tout de suite !

+1 c'est le dernier flat6 atmo,une voiture à garder si tu peut...

news

J'ai rdv dans 2 semaines chez porsche :
- changement du "carter" où il y avait une toute petite fuite d'huile...sous PA,
- inspection de la voiture (toujours sous PA jusque début février) pour vérifier si elle est éligible à un an de PA supplémentaire
nb :j'espère que porsche ne va pas me voler 2 cylindres pour en faire un 981 4 cylindres

Voilà

Pour changer, chez porsche, la ligne que je trouve magnifique c'est la 991 targa !!

Mais quid à l'utilisation ?
bon ... niveau budget on doit multiplier par deux par rapport à ton boxster frizou ?

j'adore aussi cette targa....double du prix en neuf ...pas tout à fat mais bien trop cher pour moi

On y perd rien en agrément, au contraire, on gagne en polyvalence .

La 991 targa est la 911 idéale, utilisable 7j/7, 365 jours/an quelles que soient les conditions météo.
Ce n'est que du plus par rapport à un cabrio: aucune gêne toit baissé car le champ de vision est identique, moins de remous donc décapotage plus souvent et meilleur champ de vision toit fermé grâce à la grande vitre arrière.

Pour le prix, je suis d'accord que la différence avec le cabriolet ne se justifie pas, mais on est plus dans le rationnel

Je suis d'accord avec toi labo sauf su 1 point. Ouvert le targa est plus bruyant qu'un cabriolet et provoque plus de remous. Tous les essais de presse le mentionne.
Cela dit, si je le pouvais, ca serait mon choix

Opinion partagée X6-driver. Le côté plaisir lorsque l'on achète une 911 passe avant beaucoup (toute) d'autres considérations pratiques

poids 4s targa 4s PDK 1675 Kg (CE)
poids 4s décapotable PDK 1655 kg (CE)

Le targa n'est que 20kg plus lourd que le cabriolet soit moins de 1.5% de poids en plus.
Pour sentir la différence, ...

Je ne pense pas non plus que le public intéressé par ce modèle soit adepte du circuit.

Le cabriolet existe en 2RM, plus légère, et plus joueuse

je ne comprends d'ailleurs pas Pourquoi Porsche impose 4RM à la 991 Targa ..il y a forcément une clientèle pour une version 2RM...

frizou a écrit :

news

J'ai rdv dans 2 semaines chez porsche :
- changement du "carter" où il y avait une toute petite fuite d'huile...sous PA,
- inspection de la voiture (toujours sous PA jusque début février) pour vérifier si elle est éligible à un an de PA supplémentaire
nb :j'espère que porsche ne va pas me voler 2 cylindres pour en faire un 981 4 cylindres

Voilà

Ca se confirme...c'est pour cette semaine...
Je me lance dans le tuning aussi....je vous présenterais les photos quand les ajouts sur la voiture seront faits .
A bientôt.