MA-BMW.com

Merci pour vos réponse, j'ai déjà vérifié, il y a assez de longueur de câble pour tout faire passer comme j'imaginais.

Effectivement le principe du cablage est enfantin mais je reste toujours un peu frileux a l'idée de démonter et déclipser..

L'dée est de passer le faisceau de chaque côté sous le tapis du coffre puis sous ou le long de la banquette arrière et de les glisser le long des seuils de portes sous la moquette après avoir declipsé les garnitures des seuils de portes et du montant B (celui des enrouleurs de ceinture avant)
Si vous avez des conseils pour cette opération ou des techniques pour déclipser sans casser, je suis preneur...

Merci aussi a yogui pour ton reportage. Je n'ai pas forcément la possibilité des mêmes en placement s pour l'ampli mais il y a beaucoup de bonnes idées à prendre.

A propos, j'ai vu que tu utilisais de l'insonorisant, tu pourrais me donner la référence de ces produits ?

Ah d'accord, par contre c'est n'est pas spécialement de la mousse hifi ? je ne sais pas si cela change quelques chose

Bonjour à tous !
Je viens de lire ce super tuto.
Je vais recevoir une M235i cabriolet F23 prochainement et j'ai le système Hifi BMW et pas le HK. Pensez vous que ce système puisse s'installer dans mon futur modèle ?
J'ai fait pas mal de recherches mais pas de réponses ...

Merci à vous pour votre aide !

Hello à tous

Mon projet de montage de mon kit Focal pour BMW commence à prendre forme j'ai cependant une petite question quand a l'équipement de ma voiture :

En dehors de ma batterie lithium prévu pour la propulsion de l'auto, j'ai bien 2 autres batteries de mon compartiment a droite du coffre :



Je n'ai jamais été certain de l'utilité de cette seconde (Petite) batterie mais je suppose qu'elle est prévue pour les équipements du véhicule (si vous avez plus d'informations, je suis preneur).

Savez-vous s'il est possible de brancher mon ampli a cette petite batterie (plus accessible) ou s'il vaut mieux s'alimenter sur la grosse ?

Merci a vous

Salut QTB,

je ne suis pas un pro de l'électronique de voiture mais sur mon ancienne Mercedes, il y avait une deuxième batterie (plus petite mais pas moins chère :-) ) qui ne servait qu'à certaines fonctions de la voiture...La "vraie" batterie était une bien grosse qui se trouvait à l'arrière (la petite se trouvait, si je me souviens bien, derrière le siège du conducteur) Attention, ce n'était pas une hybride...
Maintenant, la logique voudrait que l'ampli se branche sur la batterie principale de l'auto, la grande.... A voir si les pros du site viennent confirmer cela...

Bon montage :-)

Hello à tous,

Ca y est, ce WE, je me suis lancé dans le montage de mon ampli/faisceau/Sub. Pas mal de patience nécessaire mais je suis allé au bout et le son est vraiment sympa.

J'ai cependant un petit souci, j'ai des coupures de son d'environ 1 seconde dès que le moteur thermique se met en route... Sur une hybride, vous comprendrez que cela peut vite être gênant...

j'imagine que cela correspond aux moments ou l'alternateur est entrainé, cela doit créer une micro coupure de courant ou alors de simples parasites...

auriez vous une idée d'une solution pour palier à ce problème ?

j'ai branché le + de l'ampli sur une des boite de dérivation semble-t-il directement à la grosse batterie, peut être faudrait-t-il que j'essaie de le brancher à la petite ?

Merci

Perso, je l'aurais branché direct à la batterie :-) c'est d'ailleurs ce que je vais faire... Au niveau de la connexions aux subs, c'est évident/facile? Pas de risque de se tromper?

Salut,

Tu s vu juste, c'est effectivement mon +12v qui n'était pas bon. Le souci est maintenant règlé.

Non pas de soucis pour les connexions au sub, tout est étiqueté et on ne peut pas se tromper.

Le seule partie un peu chiante a ce niveau c'est les HP d'origine qui sont collés (comme indiqué plus haut)

On a l'impression que l'on va tout casser a ce moment.

Idem pour placer les nouvelles vissés, il faut percer dans le plastique des supports de sub... Pas très rassurant

Alors la suite : l'ampli... plein de bonne volonté, je prends tout mon matos et profitant qu'il ne pleut pas, j'attaque l'installation :-)

D'abord je vire tout les différents caches..et il y en a un paquet, mais comme ils sont de qualité et les connecteurs également, ça se passe sans trop de souci

Je décide (comme vu sur Utube) de taper mon ampli dans l'emplacement à gauche dans le coffre (dans la photo je me suis déjà cassé la tête à faire passer le câblage sous les autres caches que je n'ai pas démonté)




et puis j'enlève le vis du cache qui est le seuil du coffre, pour faire passer mon câblage d'alimentation à droite, au niveau de la batterie. J'ai prix du câble 6 mm; c'est un peu gros pour ce genre d'ampli mais je préfère voir large....



Voilà à quoi ressemble le coffre sans les caches....

Alors, dans mon cas, une F31 c'est plus facile de faire passer le câblage sous la banquette arrière (il faut virer moins de caches, c'est plus facile pour alimenter le côté droit). J'ai donc démonté le retour de dossier de gauche et du coup c'est plus facile pour faire passer les câbles..



Après on démonte les deux pilastres, ceux qui contient la ceinture de sécurité. Il y a deux clips blancs, identiques à ceux qui se trouvent derrière les panneaux de porte....

Et c'est ici où vous allez tous vous dire (moi le premier) "mais quel con"...

après avoir fait tout cela, je me rends compte que je n'ai pas la torx en 13!!! Impossible de démonter les 4 vis qui fixent les sièges.

Donc, je suis bon pour tout refermer, rien brancher et aller acheter cette fichue 13 :-)

Maintenant, pour ceux qui ont déjà branché cet ampli avec le fameux câble Plug&Play de chez Focal (le 2.1 IMP Harness), j'avais une question :

Je n'ai pas pu lever les sièges et du coup j'ai pas vu ce qu'il y avait en dessous des sièges mais, auriez-vous une idée de comment je dois les brancher? C'est évident?

Il y a 4 connexions (2 de chaque côté : un mâle et une femelle) et donc c'est facile, pas d'erreur possible?je parle de ceci :




Merci!

Mais quel con...

Je t'ai tendu la perche, hein :-)

Ça c'est ballot je suis sur que ça t'a pas énervé et qu'on t'a pas entendu hurler jusqu'au bout de la rue

Je confirme....

mais bon, j'ai acheté ce qu'il faut, je verrai demain s'il pleut pas trop :-)

Bien vu driver, c'est une torx 45 ou 46 je pense...bref, je l'ai achetée :-)

par contre, personne pour répondre à ma petite question?

Je vois qu'il y a qu'une seule connexion (mâle je pense) qui arrive aux subs...comme je vois rien d'autre je dois en déduire que je dois brancher cette mâle à la femelle de mon câblage et le mâle de mon câblage au sub? Ce que je ne vois pas c'est comment les HP avant sont également alimentés par l'ampli...il y a une sorte de "dérivation" dans le câblage d'origine sur la BMW?


Merci

Ok merci driver...Je vais tenter la connexion "finale" dès qu'il pleuvra plus :-)

Bonjour,

Pensez vous qu'il y a la possibilité de faire la même évolution sur une F20 quand on a la sono de base ? J'ai déjà le kit focal, mais je cherche à améliorer proprement
Vu sur le forum rubrique G30...

530XdG31M a écrit : 10 oct. 2020, 21:45

Pas répondu pour le montage...
J'ai fait moi-même:

Les HP plutôt compliqué garnitures de portes pas simple a remonter et remonter

Pour l'ampli un jeu d'enfant, le plus compliqué est le démontage d'un cache plastique derrière la moquette de coffre, sur la G31 l'ampli est plus bas que sur la vidéo :

Ca se connecte directement, et il y a un support spécifique livré avec l'ampli qui permet la fixation en lieu et place de l'ampli d'origine.

Ps pour l'ampli, besoins d'un PC portable pour charger les pre-réglages sur le site fabriquant (break, SUV ou berline je crois)

Le remplacement aussi facile d'un ampli est séduisant !