MA-BMW.com

@Steph pour info, extrait auto plus

Impressionnant ! Je ne pensais pas qu'ils arrivent à un tel montant !

Je réalise que je perd de mon objectivité et ai dépassé un seuil fiscal qui guide désormais tous mes arbitrages.
Plus de voitures neuves, plus d'immobiliser, plus d'investissements, plus rien... de toute façon tout est devenu très compliqué et se finit systématiquement par énormément de taxes à verser.

C'est évidemment mauvais, à croire que je viens de passer un virage réactionnaire sans m'en rendre compte.

Combien de perdu en tva ?

L’ensemble de cet article sur les Recettes 2024 et projections 2025 est intéressant, …
mais la perte en TVA n’est pas du tout compensée à mon avis cf. Page précédente, estimée à 140 millions pour RR uniquement !!
https://www.caradisiac.com/malus-ecolog ... act%C3%A9s.


Il manque cependant 150 millions sur les projections pour 2025!
Malgré l’élargissement de l’assiette et le nombre de payeurs !
Et attention, ce ne sont pas que voitures, il y a aussi les VL <3,5 t qui représentent le tiers de ce moment (Trafic, Transit et Vito!)

Gtrs57 a écrit : 22 févr. 2026, 21:06

c'est plus VU mais CTTE un client l'a fait. Invendable ensuite car le passage en VT déclenche le malus avec abattement par 10 eme de mémoire.

Il y a beaucoup de potentiels acheteurs en seconde main qui le gardent en CTTE.
J'ai acquis il y a quelques années un Cayenne V8 4,5L avec ce type d'avantage.
La revente peut se faire aussi à l'étranger en VP sans problème de malus.

https://www.tf1info.fr/transports/video ... 26506.html

bon ça c'est fait, maintenant ça va être leur cheval de bataille... à ce rythme ils auront encore moins de TVA à récupérer

Ca ne me choque pas, autant je râle sur les montants délirants des taxes CO2 et désormais au poids, autant la chasse à la fraude est légitime.

Tu passes une bagnole sur ta société (parce qu'une M3 ne sera jamais attribuée à un commercial ou simple collaborateur), en plus tu la passes en utilitaire... au minimum tu roules sans banquette.

je pense qu'il y a bien plus de déperditions bien plus importantes sur d'autres sujets à gérer avant ça, d'autant que les gars qui font ça sont en général des gars qui ont leur boite en France dont qui contribuent laaaaargement à l'effort national.
Mais c'est un tout autre sujet qui nous éloigne bien trop des Range

Petit retour sur mes 10.000 derniers kilomètres



Je suis assez content de la longévité des pneus et pense pouvoir atteindre les 50.000 km sans problème.

L'électricité est moins chère en France, mais on se console avec ceci

A l'approche des 50.000 km sans panne, une alerte est venue gâcher la fête.



L'avant penche vers le bas. A l'arrêt, on voit l'avant qui remonte, puis redescend tout doucement.
Plus moyen d'accéder aux modes de fonctionnement, ni de régler la hauteur de la voiture.
Appel au CC, qui me rassure en me disant qu'un simple reset va régler le problème.
La semaine suivante, je patiente pendant le reset, mais il s'avère que le problème n'est pas celui-là.
Après inspection, c'est le boudin caoutchouc d'une des suspensions avant qui est déchiré .
Ils me préviennent qu'il faut 15 jours pour avoir l'amortisseur et que le véhicule doit être immobilisé .
Je leur annonce que je pars en vacances dans 48 heures.
Et c'est là que l'on apprécie la réactivité et le service du CC.
Ils m'ont mis en prêt un RRS le jour-même et me promettent un RR pour le lendemain.

J'ai donc pu prendre la route tranquillement



La conso moyenne sur ce véhicule d'essai était de 12l/100 quand je l'ai pris en main.
Ma conso en voyage, après 2.000 km est de 5,9 l/100. Je recharge lors de mes arrêts et sur place à la chambre d'hôtes.
Il y a de fortes disparités au niveau des stations services sur le nombre de bornes.
Les nouvelles infrastructures comptent plus de 10 bornes, mais l'on trouve encore des stations avec 4/5 bornes.
Au niveau du prix, hors abonnement, on tourne à du 0,65 € en moyenne.
Quand on voit ce que Tesla a réussi à faire jusqu'ici tout seul et à un tarif inférieur, chapeau.

c'est intéressant de recharger sur des superchargers sur un hybride?

En règle générale, je recharge toujours quand c'est possible.
Je n'essaye pas d'être plus vertueux que les autres, mais je pense que chaque petit geste compte, surtout quand on proche de l'équilibre économique.
Sur les superchargeurs, la différence entre les bornes 300 et 50 kW n'est que de 0,10 €, et elles tendent à disparaitre.
Chez Engie, le prix est le même quelle que soit la puissance.
Sur la route, pour m'occuper, je m'amuse à gérer la batterie sur les portions moins rapides: périphériques, zones de travaux,...
Par exemple, je m'arrange pour faire du sud de Paris jusqu'à Charles de Gaulle en électrique.
Les zones 110, je passe aussi en électrique. Quand on approche de la pause, je liquide les électrons restants.
La conso sans recharge est à 12L/100 soit 24 € actuellement. En électrique, sur les superchargeurs, je retombe à +-18 €.

Personnellement, avec mon RRS P550e, je ne recharge qu'à la maison.
Sur longs trajets, je pars chargé et je rentre complètement déchargé.
Le reste, c'est au SP98 (plus rapide et quasi au même prix).

labo a écrit : 29 avr. 2026, 14:08

A l'approche des 50.000 km sans panne, une alerte est venue gâcher la fête.



L'avant penche vers le bas. A l'arrêt, on voit l'avant qui remonte, puis redescend tout doucement.
Plus moyen d'accéder aux modes de fonctionnement, ni de régler la hauteur de la voiture.
Appel au CC, qui me rassure en me disant qu'un simple reset va régler le problème.
La semaine suivante, je patiente pendant le reset, mais il s'avère que le problème n'est pas celui-là.
Après inspection, c'est le boudin caoutchouc d'une des suspensions avant qui est déchiré

Comment as tu fais pour déchirer un boudin de suspension?
Même sur mon P38, avec lequel j'ai fait du vrai TT, je n'ai jamais eu le problème.

Sympas ces photos

C'étaient les débuts d'@Epicure en pose de PPF
Il a vite abandonné pour faire carrière dans un autre domaine.

hello a écrit : 02 mai 2026, 09:43

Sympas ces photos

Merci.
C'est votre serviteur au volant et j'ai pris beaucoup de plaisir à faire du TT avec ce véhicule.

labo a écrit : 02 mai 2026, 10:22

C'étaient les débuts d'@Epicure en pose de PPF
Il a vite abandonné pour faire carrière dans un autre domaine.

.
Blague à part, ce n'est pas un PPF.
C'est beaucoup plus épais et beaucoup plus solide mais ... c'est impossible à mettre parfaitement.

Beaucoup dans le club ont rigolé quand ils m'ont vu arriver avec cela mais vu l'efficacité, ils m'ont tous ensuite demandé où je l'avais acheté!

J’adorais cette génération de Range, avec le 6cyl bm dedans (un peu juste pour le poids mais la voiture était dingue)

Invité hier soir par mon concessionnaire LR au Lounge Club du port de Saint Tropez, privatisé pour l'occasion, pour la présentation en avant première du nouveau Range Rover électrique.