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"Et si tu as les moyens et que tu n'as pas envie de rouler dans la même voiture que tout le monde le Taycan est fait pour toi."

Tu as tout à fait raison @TFA .
C'est pour cela que j'ai dit qu'elle était là, en partie ET de façon non péjorative, pour flatter l’ego de son propriétaire.
Comme peut l'être n'importe quelle belle voiture, n'importe quelle belle maison, n'importe quel beau vêtement, ...

Merci aussi et surtout au système de bonus/malus et autre incitants fiscaux sans lesquels la commercialisation des VE aurait du mal à décoller (car vraiment pas adaptée, dans l'état actuel des choses, aux conducteurs lambda).
Et cela, même les conducteurs de VE le relatent de plus en plus (cfr, entre autre, notre ami jeanmr lui même ("la carotte fiscal")) .

Epicure a écrit : 14 août 2021, 07:09

En effet :
- si on veut un véhicule écologique, il y a bien mieux, surtout pour un usage quotidien autour de chez soi.
- si on veut un véhicule économique, il y a bien mieux.
- si on veut un véhicule plaisir, il y a bien mieux.
- si on veut un véhicule utilitaire, il y a bien mieux.
- si on veut un véhicule familiale, il y a bien mieux.
- et, last but not least, si on veut un véhicule polyvalent, il y a bien mieux aussi.

Personnellement, j'ai beau chercher, je ne trouve aucun véhicule qui rentre dans toutes tes cases
Je ne comprends pas non plus tes réactions car avec un pseudo comme le tien et ta signature "Carpe diem", tu devrais être content qu'il y ait de plus en plus de choix, même si ceux ci ne conviennent pas à ton usage.

Détrompe toi.
Je suis content qu'il y ait de plus en plus de choix.
Mais là où le bas blesse (pour moi), c'est que l'on nous pousse indirectement mais de façon de plus en plus "obligatoire" (décidément, l'Etat est champion dans ce domaine!) vers une seule et même énergie alors qu'il y a beaucoup d'autres alternatives.

Par contre, quand tu dis que le choix du VE ne convient pas à mon usage, là, je pense que tu es trèèèèèès en deçà de la réalité.
En effet, sans les "incitations" de l'Etat à diriger la population vers les VE, combien d'automobilistes iraient vers ce genre de motorisation, en fonction de leurs besoins justement?
Une minorité, j'en suis certains .

Et question plaisir de conduite, ce n'est pas le Taycan qui me vient le premier à l'esprit .

je suis content être dans cette minorité

Malgré un bonus désormais à 0, ma prochaine auto sera à 100% sûr un VE et à 100% une Tesla. Donc la nouvelle Tesla Model S dont on apprendra la sortie la veille par un tweet de MusK Il faut me tenir prêt

Epicure a écrit : 14 août 2021, 11:15

Par contre, quand tu dis que le choix du VE ne convient pas à mon usage, là, je pense que tu es trèèèèèès en deçà de la réalité.
En effet, sans les "incitations" de l'Etat à diriger la population vers les VE, combien d'automobilistes iraient vers ce genre de motorisation, en fonction de leurs besoins justement?
Une minorité, j'en suis certains .

Et question plaisir de conduite, ce n'est pas le Taycan qui me vient le premier à l'esprit .

Qu'aurais je donc pris SANS les incitations de 'Etat ?
C'est une bonne question, 4 places obligatoires (ne fusse que pour le toutou) tout en étant assez sportif...
Il y a la Panamera 4S en version hybride (fiscalement aussi intéressante que la Taycan), mais look un peu ancien, c'est mon avis du moins.
Il y a la Cayenne, qui est extrêmement pratique, mais c'est un SUV, pas le même plaisir de conduite
En dehors de Porsche, Série 6 ? La,nouvelle SL ?


Il n'y a pas une foule de possibilités...

Après coating…

Ta voiture est une socoupe volante, on dirait un prototype

ce vert est incroyable

Je ne peux qu'applaudir pour le choix de la couleur et un véhicule hors du commun

superbe

Petit bémol, il n'y a pas que le look...

Partant hier à pleine charge, enfin à 85 % suivant les conseils de la firme, trajet A/R autoroutier de 2 X 100 km sans recharge, reste 25 km sur la réserve...

Le trajet a été effectué à une moyenne de 150 à l'aller (sans dépasser 160), 135 au retour, et il faisait plutôt frais...

Donc c'est sympa pour jouer dans le voisinage, mais pour aller en vacances, c'est clairement hors de mes capacités de patience, ou il ne faut pas dépasser 100 km/hr.

Morale de l'histoire : cette voiture allemande est en réalité une parfaite française.

j'adore ta conclusion !

C'est surtout qu'il y a une énorme différence de conso entre 130 km/h et 150 km/h, on peut déjà le constater en thermique avec la conso instantané.

Ne pas charger sa batterie à 100%, c'est bon pour les chargeurs rapides, mais chez soi, aucun problème d'aller à 100%. C'est soit une mauvaise consigne ou une mauvaise interprétation de la consigne...

Du coup tu as probablement 400km d'autonomie réelle qui se transforment en 200... et c'est pas vraiment la faute du produit !

on peut charger a 100% pour un voyage
il est juste déconseillé de le faire a chaque charge

J'aimerais bien comprendre le rationnel de cette recommandation.
Autant ne pas descendre sous un certain % de charge je peux comprendre la logique pour la chimie de la batterie, mais pour les 100%, je ne vois pas. Et au contraire, il me semblait avoir lu quand je me documentais sur notre ex i3, que la charge à 100% en charge lente, permettait en fin de cycle de réaliser l'équilibrage des cellules.

Oui, tu as raison sur l'équilibrage des cellules en fin de charge qui met aussi beaucoup de temps pour récupérer le maximum des batteries.
Ce qui est problématique, c'est le temps pendant lequel cette charge est maintenue à 100% sans être utilisée.
Les recharges à 100% ne sont à faire que lors des longs trajets, lorsque le départ est proche de la recharge totale.
Comme il est très facile de programmer la recharge de la voiture, lorsque l'on voyage en électrique, il faut préparer la voiture à être rechargée totalement, avec l'habitacle conditionné à bonne température, tant que la voiture est branchée.

Cette recommandation est vraiment le résultat d'un manque de formation de la part des vendeurs.

Est ce vraiment une recommandation des vendeurs ?

La limite de recharge journalière à 85 % nécessite toute une manipulation, par contre en cas de recharge rapide sur superchargeur, pendant un trajet, elle ne s'applique pas et la recharge se fait automatiquement à fond.

Si vous me dites que cela ne sert à rien, j'annulerai cette consigne...

Je ne suis pas du tout ingénieur, mais voici une illustration qui fait réfléchir sur la durée de vie des piles lithium en fonction de la recharge usuelle....

Ce n'est pas pour les voitures mais c'est quand même la techno Lithium Ion
https://www.greenit.fr/2012/05/14/prolo ... pratiques/

Pour l'utilisation quotidienne du VE cela va bien dans le sens de cette limitation à 85% et d'un branchement quotidien. Et de charger à 100% avant un voyage avec pré conditionnement...

On a besoin d'apprendre et se poser les bonnes questions avec ces nouvelles technologies.

Les batteries li-io s j'en livre depuis 15 ans et avec le retex les essais de ces laborantins me font bien rire

Alors ils n'ont pas tout à fait tort sur certains points

Mais oui plus besoin de décharger la batterie à fond avant de faire une recharge et pas besoin non plus de charger à fond tout le temps. Plusieurs petites charges dans la journée ou sur plusieurs jours n'est plus un pb par contre il faut régulièrement les charger à 100% sinon elles n'y monteront plus avec le temps et donc tu perds de la capacité aussi

J'irai pas plus loin mais nous avons des chargeurs spécifiques et une procédure associée pour nos batteries Li-ions qui va à l'opposé de certaines analyses avancées ici 15 ans à bosser sur la question en théâtres opérationnels à travers la planète et pas 6 ou 12 mois dans un labo

Je m'arrête là, j'ai dis le maximum autorisé

Bon courage avec vos piles a roues