MA-BMW.com

Ben alors, tellement de températures au combiné et pas la température de l'air?

@330dMPerf tu entends quoi par " régulateur récalcitrant à basse vitesse inférieure à 50"?
Tu parles de l'adaptation auto ou d'autre chose?
Lors de mes essais de W/S214 j'avais bien aimé justement qu'on puisse mettre le régulateur et le limiteur déjà à partir de 20.

Pour le ressenti des pneus tu n'as pas la suspension pneumatique vs la G30 45e?

Belles photos en tout cas, j'espère que tu prendras longtemps du plaisir à son volant.

Rhoooo, le gars il se fait doubler par un cycliste alors qu'il roule en AMG et il est tellement lent que le cycliste doit doubler par la droite

Je suis sûr qu'il va prétexter le rodage


Jolie photos @330dMPerf

Magnifiques photos! Elle est splendide ta Merco
Tu dois être aux anges au moins autant que je ne le suis.

Très belle caisse, suis envieux moi qui passe de l’étoile à l’hélice

Je vous mettrai mes premières impressions sur mon fil du G05 bien que ça ne vous intéresse pas trop

Pour la climatisation les aérateurs latéraux viennent uniquement avec Clim 4 zones qui est normalement une option indépendante.

Pour la fermeture de mémoire dans le MBUX il est possible de paramétrer une fermeture automatique après un délais
En revanche il faut couper le moteur avant de sortir, on s’y fait vite… surtout avec l’alerte qui sonne

Pour le coup j’ai désactivé l’ouverture à l’approche sinon quand je descends au garage avec mon tel le X5 sonne et clignote en permanence

J’ai eu le même soucis sur les sièges du GLE : massage disponible uniquement en version confort qui n’étaient eux que sur finition Avantgarde et pas AMG.
Cependant les sièges AMG « standards » restent le summum. J’ai plus de réglages sur les conforts BMW (mais que 2 mémoires conducteur et pas de mémoires passager) mais je les trouvent moins confortables. Sans parler de la position de conduite plus haute que dans le GLE

Profite bien de ton nouveau jouet pour adulte

Non mais quel roadtrip tu t'es offert là!!!
Lautaret, Galibier... j'adore et je connais!

Pour les pressions, c'est dingue comme les ateliers ont des soucis avec ça! Peut-être parce qu'ils font faire les pressions par des stagiaires?

"Et peut être les 53 cm de PS4s à l’avant et les 59 derrière !!! 4cm de plus devant et pareil derrière…"
Ah! Tu parles du diamètre (21 et 23 pouces)!
(1 pouces = 2,54cm)

Tu as réellement des 23 pouces derrière?

@Olivier_TFE non largeur: 265 devant 295 derrière, en 21’ ! Au lieu de 245-275 sur la G3x

Oui @Durango je me suis VRAIMENT fait doubler par un vélo, la route était elle limitée à 30 et on roulait à 25 !!!

AMG Ride, donc pas pneumatique mais pilotee

Bon je vais partir faire d’autres cols, avec passagers cette fois .
CR plus complet ce soir: en résumé, je ressens les 400 kg de plus que la 545e, mais ça tient le pavé du feu de dieu, ça engage vraiment avec une direction ou j’ai moins de retour d’infos que sur la BMW, et même limité à 4500, ça envoie du lourd, …. Et il y en a encore derrière un paquet… ce qui me fait dire que j’aurais plus envoyer avec la 545e, mais là, je commence à concevoir le potentiel! Et ce bruit en sport + et réal sound

Tu passes par la Bonette ?

Ah, enfin un retour sur le ressenti!

Profites bien des routes de montagne, veinard!

@330dMPerf viens de m'envoyer une photo de sa virée dans les montagnes

Nan ça on dirait plutôt une S non?

Saaa virée en catastrophe!

@330dMPerf on t’avait dit pas plus de 4500 tours

mercedes c'est fiable

ça manque de photos moi je dis.

330dMPerf a écrit : 31 oct. 2024, 09:41

CR plus complet ce soir [31/10/24]: en résumé, je ressens les 400 kg de plus que la 545e, mais ça tient le pavé du feu de dieu [...]

Alors, tu es resté bloqué sur Halloween ?!

J'espère que tout va bien!

Bon gros WE avec des amis et randonnées (cf. Post sur notre beau pays…) et beaucoup de boulot après.
Et les photos, j’ai mis les plus belles pages précédentes et il faut que j’en fasse de l’intérieur… ok
Donc, je commence par le positif et je terminerais par le négatif, ou plutôt les choses qui me gênent en italique

1. la montée du Galibier, en sport+, après 1100 km en confort et 1h30 de préchauffage depuis annecy… déjà le bruit! l'Amg Real Sound ne fait pas (trop) artificiel, c'est agréable et chantant! c'est très loin du son AMG, des borborygmes du V8, mais ca fait un vrais son d'échappement, plutôt grave, très grave, pas miaulant comme le 45e, très discret à cote! mais je faisais super gaffe de ne pas dépasser les 4000, ni les 4500 avec un peu trop d'enthousiasme et la boite 9 AMG est rapide et le 3eme rapport reste assez court, donc j'ai fais du 2-3 et 4 si ligne droite. j'ai trouve moins rageur que le B58, que je pousse a 5000 et plus quelque fois en montagne, mais je me dis que le L6 turbo AMG peut prendre 6000… et qu'il doit aussi chanter et pousser fort dans les tours… en tout cas ca marche bien mais les 400kg, soit 20% de plus que ma 545e ne se sentent pas ni dans la precision de la direction, ni dans la tenue de route en épingle , ni au freinage. je suis content, y avais presque personne sur la route, mais les limites du rodage ne m'ont pas permis le whaou escompte que j'aurais certainement plus tard dans 200 ou 300km.
2. la descente du lautaret, que je connais bien, … les trajectoires et les mises en vitesse sont rapides, élevées, foudroyantes… un peu façon diesel ou le compte-tours monte moins vite que la vitesse… qui devient vite indécente! vallée de nevache et montée du mont-genevre le lendemain , kick-down interdit mais j'étais pas loin pour doubler voitures et bus, expédié sur 40-120 en moins de temps qu'il faut pour l'écrire, avec freinage en appui avant virage… c'est passé crème, sans l'ombre d'un crissement de pneu ou autre surregime a plus de 4500 tours ! Bluffant, ca promet…
3. le confort est excellent en confort et 21', la caisse est (très) bien tenue, mais le mode sport des suspensions limite la détente et maintient une assiette constante et le sport+, limite vraiment les mouvements de caisse de 2,4t quand j'ai un peu attaque dans les cols : rien a voir avec des SUV de ce poids! Le confort des sièges s’améliorent avec un soutien moindre du cou-tête, je n’arrive à avoir ma tête contre l’appui-tête !
4. Les codes et phares éclairent très bien, très large et très loin… mais difficile de forcer les phares depuis la position auto, car très sensibles aux reflets de panneaux ou autres toutes petites sources de lumière qui coupent les phares.
5. Les touches « haptiques » du volant, très (trop?) nombreuses et pourtant utiles: j’ai du mal à effleurer et quand tu appuies, cela déclenche une autre action: j’ai beaucoup de mal à m’y faire, pour changer le volume ou régler la vitesse du régulateur heureusement l’écran tactile est réactif et les touches d’accès rapides sont efficaces
6. Le son BURMESTER…? Je n’arrive pas à le régler pour avoir un son enveloppant, immersif comme avec le B&W de ma 5: le son est très bon, même excellent, les basses sèches et nettes, des infra graves réellement présent… mais sur du Diana Krall, la contrebasse ne fait pas naturelle et surtout diana n ´est pas dans mes oreilles et avec moi dans la voiture … elle sort de l’enceinte centrale… et je n’aime pas! J’ai essayer plusieurs réglages en forçant ou limitant les effets surround 3D et leur hauteur… j’ai lu en anglais et en allemand … rien à ce sujet… Mercedes c’est pas bmw pour les forumeurs !!!
7. Recharge sur mon chargeur de Zoé: 7h à peu près, pour 80-85 km d’autonomie avec ma conduite. Le démarrage en elec est violent et j’ai du mal à bien doser la pédale, surtout en manœuvre!
8. Jantes en 20’ pour l’hiver, capteurs et centres de roues dans ma salle à manger pour 15 jours encore, rdv de jeudi 7 annulé.
Je n’ai pas pris la même finition que @sw64 , car je trouve que le gris des jantes n’étant pas le même que celui de la carrosserie, ça n’irait pas et ne serais pas à mon goût.

Voilà un bon CR!

Pour les manœuvres en électrique, tu as enlevé le Auto Hold? (si jamais tu l'as activé)
Sur ma i4, c'est le jour et la nuit en manœuvres.

Pour les réglages musicaux, tu as essayé de "balancer" plus à droite et en arrière, afin que tu deviennes le centre?
(alors oui, ce n'est pas top pour les passagers, mais bon...)

Avec le Son artificiel moteur dans les voitures, Akrapovic n'a plus qu'à ce reconvertir et proposer des "musiques" au lieu d'échappements réels!

@Olivier_TFE Le paramétrage du Burmester est, comment dire, particulier et très différent de tout ce que je connais, en voiture comme en HiFi HC. A vouloir tout simplifier et focaliser sur le résultat, on en oublie l’essentiel et le résultat attendu n’est pas là !
Cela doit faire plus de 10 fois que je relance le processus à l’arrêt, en mode Parking… j’ai pas encore tout essayé, donc l’espoir n’est pas perdu…

Alors l’équivalent du AutoHold, n’est pas du tout, du tout similaire au BMW, qui lui se déclenche tout seul presque ou au simple maintien d’une pression sur la pédalé de frein. J’y suis habitué et cela me convient.La c’est différent, il faut re-freiner plutôt fort une fois arrêté pour enclencher le hold… comme un frein à main à pied qu’il y avait sur certaines voitures et camions.
Pour l’instant, cela me gêne beaucoup, car la boîte auto fait toujours avancer la voiture si le hold n’est pas mis! Et il faut vraiment appuyer sur la pedale et non juste un petit coup comme sur ma 545.

Non l’AMG réal performance sound n’est pas un son « génèré » artificiellement : c’est le VRAI son, captés par 2 micros 1 sur le collecteur l’autre au niveau du dernier silencieux qui est amplifié et retransmis via HP à l’intérieur et aussi à l’extérieur. C’est donc la diffusion qui est artificielle.. même si je pense qu’il y a un retraitement du signal sonore qui le rend plus « acceptable et désirable ». Et ça donne le change, visuellement aussi avec les 2 doubles sorties arrière.

Recharge sous la pluie hier soir: l’emplacement, l’orientation pas verticale mais orienté un peu vers le haut et surtout l’absence de protection de la prise, fait qu’il y avait de l’eau sur la bordure extérieure de la prise T2… je vais lire la notice à ce sujet.

pour la recharge sous la pluie une fois que ta prise est branché correctement pas de soucis, sur le 50e et glc 400e on recharge tout les jours et jamais eu de soucis...

il faudrait voir avec les full elec mais jamais entendu de problème à ce sujet sauf à mettre ta prise du câble vers le haut lorsqu'il pleut, si j'ai bien compris ta problématique

AMG réal performance sound: je me demande si BMW fait aussi ce genre de choses?
J'ai un SON moteur via les HP dans ma Z4 g29 mais je ne sais pas comment il est généré ou capté.

Bon, ben il faut te laisser du temps pour t'habituer à cette voiture.