MA-BMW.com

7 sortie (6 circuit et une course de cote) en Z3M, achetée il y a 2 ans, après quelques travaux d'améioration, c'est une super auto.
8 sorties circuit en GTV 2litres, 2 sorties en Westfield DNF en moins d'une heure de roulage.
Cela donne dont 17 sorties depuis 2008.
C'est ma 5 ème sortie sur le circuit de Lurcy, je l'aime bien parce qu'il y a des dégagements partout, que la sortie est organisée par mes copains Alfistes, en fait JL Moucheboeuf et sa femme qui dirige la Scuderia Del Quadrifoglio.
Prochaine sortie le 18 septembre.
http://www.garage-jean-baffier.com/

Je suis venu avec mon fils Romain, ce sont toujours de bons moments de partage !
Sur le parking, je retrouve les copains
Yannick, les habitués des classic days reconnaîtront son GTV très très rapide, 970 kilos environ 293 cv, et un pas trop maladroit au volant, forcément çà "roule"


Je vous laisse juger, je trouve cela vraiment sympa, le GTV "Baffier" est également très connu, le plus rapide de tous, depuis de longues années, piloté par l'organisateur Jean-Luc Moucheboeuf.

Le camion "vomit" sa horde de GTV...


Les GTV et 75 peuvent avoir de 140 cv à plus de 300 cv selon la motorisation, 2 atmo, V6 12S, V624S et turbo, ces deux dernières motorisations étant bien sur sur le haut de la fourchette de puissance.
La 75 turbo de "Turbineur", Alex a préparé le 1800 turbo à plus de 300 cv fiables dans une auto de 920 kilos, super travail, si vous voulez une 75 turbo fiable et puissante c'est lui qu'il faut aller voir.


Jordan avec une 75 turbo "turbineur racing" 300 cv et sans doute un des meilleurs pilotes.


Un nouveau, Michel, en E30, moteur M5 3,8L, slicks en 18 très expérimenté, bienvenue à toi et bravo pour le pilotage de ton auto!


Francis, avec une 75 de malade, 350 cv, malheureusement des coupures moteur (V6 3,2l 24S) ont gâché sa journée, il est très rapide aussi.


Le patron Jean-Luc Moucheboeuf, supersonique.


Le matin la piste était très glissante, ce qui a paradoxalement avantagé mon coupé, très à l'aise dans ces conditions difficiles.

Grosses bourre avec Jordan, je sors à la fin, pourtant je n'attaquais pas du tout :P :P :P



Là je suis incrédule, le matin, le GTV de Jean Luc Moucheboeuf est resté quelques tours derrière, je pensais que.....


Je me la repasse en boucle je suis devant ! le boss ! Bon l'après midi il m'a mis un bonne correction, histoire de remettre les choses en ordre... Je l'aurai fait une fois c'est bien déjà !

Comment ne pas féliciter Merlo en E30 325I (moteur OEM) super rapide.


L'après-midi, retour d'un peu plus d'adhérence, pas à 100%, l'an dernier je faisais 1 13 79 comme meilleur temps, ce coup-ci, impossible de faire mieux que 1 15 19.
Vidéo par un drone, merci Hexen.


Bilan très positif, l'auto est très fiable, très facile et efficace, je me rapproche des copains pas trop lents.....

Quelle passion, merci d'avoir pris le temps du partage, ça fait rêver. Une bonne bande de potes réunis autour d'une même passion et qui se tirent la bourre proprement what'else
J'ai adoré l'enrhumage de la grenouille jaune à 2'06 je vais em faire des amis là
Par contre certaines vidéos sont indisponibles

Merci P@t, la Porsche n'a aucune chance vient par la route pneus routiers, c'est donc bien normal que je la double...

J'ai récupéré mes pneus pluies, comme les slicks c'est du Yokohama 250/66X18 de 2016, je suis trop content !








Voilà j'ai donc 10 roues montées, 5 en slicks et 5 en pluies pour avoir une roue de secours au cas ou....

Je ne vais donc plus avoir besoin de rouler en slicks sous la pluies comme à La Bresse si vous vous souvenez, j'étais limité à 4000 tours en 5 sinon zip zip aquaplanning le Gatouille, dans le genre salaire de la peur...




Si vous en voulez, je peux en avoir d'autres en Yokohama pluies ou slicks, ou des pluies Michelin en 250/64 X18.

Ma première casse sur circuit le 10 juillet à Lurcy : le pare-brise ! J'ai pris 2 cailloux, dont un si fort que les spectateurs m'ont dit avoir entendu le choc, je ne vous parle pas du bruit à l'intérieur quand j'ai pris le pavé ! Le gros impact :


Merci le feuilleté c'est un sacré progrès en sécurité qui n'a été obligatoire qu'en 1983, pourtant initié par...Volvo à la fin des années 40 !
Le petit impact :


Emballé comme si c'était très fragile !!!

Je dépose les 2 bras d'essuie-glace, écrou clé de 16 mm, pour sortir le bras un mini extracteur spécial pour essuie-glace,genre arrache rotule facilite grandement le travail car les bras sont coincés, la baie de pare brise en plastique est démontée, il faut enlever les clous plastique puis ceux en caoutchouc tout doucement.

D'abord il faut enlever le joint caoutchouc du pare-brise, nous faisons attention à ne pas l'abimer pour le réutiliser car celui fourni ne comporte pas les formes spécifiques pour coincider avec les gouttières de toit. Avec un câble acier on découpe la colle vieille colle, un qui tire de l'intérieur l'autre à l'extérieur, je suis content de faire cela avec un pro, parce je n'y connais rien !
Ensuite avec un grattoir il faut enlever toutes les traces de colle, passage d'un solvant de nettoyage spécial pour bien nettoyer la surface.
Application d'un primaire spécial sur le tour (coté coque toujours), nous laissons sécher. De la colle pare-brise, je m'en suis mis sur les doigts, merci le solvant sinon c'est très dur à nettoyer!
Pose du pare-brise en prenant son temps, le joint caoutchouc est posé sur la vitre avant la pose, 2 cales permettent d'éviter la descente du pare-brise pendant le séchage.
Voilà !


Le rétroviseur se dévisse en 1/4 de tour et se remonte pareillement.

Aujourd'hui montage de la batterie de 1,5 kilos au lieu de la 15 kilos.


J'ai viré le système à sangle que j'avais mis pour tenir la batterie classique, pas assez de tension pour tenir cette plume de batterie.
J'ai remplacé la sangle par un système à collier métal, la batterie est livrée avec 2 tampons en plastique que l'on met dessus pour ne pas la blesser avec la fixation, super bien fait le truc.

Le bac est spécifique aux modèles M car plus de place à l'avant avec le gros 3,2L !



Au revoir le plomb


Notez que la batterie suivra sur les circuits en cas de défaillance de la petite, au moins au début pour tester çà. Donc au revoir mais pas adieu le plomb :P

Plus tard le bac à batterie OEM dont l'ensemble fait presque 3 kilos, va virer, pour le poids mais surtout pour libérer l'arrière du pont et favoriser l'extraction d'air chaud.
La batterie sera recentrée et connectée via un coupe circuit 6 pôles FIA.

J'ai démarré l'auto sans problème.
Au changement de pare brise j'ai vu qu'il y avait du boulot d'allègement sous la baie plastique de pare brise, déjà elle peut virer (1kilo) ensuite un balai complet 1/2 kilo, et la moitié de la tringlerie très grosse, il y a aussi un tirant de rigidité de l'ensemble qui pourra être percé.
On doit pouvoir gagner 3 ou 4 kilos à l'avant. On verra çà.

Quand un copain vous demande tu veux venir rouler à Issoire, c'est gratuit.
Je réponds "jevaisréfléchirc'estOUI!!!"

Donc hier, direction le circuit d'Issoire, le parcours ne paraît pas compliqué d'un premier abord mais c'est un circuit école et pour aller vite, ce n'est pas si facile.
Les freins, les suspensions et les pneus sont soumis à rude épreuve.

Mes fidèles BMW sont de la partie Le X3 comme tracteur, la Z3 comme poids mort sur la remorque plateau.

C'est ma 18 ème sortie piste et la 8ème pour le Z.

Le breafing pilote, on est là pour s'amuser pas pour casser des voitures, les règles de sécurité...



Un coupé Z3M, c'est vraiment une chouette auto non ?


Oui mais elle fait presque pâle figure sur la plateau, jugez plutôt:





Une turbo qui promet moult chevaux !

Une R8 mais pas Gordini

Le propriétaire de cette Lambo, est venu me voir, un vrai passionné, il a eu plusieurs Z3M ! Et en garde un souvenir ému, il a d'ailleurs toujours une M3 3,2L E36, j'ai voulu l'emmener, mais il a un tel gabarit d'athlète qu'il n'a pas pu se mettre dans le baquet ! C'est très plaisant de voir une telle passion, et oui même et surtout avec des autos comme celles-ci

Et çà monte à combien ??

Brochette de Porsche !




Oh une Alfa, celle de Christophe, merci à toi. La plus petite du plateau de loin, avec moteur que je connais bien un 2 litres twin spark 145 cv !
Beaucoup ont été surpris, très bien menée par Christophe, elle filait pas mal eu égard à la puissance et la configuration routière, bravo !
C'est le boss du garage Auto Passion, qui m'a beaucoup aidé dans la rénovation ou préparation de mes autos, en particulier la partie chassis du Z3M. Merci c'est efficace !

La Porsche de Philippe, très belle, mais je lui ai fait essayé mon Z une vraie voiture Il a adoré (comme tout ceux qui essaye mon Z3M sauf Yannick qui n'y connait rien, chouette moment d'échange.

La Ferrari 458 de Didier, l'organisateur qui nous a invité, il a loué le circuit, et nous avons fait des baptèmes aux personnes qu'il avait invitées. Nous avons pu plusieur fois nous tirer la bourre, c'est vraiment exceptionnel de pouvoir batailler avec une telle auto, son pilote m'a félicité pour mon "coup de volant", ce qui dénote d'un bel état d'esprit.

Très bel exemplaire de Didier (un autre Didier) (c'est lui qui m'a fait les miniatures X3 et Z3M sur mesure) Ferrari Mondial, noire intérieur marron clair, la combinaison classe ! Un V8 double arbre vit en position centrale, j'adore.



Une Ferrari 458 oui mais SPECIALE, à 170 km/h des volets aérodynamiques s'ouvrent effet de sol (débourrage aéro Hexen et Yannick)

Bumblebee est parmi nous !


J'ai prété mon auto aux copains, et j'ai fait pas mal de baptèmes, voir les yeux émerveillés d'Emilien 11 ans environ, qui me disait je sui passionné par les voitures.
C'est chouette de jouer au père noël.

J'ai 3 H de vidéos, mais il faut trier on verra plus tard.

Merci pour cette journée exceptionnelle.

Le soir sera non moins extra après le roulage, on voit çà ensemble ???

Merci pour ton message, c'est sympa des encouragements

Tu vas voir la suite est "pas vilaine" non plus, j'ai passé un bon moment aussi...

A suivre

Merci pour ce super reportage

on a presque l'impression d'y être

Gatouille, une fis de plus un grand merci pour le partage de ta passion

Merci pour vos messages, c'est cool !

Fap je roule le 18 septembre à Lurcy si tu veux pas de pb, on voit en MP


Après le roulage, visite du musée, j'ai été épaté, ce petit circuit d'Issoire cache un super musée, qui au passage est ouvert au public une fois par mois environ.

Partie prestige, compétition et même VOXAN, les motos auvergnates MÔSSIEUR !
Autos de BIASON ou SAINZ, parfaits inconnus du championnats de monde de rallie !








Renversant !

Lancia Fulvia traction avant, moteur V4 très fermé.



Une R8 mais gordini ce coup-ci !

A110 dont une 1800 Gr4






R12 G





On vous la donne, mais interdit de rouler avec, voilà le deal, du coup cela fait une belle déco ! Je n'ai pas bien écouté, un gars que j'avais emmené deux fois sur le circuit voulait acheter mon Z3M !






M3 E30 de Marc DUEZ, au Palmarès envié.






C'était naze comme journée, franchement

La batterie 18 A dont 380 de CCA, a bien fonctionné en plus !

Biasion, Sainz, que de souvenirs d'enfance

perso ces autos de rallye me font toujours autant rêver

Pareil pour moi, j'ai suivi tout cela étant gamin.

J'ai eu Mr Vatanen un jour au téléphone pour le boulot, j'ai reconnu sa voix, il a été très touché que je le reconnaisse, et que j'ai suivi sa carrière !

Un gars passionné simple et talentueux.

Et il rajoute je vais marquer dans mon carnet personnel, l'évènement de ce jour là, "on l'a reconnu au téléphone".

Débutant dans un grand groupe, j'étais au début des années 90 un anonyme opérateur téléphonique pour les réclamations et renseignements internationaux, il cherchait à joindre une certaine Fabrizia PONS.....

Cela donne une idée de la simplicité du personnage. Malgré les succès la fraicheur toujours là.
Moi qui est toujours été un très grand fan, je ne vous dit pas après cette anécdote

Oui ça me parle.

J'habite pas loin de Veyre Monton. 20 km avant en venant de Lyon.

J'habite donc Vers Monton!

fap74 a écrit :

Philippe Wanbergue, cela te parle ?

je l'ai pour ma part surtout suivi quand il faisait le Dakar pour Nissan.
Mes premiers souvenirs de rally datent du premier sacre d'Auriol

gatouille !
Superbe reportage , ça me rappelle les deux années (2012 et 2013 ) ou je suis aller rouler à Magny Cours pour les Classics Days avec la SLS de mon ami .
Que du bonheur .
Je rejoins Fap sur le fait que Ari Vatanen est très abordable et qu 'il ne se prend pas la tête, je lui avais parler sur une expo de vieilles voitures, je ne sais plus ou d' ailleurs .

Petite cerise sur le gâteau que fut cette journée circuit, j'ai amélioré mon temps à Issoire.
J'avais 1 11 56.
Maintenant 1 11 11 (je n'ai pas fait exprès )

450 millièmes c'est pas mal

Travail d'allègement sur le Z3M, gain 910 grammes en supprimant le balai d'essuie-glace coté passager, ainsi que sa tringlerie de renvoi au moteur et quelques babioles. Je n'ai pas enlevé la baie en plastique 800 grammes, ni le joint du compartiment moteur 900 grammes, pour protéger le moteur d'essuie glace, et le faisceau moteur. C'est bien d'alléger c'est mieux de rester fiable !



J'ai acheté un petit extracteur de balai d'essuie-glace bien pratique et pas cher !

Nouvelles photos de la sortie en Avril au circuit La Bresse, en slicks sous la pluie !

9 ème sortie avec le Z3M, 19 ème sortie toutes autos confondues, je n'en ai que 3 hein
Le GTV 2.0L de 1983, la Westfield de 1993 et le Z3M de 1998.

La météo étant incertaine, j'ai fait le choix de mettre l'auto en configuration pluie :
4 roues pluies compétition Yokohama 250/66X18 même taille que mes slicks.
Pression +200 grammes le pneu chauffe moins et les sculptures sont bien écartées et donc plus efficaces pour évacuer l'eau.
Déconnexion des 2 BAR avant et arrière.
Elles sont maintenue par un rilsan en position haute.
J'ai vissé à fond les Bilstein combinés filetés PSS10, vissés à fond cela assouplit l'hydraulique au maximum, ils sont disons originaux chez Biltein, d'habitude c'est le contraire




S'il ne pleut pas je serai bon pour tout remettre mais je serai au sec, alors que monter les pluies sous la pluie battante passer sous l'auto pour les BAR, je ne suis pas emballé plus que çà