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il serait grand temps que les FRANCAIS bougent leur cul , mai 68 j'étais pas né mais peut être je vivrais un 2019

Je plussoie Lycan

lycan a écrit : 24 oct. 2018, 20:35

il serait grand temps que les FRANCAIS bougent leur cul , mai 68 j'étais pas né mais peut être je vivrais un 2019

Tu rêves...

captaincook a écrit : 24 oct. 2018, 20:26

Oui enfin ça dépend du modèle de PHEV.

On vient justement d'en discuter ce soir avec mon frangin.

Il possède un Volvo XC90 T8 équipé donc d'un moteur essence de 320 cv et un électrique de 87 cv soit 407 cv au total.
C'est bien un hybride rechargeable avec une autonomie en tout électrique d'environ 30 km.

Taux d'émission officiel de Co2 : 59 gr donc 0 malus. Mon frère a même récupéré 1000 € quand il l'a acheté en 2017.

Si on compare ce véhicule à un modèle essence de puissance comparable (BMW 440i 326 cv par exemple) ayant un taux de Co2 de 154 à 159 gr, son malus aujourd'hui est de 2940 à 3853 € de malus.

Certes le XC90 ne pollue pas,.................les 30 premiers kms, mais après, sur un trajet de 600 kms par exemple ?

J'aimerais bien comprendre où est la logique dans ce cas.

Oui enfin à l'inverse sur un trajet quotidien de 50km... ?

C'est pour ça qu'en Belgique la déductibilité des PHEV à 100% est possible à 2 conditions cumulatives:

1) -50g/km CO2 (WLTP hein, pas NEDC corrélé)
2) ratio de 0,5 kWh/100kg de voiture.

Elle l'est jusque fin 2020, après ça sera 100% maximum quelque soit la motorisation.

Pour les PHEV, si elles ne répondent pas aux critères ci-dessus, le calcul se fera sur base du modèle thermique "équivalent" et si il n'existe pas, le taux de CO2 sera multiplié par 2,5.

La grosse blague

4 GC commandée fin septembre ==> malus 953 €
Livraison début décembre pour éviter le nouveau malus à 1053 € du 1er janvier
Suite vote à l'Assemblée Nationale avant-hier au 1er janvier malus ==> 613 € mais à condition de la validation par le Sénat

Conclusion :
Soit je demande l'immatriculation au 1er janvier, soit le CC me fait un geste commercial (reprise voiture ) de 340 € ?

On ne sait plus quoi faire ni quoi penser...

jean mimi,
tu peux payer l'auto et demander l'immatriculation au 1er janvier ...

La grille de malus 2019 est sortie ; le malus sera moins élevé pour beaucoup de véhicule par rapport à 2018 ! application de la WLTP repoussé au 1/1/2020 !!!
Pour ceux qui ont été livré depuis septembre 2018 quelle est la valeur retenue sur leur carte grise : NDEC corrélé le plus bas du modèle ou celui du véhicule en fonction des options et dimensions des roues ? les écarts vont être conséquents !!!!

La nouvelle grille plus douce :

La grille complète du malus écologique 2019
> g/km de CO2 / €

Taux ≤ 116 g/km = 0 €
117 g/km = 35€
118 g/km = 40€
119 g/km = 45€
120 g/km = 50€
121 g/km = 55€
122 g/km = 60€
123 g/km = 65€
124 g/km = 70€
125 g/km = 75€
126 g/km = 80€
127 g/km = 85€
128 g/km = 90€
129 g/km = 113€
130 g/km = 140€
131 g/km = 173€
132 g/km = 210€
133 g/km = 253€
134 g/km = 300€
135 g/km = 353€
136 g/km = 410€
137 g/km = 473€
138 g/km = 540€
139 g/km = 613€
140 g/km = 690€
141 g/km = 773€
142 g/km = 860€
143 g/km = 953€
144 g/km = 1050€
145 g/km = 1101€
146 g/km = 1153€
147 g/km = 1260€
148 g/km = 1373€
149 g/km = 1490€
150 g/km = 1613€
151 g/km = 1740€
152 g/km = 1873€
153 g/km = 2010€
154 g/km = 2153€
155 g/km = 2300€
156 g/km = 2453€
157 g/km = 2610€
158 g/km = 2773€
159 g/km = 2940€
160 g/km = 3113€
161 g/km = 3290€
162 g/km = 3473€
163 g/km = 3660€
164 g/km = 3756€
165 g/km = 3853€
166 g/km = 4050€
167 g/km = 4253€
168 g/km = 4460€
169 g/km = 4673€
170 g/km = 4890€
171 g/km = 5113€
172 g/km = 5340€
173 g/km = 5573€
174 g/km = 5810€
175 g/km = 6053€
176 g/km = 6300€
177 g/km = 6553€
178 g/km = 6810€
179 g/km = 7073€
180 g/km = 7340€
181 g/km = 7613€
182 g/km = 7890€
183 g/km = 8173€
184 g/km = 8460€
185 g/km = 8753€
186 g/km = 9050€
187 g/km = 9353€
188 g/km = 9660€
189 g/km = 9973€
190 g/km = 10290€
191≤ g/km = 10.500€

doc_cupra a écrit : 25 oct. 2018, 09:36

jean mimi,
tu peux payer l'auto et demander l'immatriculation au 1er janvier ...

Arghhhhh
Cela veut dire que je reçois la 4GC le 4 décembre, je la paie, je la regarde bien mais elle reste chez le CC
Je ne pourrais la conduire que début janvier

Tu veux ma mort ou quoi !!

Evolution du malus 2018 ---> 2019.

Merci Captain

Attention, ces baisses sont un peu en trompe oeil, car les taux de CO2 risquent d'augmenter pour beaucoup de modèles.

Tout ça est encore un peu flou

bien vu Klawal

Tu as raison, Klawal, c'est flou.

Et certaines données m'interpellent.

Par exemple, j'ai sous les yeux le catalogues 2017 de ma 420D GC.

Avec la BVA et sans xDrive, elle est donnée pour un taux d'émission en cycle mixte de 106 à 114 g, ce que confirme ma carte grise (114 g).

Le même véhicule sur le configurateur BMW aujourd'hui est donné pour 123 à 126 g

Et demain ???????????

Pour 2019, ça ira car à priori la prise en compte du WLTP est reporté au 01/01/2020.

Pour illustrer : un 3008 à 130g en NEDC corrélé qui paierait donc 140 EUR en 2019 contre 300 EUR en 2018 devrait tourner autour de 170g en WLTP donnerait 4890 EUR sur la base du tarif 2019 et à priori plutôt 5500 pour le tarif 2020. Résultat, on passerait donc d'un malus de 300 EUR en 2018 à un malus de 5500 en 2020. On voit bien qu'ils ont bien pris en compte le WLTP.

captaincook a écrit : 25 oct. 2018, 13:06

Tu as raison, Klawal, c'est flou.

Et certaines données m'interpellent.

Par exemple, j'ai sous les yeux le catalogues 2017 de ma 420D GC.

Avec la BVA et sans xDrive, elle est donnée pour un taux d'émission en cycle mixte de 106 à 114 g, ce que confirme ma carte grise (114 g).

Le même véhicule sur le configurateur BMW aujourd'hui est donné pour 123 à 126 g

Et demain ???????????

Captain, voici mon evolution :

330d F31 2014 = 135g
330d F31 2017 = 138g (meme config, y compris les pneus)
330d F31 2018 = 148g
Si cette voiture était encore au catalogue en 2019/20 avec cycle WLTP, elle serait autour de...190/200g. La nouvelle F31 en 30d 265cv devrait plus limiter la casse. Mais on peut difficilement imaginer qu'on soit en dessous des 165g WLTP.

Fais mon ta configuration sur le site bmw et envoie moi le lien, je te donnerai exactement le taux WLTP (qui est déjà connu pour rappel) et qui sera donc d'application après 2020.

Par exemple, cette configuration

mybmw.be/e4f5c9u0


Donne 181g/km en WLTP

A l'inverse, cette 320d xDrive G30 mybmw.be/e4f5c9u0

est à 152g/km en WLTP

C'est très (trop) flou, actuellement, merci Bruxelles (et pourtant, je suis européen convaincu)

Entre la norme NEDC, NEDC corrélée (corrélée comment?) et WLTP, on n'y comprend plus rien !

Quels sont les normes indiquées sur les prospectus ? Les configurateurs (à jour ?)
Quelle est la norme utilisé actuellement pour le malus ? Quel sera la norme utilisé en 2019.
Les valeurs vont elles encore évoluer d'ici 2019 ?

Bref, on commande aujourd'hui, mais impossible de savoir quel taxe on va payer !