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Je pense également, mais j'aimerais bien avoir des retours concernant la LL17fe sur des moteurs b ayant plus de 100000 kilomètres. Consommation excessive d'huile peut être ? Je suis preneur de toutes informations concernant cette huile.

Je ne me pose pas de question et utilise l'huile que mon agence met dans mon X3 moteur B47 2d et dans mon X2 essence 1,8i la "Total Quartz Ineo mc3 grade 5-30". Prix BMW HTVA 22 €/l, dans mon cas 5l achetés sur Am... 37€

Dans les agences ou concessions , ils utilisent une huile passe partout, d'ailleurs je ne comprends pas pourquoi ils utilisent de la total ou autre alors que BMW vends sa propre huile. Les entretiens en concessions ne sont valables que lorsque le véhicule est sous garantie. Ce délai passé mieux vaut faire l'entretien soit même avec un intervalle de vidange entre 10-15000 km. En effectuant également du préventif par rapport aux retours de pannes. Il faut bichonner nos moteurs série b! . Concernant l'huile le sujet est très délicat quand on privilégie la fiabilité sur la durée au détriment de la consommation ou des nouvelles normes antipollution...

J'ai un sérieux doute avec la compatibilité fap de cette huile.

Mat09 j'ai les mêmes interrogations et interprétations que toi sur le sujet (cf plus haut dans ce topic)
La conclusion en forme de compromis à laquelle je suis arrivé est d'effectuer mes vidanges dans les CC qui proposent le "oil service" en LL-04 0w30 (et non 5w30). Ce n'est pas le cas de toutes, mais ça se voit au moment de réserver sur entretien.bmw.fr

(Par ailleurs, je fais toujours moi-même une vidange intermédiaire à la LL-04 0w30 également)

Oui, il faut impérativement avoir le grade 0 pour les démarrages de façon à ce que le haut moteur soit immédiatement lubrifié. Je pense que je vais faire comme toi avec de la 0w30. Je compte faire 100000 de plus avec le b48 en effectuant souvent de longs trajets 1200 km dans un weekend par exemple . Et autre élément qui influe beaucoup sur la durée de vie du moteur : faire le plein avec du sp98 ! Le 95 ce n'est uniquement si on a pas le choix.

Je partage également ton point de vue à propos du carburant

Mat09 a écrit : 31 mars 2024, 11:15

Dans les agences ou concessions , ils utilisent une huile passe partout, d'ailleurs je ne comprends pas pourquoi ils utilisent de la total ou autre alors que BMW vends sa propre huile. ...

tout simplement parce qu'il y a des accords commerciaux.
Total est notamment fournisseur de certaines huiles de 1ère monte, la fourniture des concessions est généralement combinée à cette 1ère monte.
de toute façon, BMW ne produit pas son huile. Elle est fabriqué par Total ou Shell ou .....

Mat09 a écrit : 31 mars 2024, 10:45

Je pense également, mais j'aimerais bien avoir des retours concernant la LL17fe sur des moteurs b ayant plus de 100000 kilomètres. Consommation excessive d'huile peut être ? Je suis preneur de toutes informations concernant cette huile.

Première M135i N55 Xdrive de 50Mkms à 120Mkms avec de la Castrol Edge Professional Titanium FST LL04 5W30 (Stage 3 et pas eu de pépins avec utilisation/consommation soutenues)

Deuxième M140i B58 Xdrive de 90Mkms à 140Mkms avec de l'huile exclusivement en entretien BMW, que je suppose être 5W30 BMW également en "Longlife-04" (stage 2 et pas eu de pépins avec utilisation/consommation soutenues)

A partir de maintenant, les entretiens (vidanges) vont être rapprochés (15Mks) donc je passe sur le "petit garage de campagne" qui me semble être digne de confiance, et pour l'huile... bah je suis paumé

Le problème c'est que l'on ne sait très peu de choses sur la LL17fe et surtout aucun retour sur du long terme.

Cool... mais du coup je suis encore plus paumé sur ma prochaine vidange là

LL-17 FE+ // MOTUL Eco-CLEAN (j'aime pas ce nom) 0W20 => 1L 10€48
LL-04 // MOTUL X-CLEAN (mouai) 0W30 => 1L 13€00



Vu que j'ai toujours mis de la LL-04 (enfin selon entretien BMW) je pense repartir sur cette huile un peu plus cher

La 0w30 motul est ll04 et avec un très bon indice de lubrification a 100 et 150 degrés.

Quoi qu'il en soit, quand les premiers moteurs B ont été mis dans tous les modèles, la norme LL17fe n'existait pas. Je pense qu'il faut rester cohérent par rapport au fait d'avoir ou non un fap, prendre une huile très fluide à froid et d'un grade supérieur à 20 à chaud.

Après il ne faut pas acheter une huile par rapport à son nom où à son prix . Mais plutôt par rapport à sa fiche technique

Bon et bien ce sera 8litres de Castrol SAE 0w30 Ll04 (et son filtre) pour demain...