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Steph a écrit :

Dans 4ans / 120 kkm avec le carnet et la carrosserie en bon état
en vente à particulier jdirais :
16 à 18 k€ pour le XC90
28 à 32 k€ pour le X5 (si BVA8)

...

L'affaire est belle pour toi ! Il me semble que ce type d'opération ne soit fiscalement pas bien vu chez nous (Hubertgrumph Vaillant ?) mais si c'est légal au plat pays, c'est assez cool pour vous !

Pour le X5 je ne connais pas bien le marché, mais pour le XC90, 4 ans et 120.000 km et quasiment full options, ce serait plutôt un peu au-dessus des 20.000 euros. Mais bon, on verra bien. J'ai pas encore pris ma décision.

Et concernant le fisc, ne crois pas que le nôtre soit plus gentil (ou naïf) avec les indépendants et les sociétés... ça se saurait.

Je me suis peut-être mal exprimé, je voulais dire qu'en 2015 un XC90 partira peut-être entre 16 & 18 k€...

si le véhicule est pris à titre professionnel, pour simplifier :
1. déduction d'une partie des loyers pendant la durée du LOA ;
2. si levée d'option, le véhicule doit être inscrit au bilan (ou alors il n'est plus possible de déduire les frais annexes type assurance, parking, essence, entretien etc.) ;
3. si revente et plus-value, ladite plus-value entre dans le résultat imposable (sauf si non déclarée...).

Alors Steph, cette peinture ?

Les X5 tiennent vraiment bien la côte en occasion. Un E70 configuré à 75 k€ aujourd'hui se revendra en effet plus de 30 k€ dans 4 ans et 120.000 kms. Il n'y a qu'à voir ceux de 2007 avec 80 à 100000 kms qui s'affichent encore souvent 35 à 40.000 € !

D'ailleurs ceux qui en cherchent un sous les 40.000 € ont bien du mal à trouver leur bonheur sur un modèle correctement optionné

Après une éclipse de presque 2 mois, coucou me revoilou

Durant ce temps, entre réflexion, essais, lectures de brochures, discussions avec les vendeurs et re-réflexion, le X5 repasse en tête de la course en abordant la dernière ligne droite.

Pour résumer les choses, mon épouse et moi nous avions "bloqué" sur le prix du X5 optionné comme on le voulait. On arrivait, remise déduite, à un montant de 70.000 euros. Après s'être fait plaisir il y a quelques mois en commandant un Z4, on s'était dit qu'il ne fallait pas exagérer.

On a cherché une autre solution que le XC90 qui, s'il est toujours un excellent véhicule, n'est plus du tout à la page en ce qui concerne la consommation et les rejets de CO2. Volvo fait de gros efforts pour continuer à en vendre, notamment en ajoutant des options comme le GPS sur la finition Summum. Mais c'est un gps qui n'a rien à voir avec celui de l'idrive de BMW. Bref, le XC90 a été écarté de la sélection aussi.

On a été voir du côté des asiatiques qui sont spécialistes du SUV depuis très longtemps. Le Kia Sorento et le Santa Fe de Hyundaï ont eu nos préférences. Les essais des magazines spécialisés étaient très positifs. Et le rapport qualité/prix/équipement est très bon. Un Sorento 7 places, boîte auto et 197 cv, full options, y compris toit ouvrant panoramique, remise déduite est sous les 40.000 euros !

Sur papier, c'était donc bien parti... Mais après la visite de 3 concessions (2 Kia et 1 Hyundaï) et l'essai du Santa Fe, on était nettement moins convaincus :suspect:

Le service vente des 3 concessions visitées était proche de la nullité. En 3 mots, "gentils mais incompétents" Des infos plusieurs fois contredites, une connaissance très moyenne de leurs propres modèles et inexistante de ceux de leurs concurrents directs, tous ou presque jouent sur le fait qu'ils sont moins chers que les allemands et les suédois... Quant à la Santa Fe, si esthétiquement et sur photo elle est très jolie, une fois l'essai terminé, mon épouse et mois avons eu la même réflexion. La différence de tarif avec les marques premium "se sent" de partout. Ce n'est pas du tout une mauvaise voiture, mais on sent qu'on n'est pas dans le même monde. Sans vouloir jouer les "bourgeois", bien sûr. Mais quand on a goûté un très bon vin, si on vous sert un petit vin qui a un excellent rapport qualité/prix, vous vous dites "ouais, il est bon, mais...". Idem pour la qualité perçue du service. On voit rapidement que les vendeurs de chez Kia et Hyundaï ont beaucoup plus l'habitude de vendre des modèles à moins de 30.000 euros et sur leur rapport qualité prix. Et on ne sent aucune passion de leur marque. Ils vendraient des foreuses ou des saucissons, ce serait la même chose.

Il n'y a rien à faire, le haut de gamme se paie plus cher, mais il apporte autre chose. Et si les prix ne sont pas toujours justifiés pour chaque service ou produit, globalement ils correspondent à une qualité d'ensemble.

Retour donc à la case départ.

Et le X5 de revenir dans nos têtes avec le souvenir d'un essai très concluant.

Résultat des courses, il y a 99% de chances qu'on se fasse une seconde fois plaisir en moins d'1 an

Mon message peut paraître long (et encore là j'ai fait court ), mais je pense qu'il peut apporter une expérience utile à d'autres futurs acheteurs qui se posent le même genre de questions et notamment ceux qui hésitent à franchir le pas du "premium"... ou qui voudraient le quitter.

Voici la config qui nous plaît le plus :
BMW X5 xDrive30d

Teinte extérieure: Platingrau
Intérieur: Cuir Nevada Oyster
Inserts de décoration en Satinsilber matt
Jantes alu styling 209 18"
Options:
Régulateur de niveau de l'essieu arrière
Boulons antivol
Système d'alarme
Rails de toit
Toit ouvrant translucide panoramique
Filet de séparation
Tapis en velours
Sièges confort à l'avant avec réglage électrique
Soutien lombaire à l'avant
Chauffage/ventilation additionnel
Troisième rangée de sièges
Système de lavage des phares
Détecteur de pluie et allumage automatique des phares
Phares au xénon
Climatisation à réglage électronique
Cruise Control avec fonction de freinage
Système HiFi Professional
Volant sport M
Vitres teintées foncées à l'arrière
Kit sécurité

Business Line
Park Distance Control(PDC)
Système de navigation Professional

Merci Cornessemanor pour ces explications détaillées de tes essais et de ton ressenti.
Je suis moi même en train de me tâter pour passer en classe premium... évidemment c'est plus cher, évidemment une fois qu'on y a gouté on a du mal à faire machine arrière.

Cornessemassor

Jolie config, par contre, les inserts décoratifs Satinsilber matt sont en plastique peint je crois (sauf si je me trompe), je trouve que ce n'est pas très valorisant dans un habitacle de X5 (surtout avec une teinte de cuir claire). En as tu vus en vrai ? Je pense que c'est un peu comme les inserts des X5 E53, ou des 3 E46, ou des précédentes 7.

Les inserts alu brossé sont très jolis (bien qu'un peu fragiles), le bambou est sublime, comme le piano laqué (plus cher)...

Enfin, je me permet d'évoquer cela au cas où tu n'aurais pas vu ce que cela donne en réalité, ce serait dommage d'être déçu à la livraison

PS : quelle finition as tu choisie, tu ne l'as pas noté ? Exclusive ?

Cornessemanor a écrit :

Le service vente des 3 concessions visitées était proche de la nullité. En 3 mots, "gentils mais incompétents, Des infos plusieurs fois contredites, une connaissance très moyenne de leurs propres modèles et inexistante de ceux de leurs concurrents .....
.... Idem pour la qualité perçue du service.

.....Et on ne sent aucune passion de leur marque. Ils vendraient des foreuses ou des saucissons, ce serait la même chose....

Bonsoir,
Je ne voudrais pas te decevoir, mais sur ces criteres, je ne suis pas persuadė que l ecart soit enorme !

cityzen60 a écrit :

Cornessemassor

Jolie config, par contre, les inserts décoratifs Satinsilber matt sont en plastique peint je crois (sauf si je me trompe), je trouve que ce n'est pas très valorisant dans un habitacle de X5 (surtout avec une teinte de cuir claire). En as tu vus en vrai ? Je pense que c'est un peu comme les inserts des X5 E53, ou des 3 E46, ou des précédentes 7.

Les inserts alu brossé sont très jolis (bien qu'un peu fragiles), le bambou est sublime, comme le piano laqué (plus cher)...

Enfin, je me permet d'évoquer cela au cas où tu n'aurais pas vu ce que cela donne en réalité, ce serait dommage d'être déçu à la livraison

PS : quelle finition as tu choisie, tu ne l'as pas noté ? Exclusive ?

cityzen60

Pour les inserts décoratifs, je ne suis pas encore fixé. Mais tu as raison, je vais regarder ça de plus près. Les "piano laqués" sont superbes, mais très salissants. Et comme je ne suis pas maniaque de la propreté, je sais que je ne passerai pas mon temps à effacer les traces de doigt avec un chiffon

Je pense que je vais choisir les mêmes que dans le Z4 (les alus brossés). En plus ils sont dans la finition "Exclusive Edition" qui finalement me tente plus que la finition Business Line. Elle est plus chère (évidemment ), mais elle est nettement plus complète (pack rangement, sièges chauffants, pack éclairage, prépa gsm bluetooth, connexion usb).

Je suis presque décidé sur tout... sauf sur les jantes. Aucune ne me plaît vraiment, et j'hésite entre les 18 ou les 19".

Je privilégie le conforte à l'esthétique, donc je pencherais plutôt vers les 18, mais je ne les trouve vraiment pas terribles.

toby64 a écrit :

Bonsoir,
Je ne voudrais pas te decevoir, mais sur ces criteres, je ne suis pas persuadė que l ecart soit enorme !

Salut toby64.

Pas énorme, peut-être, mais suffisamment important pour moi.

En fait c'est une vision globale. Je suis indépendant et je n'ai pas de temps à perdre avec des soucis "logistiques" pour mes voitures. Je préfère donc payer plus cher pour avoir la tranquillité d'esprit et un service de qualité.

Rien que pour pouvoir essayer un véhicule qui corresponde à ce que je cherche chez Kia ou Hyundaï, c'est la croix et la bannière. Pour Hyundaï chez qui j'ai été jusqu'à faire un essai, j'avais bien précisé que le modèle qui m'intéressait était le Santa Fe avec le 2.2 CRDI 197 cv boîte auto. Ils n'en n'avaient pas. Puis ils m'ont téléphoné un jour pour me dire qu'ils avaient un Santa Fe à la concession. J'ai pris rdv pour l'essai et quand je suis arrivé au rdv, il m'a annoncé que c'était un 2.0 150 cv boîte manuelle Et l'essai s'est limité à 5 minutes parce que "normalement le Santa Fe ne peut pas sortir du show room" !!!

Désolé, mais c'est n'importe quoi.

Chez BMW, j'ai pu aller à Bornem essayer le modèle que je voulais pendant 1h, uniquement avec mon épouse, donc sans vendeur pour te distraire dans la voiture. De retour au centre, on a été aidé par un type de chez BMW qui a passé plus d'1/2h à nous montrer les couleurs et les options et à répondre à nos questions.

C'est aussi à ce genre de service qu'on voit la différence entre un service premium et un autre. Je ne dis pas qu'ils sont infaillibles, évidemment. Il y a aussi de nombreux cas de mauvais services chez BMW, Mercedes, Porsche, etc. mais globalement tu es quand même bcp mieux servis que dans les marques qui ont de très faibles marges parce qu'ils basent presque toute leur argumentation sur les prix.

Même si on ne peut pas tirer de généralité d'une expérience individuelle, j'ai aussi été très surpris par l'aspect commercial de la concession Hyund-aie(!) de ma région.

L'avantage reste qu'une fois au parfum, on ne perd plus de temps à envisager d'y aller ! (Ma femme qui était à l'origine de la visite était nettement plus remontée que moi, qui au final était satisfait de ne pas avoir à y remettre les pied étant donné que pour une vente ils ne semblent pas très motivés, alors imagine pour du S.A.V. !)

Sinon, belle config hormis éventuellement les inserts décoratifs en plastique qui font un peu tâche sur une belle configuration de ce type. Mais c'est histoire de trouver quelque chose à redire car dans l'absolu c'est un détail.

Après quelques petits "ajustements", voici la nouvelle config qui semble faire l'unanimité au sein du "Comité de Décision d'achat du nouveau SUV" (mon épouse et moi quoi )


BMW X5 xDrive30d
Teinte extérieure: Platingrau
Intérieur: Cuir Nevada Oyster
Inserts de décoration en Aluminium brossé
Jantes alu styling 209 18"

Options:
Régulateur de niveau de l'essieu arrière
Boulons antivol
Système d'alarme
Toit ouvrant translucide panoramique
Filet de séparation
Soutien lombaire à l'avant
Chauffage/ventilation additionnel
Troisième rangée de sièges
Détecteur de pluie et allumage automatique des phares
Cruise Control avec fonction de freinage
Système HiFi Professional
Vitres teintées foncées à l'arrière
Kit sécurité

Exclusive Edition
Pack rangement
Phares au xénon
Sièges chauffants à l'avant
Climatisation à réglage électronique
Rails de toit
Préparation pour GSM (Bluetooth)
Système de lavage des phares
Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique
Connexion USB
Pack éclairage
Système de navigation Professional
Park Distance Control(PDC)

Eléments Line
Sièges confort à l'avant avec réglage électrique
Tapis en velours
Ciel de pavillon en Anthrazit
Inserts de décoration en Aluminium brossé

Belle configuration!!!
Par contre, je préfére le bambou avec l'oyster

clem238 a écrit :

Belle configuration!!!
Par contre, je préfére le bambou avec l'oyster

Je ne suis pas fan des inserts "bois".

Dans une "vieille anglaise", ok, ça fait partie du style. Mais dans une "jeune allemande" je préfère l'alu.

Oyster et bambou...

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