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c'est le sport national en Allemagne .................trafic de km écart souvent de 100000 km surtout les grosses berlines
Avant en Belqique c'était pareil, maintenant ils n'ont font presque plus.

Je comprend pas trop comment se faire avoir si l'ont achète dans un garage pas trop petit, surtout avec le carnet de service, après si la fraude est prouvée le garage risque gros donc à ce niveau je vois pas trop un garagiste s'amuser à cela, peu être un particulier mais dans un vrai garage j'en doute.
Si c'est le cas alors que vérifier pour être sur que le Kilométrage soit le bon ?

Je rappelle qu'avec la cléf , n'importe quel CC peut connaitre l'historique et le kilométrage du véhicule....

A bon, explique moi ça m'intéresse ça.

astonge a écrit :

Je comprend pas trop comment se faire avoir si l'ont achète dans un garage pas trop petit, surtout avec le carnet de service, après si la fraude est prouvée le garage risque gros donc à ce niveau je vois pas trop un garagiste s'amuser à cela, peu être un particulier mais dans un vrai garage j'en doute.
Si c'est le cas alors que vérifier pour être sur que le Kilométrage soit le bon ?

Toi t'as jamais eu de garagiste malhonnette ou des gens qui suivent scrupuleusement les clauses d'un contrat.
Les pieces d'usures peuvent revenir tres cher: amorto, silent bloc, embrayage, rotules, disques, toute la ligne d'echappement, et j'en passe. Si c'est pas couvert, soit tu les fais chanegr avant, mais apres, c'est trop tard "officiellement". Si il te les change apres, c'est qu'il est sympa.
Et rien de tout ca figure au carnet, il est seulement mentionner les vidanges et filtres - qui au passage ne sont pas tous change lors d'un oil service...

Je parlais des Kilomètres, pas de l'état général du véhicule, j'ai acheté bon nombre de voitures et le seul moyen d'éviter les problèmes ensuite et de se prémunir avant.

Maintenant tout le monde n'est pas mécano ou connaisseur.

astonge a écrit :

A bon, explique moi ça m'intéresse ça.

Lorsque j'avais mon X3 (e83) , en entrant la cléf dans leur borne , le CC ou je le faisais entretenir m'a sorti la provenance , les options , et m'a certifié le kilométrage compteur (j'y allais pour la 1ere révision des 30000 kms).....

Cool ca merci pour l'astuce je vais voir dans ma concession si c'est possible

C'est vrai que sur la clef se trouve tout ce qui est fait, à condition de l'enregistrer au préalable.

En réalité ce n'est pas toujours le cas, c'est enregistré souvent chez le concessionnaire que pour son travail et son suivi.

Ceux qui modifient les compteurs (professionnel de la magouille) moyennant finance (+ 1000 euros) , modifie tout le logiciel, ainsi aucune Concession ne peut plus le savoir, sauf si la voiture retourne dans une concession ou elle était enregistré

Pour cela est sont vendu à l'étranger .

A+
B 95

Bon après y'a surement d'autres moyen de voir aussi tout cela.

Oui, aller au cc et faire une recherche approfondie sur la voiture. Et là, ils peuvent réellement savoir quel est le kilométrage du véhicule. Je crois qu' un topic a déjà été ouvert à ce sujet.

Salut, je n'avais pas pensé au compteur trafiqué, ça me paraissait peut probable dans une concession de ce niveau, mais on ne sait jamais. Je poserai la question lors de l'expertise contradictoire organisé par mon expert le 5 juin. Pour vous donner des nouvelles : BMW Allemagne à appellé le responsable du SAV en France pour lui demandé comment mon cas est traité. A priori l'Allemagne et la France doivent s'arranger en interne pour la prise en charge de mon affaire. J'espère trouver un accord amiable le 5 juin : affaire à suivre.

Bonjour, voici déja de nouvelles photos :





Pas de bonnes nouvelles, BMW france à envoyé un fax ce matin à mon expert. Voici son contenu en résumé :
- ma BMW présente plus de 5 ans d'utilisation et près de 80000 kms.
- la garantie est échue.
- le moteur est soumis à des contraintes importantes et BMW n'a pas d'informations concernant les conditions dans lesquelles le X3 à été utilisé par ses précédents propriétaires, dont nous ne connaissons pas le nombre d'ailleurs.
- BMW france n'est pas intervenue dans la chaine des contrats de vente successifs de cette BMW.
- nous ne souhaitons pas intervenir commercialement dans ce dossier.
- Les conclusions de l'expertise ne pourront en aucun cas nous etre réputées contradictoires.

L'expert va donc faire démonter le carter pour voir si l'arbre est endommagé suite à un mauvais entretien.
Si la mécanique ne présente pas de défault lié à l'entretien, le problème vient de la construction du moteur.
Il faut aller en justice et attaquer BMW.

Cette réponse n'est malheureusement pas surprenante. As tu sollicité BMW Allemagne ?

Oui voir mon post du premier juin.

Je ne suis pas étonné par la réponse de BMW France, il ne me semble pas illogique qu'ils se déchargent de toute responsabilité ou geste commercial concernant un véhicule provenant d'un autre pays.

AMHA il faudra se retourner vers le professionnel qui t'a vendu le véhicule (donc en Allemagne en l'occurrence) une fois que tu aura l'expertise en main (avec une traduction de bonne qualité de celle-ci à envoyer en Allemagne si tu veux être crédible).

Navré pour toi, en espérant que tout ceci se règle en bonne intelligence.

Je comprend ta réponse Steph, mais avant de mandater l'expert, je me suis renseigné auprès d'un avocat qui m'a confirmé la responsabilité de BMW France même si le véhicule est acheté à l'étranger. Il appelle ça la théorie des gares principales.
C'est le pays où habite le client qui compte et non où le client à acheté la voiture.
Si j'attaque BMW Allemagne, je dois aller devant la cour européenne de justice pour un cout bien supérieur aux réparations, c'est trop facile de s'en sortir comme ça pour un constructeur qui a des succursalles dans toute l'europe.

Ces prises en charges sont au bon vouloir des concessions et importateurs. Une partie des travaux de décalaminassions de mon 2.0d a été prises en charge par BMW Suisse alors que j'habitais en France, que j'avais commandé mon X3 directement à Munich, que la livraison avait eu lieu en Suisse et que l'entretien avait toujours été fait en France.

Une voiture qui à été entretenue dans un réseau BMW doit avoir une garantie BMW mondiale, je vous rappelle que vous avez un livret dans chaque voiture avec toutes les concessions du monde, cela n'a aucun sens si l'ont ne peu pas avoir de prise en charge dans un garage proche de chez soit. Le but d'un garage est clair, faire du bénéfice, donc soyer clair avec eux, et si la voiture n'est pas pris en charge et bien faite venir un expert envoyer le rapport à BMW et si BMW refuse alors attaquer en justice dans le pays ou vous êtes.
BMW c'est un réseau, pas un garage isolé au fond de nul part. De plus ce problème est vraiment très bizarre, comme si la matière avait eu un défaut.

PS. je rajouterai aussi que si l'on regarde les photos, aucune raye ne se trouve dans le cylindre, donc la matière est partie au retour du piston, et le piston doit donc avoir un marque à cette endroit, peu être est ce lui la cause de cela.

Le X3 ayant plus de 5 ans (octobre 2006), on ne peut plus parler de garantie. Je note aussi deux ans et 4 mois entre deux vidanges (oilservice à 30773 kms le 14.01.08 ... inspection 1 à 58512 kms le 06.05.2010) ce qui peut être utilisé comme argument par BMW pour se défausser même si ce léger retard n'est en aucun cas responsable du problème.