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C’est à dire? Vitesse max à 250 km/h,
mais le respect du rodage, c’est l’être humain qui appuie sur l’accélérateur et regarde les compteurs pour passer le rapport supérieur pour ne pas dépasser les 4500 tours et les 140km/h. Pas de limitation électronique donc.

Une étape de franchie! Tu vas pouvoir un peu plus te faire plaisir

la tienne est déjà bien rodée…
moi, d’ici 1 mois et 1000km thermiques de plus, je pourrai faire la course avec les rennes du Père Noël ..

au niveau du son tu avait pris l'option ci-dessous ?
Système de sonorisation 4D-Surround Burmester®
Avec 17 haut-parleurs, 4 excitateurs et une puissance système de 730 watts, vous profitez d'une expérience 4D. Des excitateurs semblables à des haut-parleurs déploient la nouvelle dimension avec un massage sonore fascinant. De plus, votre véhicule peut diffuser de la musique en qualité Dolby Atmos®, pour un son spatial particulièrement touchant et immersif.

et pour la dashcam à ce prix ils font les pingres.... tu doit donc créer un compte suisse pour l'avoir ?

Oui bien sûr , j’ai pris le Burmester, les vibrations dans le siege, pas pour moi le 4D! Ça m’excite pas du tout !
Les HP ont vraiment eu besoin d’être rodés, le son est très bon, mon dernier réglage est pas mal, c’est pas aussi immersif et spatialisé avec précision que le B&W que j’ai pu réécouté cette semaine.
J’ai fait un essai Atmos sur Apple Music, mais ce pb de localisation m’a laissé sur ma faim.

Ce n’est pas une question de prix, pourtant j’avais bien demandé à la commande… et j’ai pris l’alarme 360 pourtant cela ! En vain!!!!
L’option « activable » via le store n’est PAS proposé en France ?! Seulement en suisse, Belgique et Luxembourg, a priori moins cher 250€ au lieu de 299CHF que j’ai payé ! Sois intelligent, pas comme moi!

La dashcam n'est pas toujours automatique chez Mercedes (en Belgique)
Nous nous sommes fait rembourser cette "option" car il fallait la lancer à chaque démarrage.
Menu, sous menu, attente du démarrage complet du MBUX et activation
Enorme prise de tête à la concession qui ne comprenait pas non plus pourquoi ce n'était pas automatique.

Pour le rodage, c'est quand même dommage qu'il n'y ait pas de bride électronique pour le faire convenablement.
Si je me souviens bien, certains modèles sportifs BMW ont le régime moteur bridé pendant le rodage.

En fait , je voulais savoir si la vitesse max était bridée électroniquement a 250 Km/h

@hello oui 250, le drivers package a plus de 2000€ décale la limitation à 270.

@labo nickel pour le paramétrage et le démarrage auto des boucles de 2’, peut être une question de version du MBUX

Merci pour la réponse

C’est bizarre, mais strictement aucun essai presse! Contrairement au coupé/cabrio CLE53 (pas hybride) sorti en même temps…
Donc vitesse de pointe et perfs réelles non mesurées …

330dMPerf a écrit : 16 nov. 2024, 08:49

Rodage thermique terminé !
Il faut que je trouve comment personnaliser un mode de conduite (i? Individual) avec des lois de passages de rapports « normales » , car en Sport+ rouler sur autoroute a 140 en 6 ou en Sport en 7!

Oui le mode Individual *I est bien plus parametrable chez MB.
Tu changes tout ce que tu veux et il reste accessible pendant la conduite pour modifier tes paramètres assez facilement.

330dMPerf a écrit : 17 nov. 2024, 22:05

C’est bizarre, mais strictement aucun essai presse! Contrairement au coupé/cabrio CLE53 (pas hybride) sorti en même temps…
Donc vitesse de pointe et perfs réelles non mesurées …

oui absolument aucun essai, à part turbo et uniquement presse...

https://www.turbo.fr/mercedes/classe-e/ ... rde-196284

Juste prise en main lors de sa présentation presse dans le Tyrol ,en juin… rien depuis … je pense qu’il attende de présenter la E63 Hybride P3 avec V8 plus de 800CV pour ne pas risquer une comparaison défavorable avec la M5 G90, n’étant pas sur le même positionnement (plutôt MPerf. comme aurait pu être une M60e de plus de 500CV Que vrai M////) sur le même segment (E) …

Édit au 27/11: Auto Motor und Sport publie semaine prochaine le test complet avec mesures et chronos.
Je le publierai ici et transmettrai les PDF aux heureux possesseurs.

Un essai complet sera publié dans 10 jours dans Auto Motor und Sport … que je publierais ici et que j’enverrais en MP aux autres possesseurs…

Bon, je pense qu’AMG ça se porte bien ! Quand il y a bien plus de 1200CV et plein de cylindres :


Bon, en vacances et donc loin de mon AMG de route, le rodage se termine et je commence à appuyer un peu plus sur la pedale de droite … et à comparer avec ma 545e que j’ai reconduite.
En sport+, donc chassis avec réglages suspension les plus affûtés, mon test de la courbe de la Ciotat direction Toulon, si la E53 est sur un rail, elle ne passe pas comme la 545e montée Eibach… ou du moins pas encore car je ne la connais certainement pas encore assez bien, mais les plus de 2,5t se font sentir, l’AMG Ride fait le max mais compression et rebond ne m’ont pas donné la confiance que j’ai avec la 545e à plus de …
Par contre, je n’ai pas encore fait de kick down, ni de sortie de peage pied dedans … cela attendra le retour des roues été au printemps. PA5 monté sur nouvelles jantes lundi prochain…

J’ai pu améliorer mes réglages du Burmester pour un rendu sonore qui s’améliore et dans lequel je me positionne mieux …

4x 300 ch , ce n’est pas exceptionnel non plus … ça devient intéressant …

J’ai supposé, 1200 mini, car cela peut-être des 500, 450,… et non des 300, ils avaient la housse dessus…
cf. Nos bateaux …

nickel pour aller pêcher la morue!

Comme m’a dit mon pote ici, AMG= Aspirateur à Magnifiques Gonzesses !

C'est finement trouvé.

ou Aimant à Motard de la Gendarmerie
ça dépend sur quel tableau on joue

Sinon félicitation AMGe53MPerf