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À ta place, je garderai la 535 jusqu'au moment où les frais ou la fiabilité feront défaut (300Mkm voire 400Mkm). Par la suite en fonction des besoins, je prendrais une Golf ou Passat (308 ou 508 dans ton cas vu ton attachement à la marque) en occasion récente avec une garantie constructeur.

Alexis, c'est certainement le choix le plus raisonnable.
C'est vrai que j'appréhende un peu le passage (psychologique) des 200.000 km (je n'en ai que 158.000), pas pour la mécanique, mais plutôt pour l'électronique.

Mon pote va vers ses 800000km avec son 530d et n'a jamais eu de gros frais si ce n'est les révisions et entretiens normaux...

800.000 km, impressionnant.
Si je tiens jusqu'à 300.000 km sans gros frais, on peut vraiment dire qu'elle sera amortie.

c'est surement faisable. Je pense qu'une voiture de 300.000 km qui ne fait que des grands trajets autoroutiers à vitesse relativement régulière est en meilleure état qu'une autre qui n'a que 100.000 de ville, embouteillages, accélérations/freinages...

c'est vrai aussi que, hors garantie, les pannes peuvent aussi vite coûter quelques milliers d'€

300.000 dans 1 an 1/2, si ta voiture vaut encore 8000€, tu n'auras perdu "que" 15.000 € pour 140.000 kms... sauf s'il faut mettre 10.000€ de frais... c'est un coup de poker tout de même non

Comme le dit City,emmener une voiture récente de ce prix à des kilométrages élevés revient à être "Marié" avec...

C'est un coup de poker car quel que soit le problème rencontré et le montant de la réparation on est obligé de la faire et ce sans modifier sa valeur.

En même temps, s'il change de voiture, il va se manger la décôte sur la nouvelle et ça c'est certain, c'est pas un coup de poker

Ca dépend sur quelle voiture il part,sur une française bien moins chère la décote ne sera plus du tout la même...

marcou a écrit :

Corpas, tu n'es pas si loin.
Parfois, j'envisage de prendre une 308 GT HDI 180CV.
Ou peut-être une 508 GT HDI 180 CV, Peugeot ayant arrêté le 204 CH qui ne passe pas l'Euro VI.

Et un autre coupé essence pour le loisir.

J'ai essayé ces deux modèles... Je préfère quand même la 508. Même si le moteur manque de peps, je pense que c'est une bonne alternative et ça passe relativement bien en clientèle..

Bien sur, il faut acheter un joujou à côté.. anglais/italien ou allemand

Calla, c'est bien le sujet.
Changer pour une autre occasion récente et j'aurai le même problème de décote.
C'est cela qui me poussera à prendre une française de type 508.
Content de te lire clem :welcom: (et les autres aussi :welcom: ). La 508 passe effectivement très bien en clientèle.
Et la M5, ça roule toujours aussi bien?

Yes, ça roule bien (trop bien même!)

Je pense quand même passer sur un break plus soft pour tous les jours, et m'acheter un truc plus sympa à côté d'ici quelque temps

Salut Marcou,

Pour information j'ai emmené mon A6 à 357 000 km avec un simple 4 cylindres TDI de 130CV et une boite manuelle.

Les gros entretiens ont été l'embrayage et l'alternateur à 300 000 km.

Je suis certain que j'aurai pu l'emmener à 400 000 km...

Compte tenu de ton utilisation, je pense que faire passer les 300 000 km voir plus à ta 535D ne pose aucun problème...
Alors là, c'est certain que tu la gardes jusqu'au bout avec un petit risque de panne mais question amortissement plus de noeud au cerveau... :welcom:

Bonne réflexion.

Je crois que tu as raison Eric :welcom:
Je pense la garder parce que je l'adore ma 535.

Aujourd'hui, j'ai passé les 160.000 km
Sur les derniers 10.000 km :
- Consommation ODB 7,1 l/100 pour 92,7 km/h.
- Plaquettes arrière 35.000 km (rappel, elles sont d'origine).
- Plaquettes avant 100.000 km (rappel, elles sont d'origine).

Merci Fap
J'essaie de te rattraper, tu as encore beaucoup d'avance.
La prochaine fois, faut vraiment qu'on arrive à se voir.

Depuis que j'ai ma 535, je n'ai roulé qu'avec des roues hiver en 17''.
Je vais monter à la fin de l'hiver dans le Nord, c'est-à-dire fin juin, mes roues 19":

A l'avant: 245 /40 x 19
A l'arrière : 275 /35 x 19

Plus tard, pourrai-je mettre des 245 / 40 x 19 à l'arrière comme à l'avant au lieu des 275 ?

A priori, pas de problème.

Sur les jantes style 455, la monte est proposée comme cela.



Toi, tu as des jantes style 332 en monte mixte mais tes jantes AR en 9" conviendront très bien pour des pneus en 245/40, comme à l'avant sur les jantes de 8,5".



Il y a une différence de 11 mm sur le déport.

Visuellement, ta voiture paraitra moins large au niveau des roues, vue de l'arrière.

Merci captain et bon dimanche
Sympa cette réponse rapide.

marcou a écrit :

Depuis que j'ai ma 535, je n'ai roulé qu'avec des roues hiver en 17''.
Je vais monter à la fin de l'hiver dans le Nord, c'est-à-dire fin juin, mes roues 19":

A l'avant: 245 /40 x 19
A l'arrière : 275 /35 x 19

Plus tard, pourrai-je mettre des 245 / 40 x 19 à l'arrière comme à l'avant au lieu des 275 ?

c'est la monte que j'ai sur la 530 (245/40/19) sur les 4 roues, mais il faut quand même voir avec ta jante arrière, qui dans ton cas est plus large que celle de l'avant.
Je pense que cela risque d’être impossible avec celles-ci, il va te falloir les 4 jantes, aux dimensions de l'avant pour passer dans cette taille de pneus.

Les jantes AR en 9" de large devraient accepter sans problème des 245/40 R19.

Merci pour ta précision, les vilains chez BM ils m'avaient dit que non !!!
Cela ne me semblait pas très logique, l’écart n’étant pas si énorme que ça.
A moins maintenant je le sais également.