MA-BMW.com

330dMPerf a écrit : 16 juin 2025, 10:05

Et, à toi et à @sw64, avez-vous souscrit à un service care (maintenance), complété care (maintenance + extension garantie) ou extension de garantie (-25% en ce moment)
Qui sont tous a des tarifs … hallucinants !! Plus de 1000€ la revision ???
Le triple ou quadruple de ceux proposés par BMW et auxquels j’avais souscrits…
Il faudrait se tenir au courant des promos MB et par réseau de distribution (SAGA, BYmyCAR, Vuillemin…)

Le système est différent en Suisse.
J'ai un full contrat MSI Plus 4 ans 120.000km qui inclus TOUT (y compris les freins etc....) sauf les pneus....
Contrat faisant partie du prix de la voiture donc transparent pour moi.

Ok, merci @sw64

Merci @francois.nda

330dMPerf a écrit : 14 juin 2025, 12:00

vivement dans 15 jours ! Je vais rouler sur le Ricard sur une E53!
Pas la mienne, ouf pour les PS4s à
Je pense 3-4 tours avec chacune, comme pour les journées BMW Passion d’il y a 2 et 3 ans.

ça s'approche...doucement , à l'inverse d'une E53 dans le rétro

Ça dépend avec quoi. tu roules et comment tu roules !

Ça y est …. Ça va le faire …

amuse toi bien

Merci @benguy

Petit reportage photo sur l’excellente journée passée au Castellet pour la Paddock Expérience AMG :
Quelques chiffres : plus de 20000 CV sur plus de 30 véhicules à 4,6, et 8 cylindres, tous AMG (et 2 Maybach), 4 groupes de 12-15 personnes, 4 ateliers … 27 pilotes-instructeurs très sympathiques et professionnels
et surtout 18 tours de circuits comme conducteur + 1 en AMG63s avec Jean-Christophe (14 participations au Mans et 4 grand-prix en F1 chez Sauber) et plus d’1 heure de conduite sur route de 6 autres AMG que celles roulées sur le circuit.
(GLC63s, GLE53, S63s, G580, Maybach EQS, EQE53, …)









































@sw64 et @benguy Avez-vous ce AMG sur la console centrale de votre E53 ? Moi non !

Jean-Christophe Boullion

En effet, ça fait un sacré programme !

merci pour la précision @waterloo j’allais faire la recherche pour J-C
il y avait aussi Lisa, qui était dans Turbo pour la présentation d’AMG il y a quelques semaines, aussi charmante que passionnée avec qui j’ai discutée sur sa visite de l’usine et l’atelier de fabrication moteur, Line qui m’avait fait pendant les BMW Passion Tour des baptêmes en BMW M2 Racing avec laquelle elle avait gagné ou bien fini en championnat de France il y a quelques années, Charlotte Berton et plusieurs instructeurs de Winfield… tous au top!

Et une petite de plus avec une GT à la déco discrète et de bon goût , au volant de laquelle on voit Joshua, le coéquipier de Brad Pitt dans le Film F1 que je vous recommande par ailleurs, en iMax Ciné, séries, partagez vos avis...

Sympa cette expérience

@330dMPerf
Les images font déjà envie ...
Tu as dû passer une journée inoubliable avec tous ces bolides et ces pilotes
En as-tu aussi retiré un quelconque enseignement pour la conduite de tous les jours?

Oui, même si ce n’était pas mes premiers tours de circuit, ni ma première expérience d’événement de ce type : pour la seconde fois après mon Audi S4 il y a une vingtaine d’années à Alès, j’ai conduit une voiture similaire à celle que je conduis tous les jours, en conditions extrêmes et en comparaison directe avec des vrais sportives: la seule vraie limite, c’est moi, mon attention ou ma concentration et ce que je fais de mes mains et de mes pieds… pas ma voiture.
A la fin de cette journée, la répétition des tours avec des conseils d’instructeurs différents sur des voitures différentes pour finir avec une E 53 Break dans exactement le même config technique que la mienne (Dynamic Package, 21’ PS4s), j’étais à mon optimum et voir comment elle marche fort et avec quelle tolérance … le circuit c’est le circuit, et la route reste une route ouverte et partagée.
Le dégressif, je l’utilise depuis longtemps dans ma conduite selon ce que je fais, les roues droites au freinage et à l’accélération, plus de 250kkm en propulsion te le font rapidement intégrer, par contre le lever de pied (et le frein régénératif associé) que la motorisation hybride te fait intégrer de même, à ne pas faire inconsciemment en conduite dynamique ni sur circuit, ou tu accélères ou tu freines…
Je pense que j’essaierais de finir mes pneus sur circuit comme @phildulac, et que je changerais peut être le liquide de frein par un haute température, car à mon dernier tour, sur le violent dégressif à plus de 235 avant la chicane, gros fading et puis plus rien… pédale au plancher … ça fait drôle! Le liquide a bouilli, bulles d’air ? mais cela faisait 3 jours qu’elle tournait et toute la journée avec des températures entre 45 et 58 au sol…
Donc j’ai appris ça et que pour la 1ere fois de ma vie, j’ai une voiture sportive mais pas de sport.

Belle journée émotions et expériences!

Outch! J'imagine ton moment délicat avec la pédale de frein au plancher!

Je ne suis pas d'accord avec ta phrase "les roues droites au freinage et à l’accélération". Le freinage dégressif consiste effectivement à freiner très fort dès le début du freinage (donc en général en ligne droite) et à réduire peu à peu la pression, mais on maintient un certain freinage jusqu'à la corde, pour bien plaquer l'avant et aider aussi l'arrière à enrouler.

Idem à la sortie du virage: on remet du gaz progressif dès la corde pour appuyer l'arrière et lui apporter plus de motricité.

Effectivement, tout à fait d’accord, je me suis mal exprimé, à l’attaque; à la fin du dégressif, en prenant la courbe avec toujours un peu de frein jusqu’au point de corde et donc quand plus de frein, le pied passe sur l’accélérateur pour le reprendre et pied dedans en sortie roues droites… avec une variante pour les 4 roues motrices selon répartition.
Ça m’était jamais arrivé, sur piste comme sur route, ça fait drôle mais j’étais en fin de freinage vers 120km/h, donc j’ai pu prendre la chicane, pas vraiment sur la trajectoire optimale et tour de refroidissement immédiatement…

Ah, d'accord, alors!

La pédale au plancher m'était arrivée sur mon ex Porsche Cayman, en descente de col! Moins de vitesse que dans ton cas, mais descente! Ça c'est bien terminé car je l'avais vu venir...mais bon, pas top. J'étais ensuite passé au Motul RBF 660...