Personnellement, je pense qu'il faut tout de suite lui envoyer un recommandé relatant juste les faits, sans l'accuser de quoi que ce soit, afin qu'il y ait une "date certaine", avec une copie de la prise en charge de ton véhicule par ton garagiste, car plus ce délai entre la livraison du véhicule et la panne est court, plus il est facile de faire pression sur ton vendeur.
Ton vendeur ne pourra pas te dire que tu as beaucoup roulé et qu'il s'exonère de toute responsabilité.
S'agissant d'un turbo, les spécialistes ici te le confirmeront, il n'y pas de symptômes flagrants avant qu'il lâche; difficile de pouvoir l'accuser d'avoir voulu te cacher quelque chose, mais bon, après seulement quelques km, il serait normal qu'il prenne une partie des frais à sa charge, surtout si tu as eu d'autres travaux comme les disques, car cela, il a bien du s'en rendre compte, ça n'apparaît pas du jour au lendemain.
Le problème des vices cachées c'est que c'est à toi d'apporter la preuve que le vendeur avait connaissance du problème...
Les casses brutale de turbo ne se prévoient pas malheureusement... dans les autres cas un manque de puissance et de la fumée bleue indiquent une faiblesse du turbo, mais dans ce dernier cas il lâche rarement brutalement.
Ta mésaventure m'ait arrivé avec une golf GTI TDI 150, ça a été brutal... je pensais aussi à la durite "débranchée"... mais non, turbo HS. Heureusement elle était sous garantie.
Après tu auras peut être plus de chance d'espérer une participation du vendeur avant de lui adresser un courrier AR pour lui signifier le problème. Tente la conciliation amiable et si ça ne fonctionne pas tu lui glisses gentillement la démarche que Callaway t'a suggéré.
Je pense comme toi, cette casse de turbo n'a pas été maquillée par le vendeur et n'etait pas prévisible il n'a rien caché/maquillé donc il n'y a pas vice caché surtout que même quand le vice caché est avéré (le vendeur avait bien vu un liquide noir s'ecoulant sous la voiture mais n'a pas averti l'aquereur "par exemple") si c'est un particulier qui est vendeur la procedure est longue et l'issue au bon vouloir du juge, il faut un dossier beton genre une facture d'un entretien chez bmw ou bmw stipule "attention fuite d'huile turbo à surveiller" ou autres remarques du genre.
Sinon tente à l'amiable une prise en charge mêmepartielle (dis lui de se mettre à ta place) par le vendeur sans menacer de passer en justice (il risque de se braquer).
Sinon la golf 4 tdi 150 4 motion pour ma part a le turbo qui a laché brutalement aussi et vag m'a remplacé le turbo et nettoyé le cata (la rupture de l'arbre laisse couler de l'huile dans l'echapement et ça fume bleu).
Sinon bonne chance pour la suite en esperant une durite déclipsée.
4H de main d'oeuvre (2,5 comptés) et 260e pour la réparation !
Apparemment c'était un problème sur le calculateur, élimination fuite sural et remise en état pilotage west gay...
Plus un bon coup de nettoyant injecteur qui étaient encrassés à fond du coup...
Mon garagiste m'a clairement dit que dans une concession ils se seraient pas embêtés à chercher cette panne et auraient fait changer un paquet de chose mais ça on le sera jamais...
Quel soulagement et merci encore pour vous avis...
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