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Comme avec un non rf !

j’espère qu'ils ne vont pas me changer les ressorts sur mon x3 chez BM ! car je me délecte par avance de la moindre dureté du F25 par rapport au E83

il me semble que l'on doit pouvoir réparer avec une cheville si on se rend compte de la crevaison tout de suite , j'ai toujours en 25 ans senti la crevaison et mes suis toujours garé sans rien abîmer , donc en run flat ça devrait pas être pire .D'ailleur comment marche l'alerte crevaison ? Comme sur le e83 , par rapport à la vitesse de rotation des roues ?? ou avec des capteurs de pressions ??? qui sont plus précis ......

Exactement comme le e83 !

merci , toby , mais je me dit que le run flat c'est tubless amélioré , donc dans la mesure où la crevaison est sur la bande de roulement on doit pouvoir réparer soi même sur le bord de la route avec une cheville ?

Je ne saisis pas ta question, j'ai des rf étés et des non rf l'hivers. Le jour ou je creve lent ou avec un clou ou vis dedans, je ne me poserai pas la question, dans les 2 cas, je tente la meche .
Je l'ai fait deja sur mes pneus hivers , vu que en rf, le detecteur le verra quand meme, il n'y a pas de raison que ce soit different ?

tu confirmes ce que je pensais ,les bandes de roulement sont identiques, la mèche doit aussi bien fonctionner sur l'un que sur l'autre , par contre faut pas rouler trop longtemps
avec un manque de pression , l'idéal étant de ne pas descendre en dessous de 1 kg pour ne pas abîmer les flancs .

Un autre soucis lié aux pneus RFT et à l'absence de roue de secours :

cacane34 a écrit :

tu confirmes ce que je pensais ,les bandes de roulement sont identiques, la mèche doit aussi bien fonctionner sur l'un que sur l'autre , par contre faut pas rouler trop longtemps
avec un manque de pression , l'idéal étant de ne pas descendre en dessous de 1 kg pour ne pas abîmer les flancs .

Je te confirme que les bandes de roulement sont identiques et supportent indifféremment la mêche ou le champignon. Ce qui varie est le flanc du pneu qui dans le cas du RF est renforcé pour pouvoir rouler sans air sans s'effondrer (du moins pour un petit trajet).

Steph a écrit :

Un autre soucis lié aux pneus RFT et à l'absence de roue de secours :

Oui mais il en fait quoi après de sa roue "sabotée" ? Il la laisse sur place ou il va chez un "serrurier" !

Tu la ramène à la maison ,un coup de disqueuse et hop

C'est pour ca que meme avec mes pneus etes rf, j'ai quand meme une galette dans le coffre !

stm a écrit :

Tu la ramène à la maison ,un coup de disqueuse et hop

Remarque que ca peut aussi servir de siège d'appoint

toby64 a écrit :

C'est pour ca que meme avec mes pneus etes rf, j'ai quand meme une galette dans le coffre !

Moi j'arrive pas à la garder la galette dans le coffre....

.....si elle est à la frangipane :face:

Avec une fève gonflable en forme de pneu cela ira ...

J'ai toujours réparer mes pneus avec des mèches (sauf une fois car c'est un tube de cuivre qui avait "percé" le pneu, je m'étais retrouvé à plat en 3s) et j'ai jamais eu de soucis. Y compris sur mes motos. Une mèche avait fait la vie du pneu car j'avais une vis dedans alors qu'il avait 200 bornes.

L'option galette s'impose si on craint d'exploser sont pneu. Sinon, pour moi, c'est mèche et cartouches CO2. Bien moins encombrantes qu'un compresseur, mais il en faut plusieurs. (J'en ai 5 mais je ne pense pas que se soit suffisant avec des gros pneus). L'idée étant de rallier un point avec compresseur.

Astuces pour l'usage de mèches :
- Toujours avoir une pince (pour extraire la vis) Y'en a pas dans les kits (à ma connaissance)
- Si le pneu est complétement à plat la pose d'une mèche est très difficile voire impossible. Regonfler (si compresseur...)
- Donc, avant d'enlever la vis, préparer le matos, pour travailler le plus rapidement possible après son extraction.
- Passer la mêche avec l'outil à travers la carcasse est très dur. Pour les femmes... faites appel à un charmant jeune homme !
- Deuxième outil indispensable, le cutter. Il faut couper la partie saillant à l'extérieur
- Regonfler

Au final, une galette c'est bien. La mèche, elle, vous fait économiser un(des) pneu(s).



PS: J'ai un kit dans ma voiture depuis plus de huit ans... je ne m'en suis jamais servi ! Sauf pour les autres véhicules

Exact !
Et quand tu dis économiser un pneu, parfois c'est deux pneus...

Ça m'est arrivé en série 6. BMW m'annonce ''irréparable, faut changer deux pneus'' et hop,
Puis, je suis allé dans une concession d'une autre marque spécialisée en pneumatiques...mèche, 2 minutes de travail, 10€ de pourboire !

Bonjour à tous,
A mon tour, me voici donc victime d’une crevaison avec pneu RF !
Pas encore eu le temps d’aller à la cc mais je m’attends à un changement de pneu (pneu arrière abimé sur le flanc) voire des 2 pneus arrières (44000 km).
Mon véhicule (F25) doit être repris en avril (date de réception de mon prochain F25 en commande). A l’approche de la saison hivernale, je me demandais si il ne serait pas opportun de remplacer les pneus arrières par des pneus hiver (2 séjours prévus dans les Alpes) en laissant les pneus été à l’avant.
A votre avis, est-ce une bonne idée ?
Merci pour vos réponses

Mon avis : va voir les posts dans les sujets ad-hoc "pneus hiver" et "votre xp sur la neige" et tu comprendras que le choix n'est, à mon sens, pas judicieux.
De plus à la revente, ou même reprise, c'est pas dit qu'on t'applique pas une minoration.

M'enfin, j'dis ça mais tu fais com' tu veux. :face: