Voyant jaune et loi de recueil ...

[xphoto]

Dans le meme ordre, il conseille a demi mot la vidange tous les 15000, meme si pas chez eux, pourvu qu on y mette l huile preconisė.

ouais ouais ouais.. c'est quand même ce qui revient toujours hein, on a beau avoir une super huile long life blabla à 20€ le litre, c'est pas fait pour durer 30'000km et en plus avec le retour du FAP dans le moteur ca encrasse méchamment l'huile et le moteur.
ca m'a convaincu je vais changer l'huile toute les 15'000, soit moi-même soit par un garage, c'est moins cher de payer 150€ tous les 15'000 que 3000€ à 90'000km pour décrasser le moteur.

merci Toby pour ce retour

[PDD]

Il n'y a pas de "retour" du FAP dans l'admission, la prise des gaz par la vanne EGR se fait avant le FAP, mais de toutes façons tu as raison de vidanger tous les 15000 km si tu le fais par toi même (comme moi)...

[xphoto]

excuse moi, en effet je voulais parler du retour des gaz

[toby64]

Je ( on) ne doit pas etre les seuls avec ce genre de pb, la hazard a fait que je tombe sur un auto plus qui parle du pb des fap encrassė des diesels modernes, et du pb des petits rouleurs etc....

En general, ca se limite au fap encrassė, parfois a la casse moteur, nous, on n a pas de bol, il n y a pas que le fap qui souffre !

Quand a l entretien, le mecano m a dit que mon filtre a air etait sale, je pensais qu il avait 30000, et il me dit que non, officielement, ils ne le changent que tous les 60000 ... La , contrairement a l huile, qu on ne me dise pas que la technologie des filtres papiers a tellement evoluė qu on passe de 10000 sur l xm a 60000 !
Ca c est la preuve que c est du foutage de gueule commercial, moi je suis convaincu de changer l huile et filtre a huile ( c est pas ce que ca coute ) tous les 15000.

Ca prouve aussi que la mention " entretien BMW" n est pas un gage de serieux, ils se cantonnent au mini.
Le chef d attel me dit que lui, pour ne pas se mettre le service commercial a dos, il preconise des choses en plus du standard, et le client fait son choix.

De plus, l interet des tampons BM, c est que sans ca, je n aurai pas eu de peise en charge partielle, mais il a contactė ( devant moi ! ) bm Strasbourg pour confirmer l achat et les 2 premieres revisions avec fax des factures !
Comme quoi, a l achat, ne pas se contenter des tampons, mais essayer d en savoir plus, bien que le concess n est pas tenu de donner des infos a un particulier, pas encore proprio du X !
Dixit lui, c est facile de trouver des faux tampons BM , voir de connaitre un pote qui bosse chez BM ...

[74250X3]

Salut,
Toute cette histoire fait froid dans le dos et je suis de tout coeur avec ceux qui ont eux ces problèmes.
Quand je lis tout ça je me dis demain je vends mon X3 3.0DA de 78 000 Kms que je viens d'acquérir. Puis, je me raisonne, je pense à ces forums spécialisés dans la santé, quand on les consultes pour un petit bouton on se déconnecte en se disant j'ai une maladie grave, je vais crever!
Bref tout ça pour dire, que sûrement que la fiabilité de nos autos a baissé (merci aux normes anti polution et à la technologie de pointe) mais si on faisait parmis nous un sondage sur le degré de satisfaction et le nombre d'emmerdes rencontrées ça serait peut-être plus représentatif non?
Pour ma part je n'ai qu'un mois de recul et je suis la 3éme main (celle que les concessions négligent) ceci dit il sort de révision et pour le moment rien à signaler.
Bon week-end à tous

[toubab]

Se "raisonner", ça fait quand même moins bobo la tête...

[74250X3]

Oups! effectivement, merci Monsieur le professeur.
A quand un correcteur d'orthographe sur le forum.
A part ça, sur le fond tu en penses quoi?
@+

[PDD]

Firefox a un correcteur d'orthographe automatique...et gratuit...

[klawal]

Salut,
Toute cette histoire fait froid dans le dos et je suis de tout coeur avec ceux qui ont eux ces problèmes.
Quand je lis tout ça je me dis demain je vends mon X3 3.0DA de 78 000 Kms que je viens d'acquérir.

L'encrassement concerne le moteur 2l et non les 3.0d L6. Ton X3 ne devrait pas être concerné

[clem238]

Tiens, Klawal!

[cyri2le]

J'ai peut-être bien fait de changer alors. La concession m'a repris mon X3 2.0d à 83000kms. Encore 7000kms et ça m'aurait couter un bras...

[toby64]

Oui, c est le truc qu il ne veulent pas trop expliquer sous peine d avouer un defaut de conception :
Pourquoi le 2 d s encrasse en roulant pepere, et pas le 3d, sachant qu avec un 3d, a roulage egal, le moteur est encore moins stressė !
C est pas logique ...

Cela dit, il y a donc 3 pb :
1 le fap qui s encrasse : tous les modeles
2 la culasse : que les 2d ? Voir que les x3 2d ? ( culasse et collecteur )
3 l huile souillė par le go mal brulė quand on coupe le moteur en plein cycle de regeneration et qui fini par suinter dans les cylindres et donc dans l huile : tous les modeles

Rien que le point 3 fait reflechir aux 30000 km entre vidange !

[cityzen60]

Je viens de lire toutes les pages de ce thread, et franchement Toby je trouve que ce qu'il t'est arrivé est vraiment rageant et limite inacceptable.

Maintenant, je pense que ce genre de merde peut arriver sur n'importe quelle marque et que le plaisir que t'apporte ton E83 vaut peut être le coup de le garder maintenant que tu as dû banquer

Je reste persuadé que BMW bénéficie tout de même d'une bonne fiabilité, un de mes clients a fait 270.000 kms en 6 ans avec son X3 E83 (2.0d 150 cv), et il l'a revendu ensuite. Tout était d'origine, aucune panne, uniquement les entretiens préconisés par BM et changement des seules pièces d'usure. Alors je ne sais pas s'il s'agit d'un cas isolé ou non, mais il a commandé sans hésiter un nouveau X3 F25 avant même de l'avoir vu (il n'était pas encore sorti).


A contrario, ma première 530d (et donc première BMW) E60 est tombé en panne de BVA au bout de .........200 kms. Au départ BM voulait me faire uniquement une reprog, j'ai refusé, de peur qu'il y ait une panne plus grave....ils m'ont donc changé la boite (8000 € hors MO je crois). Que ce serait-il passé si elle avait lâché après 2 ans ???


A côté de ça nous avons une vieille 306 TurboD, 260.000 kms environ, je fais tout moi-même et elle démarre, y compris par -10°C sans aucun souci, et avec ses pneus neige elle passe presque partout.......

Garde ton X, tu as eu assez de galère avec, maintenant on te souhaite qu'il reste fiable pour quelques années

[tarendol64]

Bonjour Toby

Je découvre ce post, et je comprends ton écœurement.
Toujours est il qu'une marque (soi-disant premium, du moins par les prix) a à priori du mal a reconnaître ses problèmes. J'imagine qu'il en va de même avec les autres constructeurs.
Ceci étant dit, comme l'a fait remarquer un membre, maintenant que tu as fait le décrassage, je te souhaite de repartir pour au minimum 100000Km.

Bon courage pour la suite et à bientôt (sous 1m de poudreuse.... )

[toby64]

Voila, e soir j ai recuperė le x3 ...

2 premiere impression : comme avec mon fameux boitier, je ne cale plus au demarrage, mais la c est encore plus flagrand, on peur lacher doucement l embrayage sans accelerer, et ca part doucement.
Donc plus de couple a 1000 tr !

Le moteur fait moins de bruit a tous les regimes , et surtout en charge .

Peut etre un peu plus de frite pour doubler, mais c est peut etre subjectif.


L question est de savoir si vente ou pas ? J avoue avoir envie de le garder ... Je suis monter a la station de ski ce soir, et quel plaisir !
Et comme me dit le chef d attelier : ca serait bete de le vendre maintenant apres tout ce qui a ete fait, le seul truc, c est la bt, et elle a ete vidangėe ...

En plus, il est beau une fois lavė ...
Ce X, il m.a coutė des sous, mais ca va devenir comme mes.xm, ja vais pleurė le joir ou il partira
Donc pour l instant, il devrait rester ...

[toby64]

Merci

Il faut bien se garder un petit plaisir, l herbe est verte a Gourette ce soir ...