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330dMPerf a écrit : 05 juil. 2025, 13:21

RRS = Range Rover Sport… la préférée d’@Epicure donc c’est contextualisé,
Mais c’est vrai que l’on est tous aussi fainéants que pointus !
NB: j’allais te demander @Olivier_TFE où tu en étais avec tes pneus … mais tu en vacances sans ta i4..


Et les dessous de l’E53, vous le trouvez comment ?

Je rentre dimanche soir. Cinq semaines de vacances bien sympa en Haute-Savoie!

Les dessous de la BMW i4 sont encore plus "beaux/purs" que ceux de ta E53, mais c'est plus facile avec une 100% électrique.

Nouvelle video: je partage beaucoup de ses déclarations, mais perso entre 3300€ pour l’option TB carbone et l’hyperscreen a 1800€ + console carbone à 335€, je ne regrette pas du tout mon choix!




@Olivier_TFE je suis également dans le 74.

J’ai un peu roulé ces jours-ci, petites routes et autoroutes … quel bonheur à conduire, en individual, avec tout en sport + sauf dynamics(ESP) et boite en manuel pour forcer la 8 et 9, avec le bruit du L6 SANS le son virtuel… ça chante plus que le L6 de mon ex-545e et ça pousse vraiment très très fort … et ça freine pareil ! Et ça tourne pareil !
Résultats (partiels) des courses : elle consomme (beaucoup) plus que la 545e! Je le savais , mais +20% minimum!
Sur petites routes, à l’attaque plus traversées village tranquilles = 12 litres,
Ci dessous autoroute à + …

Un p’tit coucou de la cousine, entre X5 50e et ? Et depuis quelques mois, même motorisation hybride que sur la E avec 167CV en électrique au lieu de 136.

@330dMPerf

Tu vois , c’est marqué dessus !!!
N’achetez pas ce suv !!!!

Pour ceux qui s’interroge sur la protection de l’immmmmmmmense double écran MBUX, je n’ai pas acheter de protection ni posé de traitement dessus, mais testé plusieurs micro-fibres différentes, pour en retenir une très souple, anti poussières qui faut le taf et pour la poussières / électricité statique et traces de doigts, sans insister. J’avais ausdi pensé un temps acheter un spray oléophobe pour écran tactile, mais en ete avec les fortes températures du Sud et le rayonnement solaire direct parfois, j’ai préféré m’abstenir.
A ce sujet, l’américain CoverCraft n’a visiblement pas encore développé un modèle sur mesure pour la MB E 214, contrairement à Weathertech, qui existe aux USA mais qui visiblement peine à traverser l’Atlantique jusqu’à la boutique européenne… qui m’a répondu qu’il sera dispo a l’automne… autour des 65-70€

En ce jour de la Pluie d’Etoiles apprécié des astronomes, ça a commencé dés ce midi sur le parking de mon petit supermarché ! Conjonction Rarissime de 2 Étoiles côte à côte !!
Je suis content de ne pas l’avoir prise en gris Graphite, ni de ne pas l’avoir débadgée et d’avoir choisi les étriers rouges.
Son heureux nouveau propriétaire depuis 15 jours, toujours en rodage, avait repéré la mienne l’an dernier, il l’a commandée en janvier et reçue fin juillet ! Il en est dingue et Madame aussi pour l’élec en ville, le bruit et c’est elle qui a immédiatement remarqué que la sienne n’avait rien d’écrit sur l’aile et demande pourquoi à son mari
Beau rassemblement !

double

@330dMPerf avec les proprios habillés en danseuses étoiles ça aurait fait 4

Tu bosses pas toi ?! @Durango
Et au fait, je voulais te dire : elle retarde pas un peu, ton Oméga ? 14h45 alors que tu postes à 17h05
Moi, je m’entraîne effectivement aussi au pointe ! Au talon pointe précisément ! Mais pas en tutu, desolé…

pour info première révision 23 000 kms 600€

Wahou!
Quand je vois combien je paye une révision sur le Range, je me dis que ce n'est vraiment pas cher!

@Epicure quoi comme moteur le range?
Perso je trouve que le tarif est correct pour le véhicule, mais dans l'absolu ce n'est pas non plus donné comparé à ce que je payais avant d'avoir ma 5.
Bref un tarif normal d'allemande oui, mais vraiment pas cher pour un véhicule presque neuf je n'ai pas le même avis.

Le dernier entretien que j'ai fait, c'était sur mon ex 5.0 SC.
Sur mon P550e actuel, je n'ai pas encore dû faire l'entretien.

Quand la révision se limite à une vidange et un filtre les marges des garages sont énormes.
6 à 8 L d’huile qui leur coûte 5 à 7 € / L, et 15€ pour un filtre . La voiture sur le pont, on ouvre et laisse couler 5 mn. Un joint a 30 cts, et hop on rempli. 5 mn à chécker les défauts sur la valise.
600€

Oui ça marge et c'est normal car il faut payer les salaires, les structures, etc... Mais en général ils vont plus loin, genre sur ma G31, pourtant simple révision, j'ai eu droit à un check complet de la voiture avec vidéo: vérif des ponts et fuite eventuelle, usure pneus, plaquettes, disques etc.. maj de certains modules et diag valise ...
Sur une E53, Ramener au prix/âge su véhicule c'est, je trouve,tres raisonnable,même si simple vidange et que effectivement ramené au prix des composants... ça questionne.
Bon, Ça me donne une idée de ce qu'elle me coûtera lorsque tu me l'auras revendue

Bon 600€ la vidange filtre, c’est tt de même cher pr le commun des mortels.
Mais on le sait quand on achète ce type de véhicule et pas le choix pr la garantie ou le revente. BMW est presque raisonnable sur ses entretiens

Tu payes combien chez BMW pour ta 5?
Pareil!
Moi ,j’ai toujours pris les contrats d’entretien en promo chez BMW mais la non, hors de prix chez AMG.

Epicure a écrit : 06 sept. 2025, 16:54

Wahou!
Quand je vois combien je paye une révision sur le Range, je me dis que ce n'est vraiment pas cher!

La première révision de mon Range 460e était de 760 €.
De mémoire, je pense qu'il y avait en plus des vidanges traditionnelles celle de la boite de transfert.

Mon épouse a eu un devis de plus de 600 € pour l'entretien de sa Classe C à 20.000 km.

Euh,
De mémoire, je tournais à beaucoup beaucoup plus que cela ...

@bibiforum je n'aurai pas dit beaucoup mieux.
De nombreuses choses communes à tous leurs clients coutent cher (valises, locaux, stock, salaires, etc).

Aux infos ce jeudi y avait un patron d'un garage Renault qui cherche 3 mécaniciens, vu ce que j'ai trouvé sur le net ça doit faire 1/3 des postes non pourvus. Il disait que pour un technicien confirmé il faudrait presque leur donner 2500€ net avec une voiture de fonction et par rapport aux formations il trouvait ça un peu disproportionné surtout sur 35h.

Ne lui tombons pas dessus trop vite, certes il ferait plus de chiffres avec 3 mécanos en plus, mais vu ce que j'ai trouvé sur sa boite financièrement il ne peut pas se le permettre, quand bien même il le voudrait!
Et puis perso la voiture de fonction pour un mécanicien d'un généraliste je trouve ça un peu fou quand même, ce n'est pas comme s'il était chez Bugatti ou une marque de cet acabit.
Surtout que dès qu'on a une panne un peu moins connue ou documentée, y aura plus grand monde.

@Benington on le sait car on est si ce n'est passionné, au moins un peu intéressé par nos voitures.
J'ai passé le CT en aout et je discutais avec le contrôleur, des allemandes avec des pneus rincés ou d'autres choses non faites il en voit un paquet, certains recalés pleurent en mode "mais c'est cher 1000€ pour des pneus" alors qu'ils ont un smartphone dernier cri plus cher que ça... qui lui ne tient pas leur voiture accrochée au bitume.

Bref on le sait déjà mais certains achètent ça juste pour le paraitre, tant qu'ils peuvent frimer et faire j'ai des tunes.