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Tout est dans le titre

En regardant les options de mon X, j' ai vu qu' il était équipé d' un coupe circuit mais je ne l' ai pas trouvé

J' ai également remarqué qu' il était équipé du webasto mais je n' ai pas trouvé comment le faire fonctionner

J' ai aussi remarqué que moteur chaud, l' aiguille n' était pas à température idéale mais un peu en dessous. Et l' air du chauffage était à peine tiède. On m' a parlé d' une durite coudée avec un clapet à l' intérieur qui resterait ouvert. Raison pour laquelle le chauffage ne serait pas chaud et le moteur à 90°

Je crois que c' est cette durite ou thermostat d' eau :



D' autres questions viendront par la suite

le webasto fonctionne via le combiné tv/GPS... en es tu équipé? Sinon, je ne pourrai pas t'aider. :suspect:

Bilon, quelques liens traitant du sujet dans el forum
WEBASTO1
WEBASTO2
WEBASTO3

messieurs et merci pour vos réponses

@ Calla, non je n' ai pas le combiné TV/GPS. Est ce vraiment nécessaire ???

Je pensais qu' il suffisait simplement de régler le webasto à une certaine heure pour faire chauffer l' habitacle.

Voici le type de webasto sur ma voiture :



Merci P@t pour tes liens

Je me suis trompé dans mes explications je voulais parler de coupe-batterie, est ce que tu en es équipé ?

Et en ce qui concerne l' aiguille de température moteur, vous avez une idée ???

Autre chose, je ne sais plus si j' en ai parlé, quand je baisse ma vitre côté conducteur, j' ai l' impression qu' elle se décale un peu puis quand je la remonte, elle ralentit voir même elle s' arrête puis je suis obligé de la décaler pour qu' elle remonte et elle reprend sa vitesse normale en fin de course

Ça vous est déjà arrivé ???

bilon69 a écrit :

En regardant les options de mon X, j' ai vu qu' il était équipé d' un coupe circuit mais je ne l' ai pas trouvé

J' ai également remarqué qu' il était équipé du webasto mais je n' ai pas trouvé comment le faire fonctionner

Ce que tu appelles coupe circuit est peut-être le câble + batterie qui coupe l'alimentation en cas de choc ?

Le Webasto, si tu n'as pas l'option programmable ou/et une télécommande spécifique, est automatique il se déclenche vers 6° C pour accélérer la chauffe moteur.

Je pensais que le webasto servait également à réchauffer l' habitacle
Il est possible de le programmer ???

Voici mon option coupe-batterie :

8 18 BATTERIEHAUPTSCHALTER : interrupteur batterie

Qu' est ce que tu en penses ?

Mon E53 a aussi cette option sous un n° différent :
S818A = BATTERIEHAUPTSCHALTER = coupe circuit principal de batterie
Je pense que c'est ça :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 10&lang=de

Pour le webasto, je ne peux que répéter :
Si tu n'as pas l'option programmable ou/et une télécommande spécifique le webasto a un fonctionnement entièrement automatique, il se déclenche vers 6 ° C pour accélérer la chauffe moteur à sa mise en route (et par conséquence le chauffage en général).
J'ajoute que l'option programmable sur l'OBD ou par la télécommande chauffe le circuit d'eau moteur à l’arrêt avec quelques conditions différentes : niveau de carburant suffisant , charge batterie suffisante, la température extérieure peut-être au dessus de 6°, fonctionnement continu limité à moins de 30 mn. Il ne peut élever la température que de 10 à 15° au dessus de la température ambiante.

Merci Grenox

Disons qu' on a "résolu 2 de mes problèmes

As tu une idée concernant l' aiguille de température du moteur ?

Elle ne monte pas à 88° et l' air est à peine tiède surtout quand je commence à dépasser les 90 km/h

Personne pour mes p´ tit soucis ?

Pour ta température moteur trop basse tu peux essayer de mettre un bout de carton devant le radiateur et rouler en surveillant bien le thermomètre. Si il monte il est possible que le "calorstat" '(sorte de vanne commandée par la température de l'eau du circuit de refroidissement) reste toujours ouvert.

Merci Tfa

Dis moi, le calorstat c' est la pièce qui est en photo au début de mon post ?

Ca ressemble à ça

P@t,

Si tu parles de l' ensemble 4-5-6-7, c'est exactement ça

Faudrait que j' essaie le test du bout de carton de Tfa

Manque plus que le problème du lève-vitre et je vous laisse tranquille, promis :welcom:

En ce moment ici,si j'ouvre ma vitre je chope la crève

Et pour l'érudition CALORSTAT est une marque (comme FRGIDAIRE ou FERRODO) le terme technique est thermostat.

Si c'est la cause de ton souci (probable) mieux vaut qu'il reste ouvert que fermé, le test proposé par TFA te permettra de confirmer qu'il reste ouvert. A voir aussi la sonde de T° qui peut être capricieuse

Pareil pour nous P@t,

Merci pour ton aide

J'ai édité mon post

P@t a écrit :

Si c'est la cause de ton souci (probable) mieux vaut qu'il reste ouvert que fermé, le test proposé par TFA te permettra de confirmer qu'il reste ouvert. A voir aussi la sonde de T° qui peut être capricieuse

Effectivement tu n' as pas tort ! Sauf que la température dans l' habitacle est à peine tiède et c' est assez gênant surtout quand il y a mes gosses.

Édit : comment fait-on pour vérifier le bon état de la sonde de température

AMHA, si ça caille dans ton X quand tu roules à 90km/h et que moteur peine à monter en T°, je milite plutôt pour le thermostat. Souvent, la sonde c'est tout ou rien.
Ce que tu décris oriente bien vers le circuit d'eau mais une fois la T° moteur retrouvée, si cela persiste,il y a cet "hérisson" sonde de chauffage dont il a été tant débattu sur ce forum.

pour lever le doute entre calorstat et pb de chauffage, laisse ton x au ralenti un bon moment devant ta maison ( le portail fermé ! ) , meme s'il fait froid, la temperature moteur va monter quand meme jusqu'a au moins 90/95 degrés normalement ( plus ou moins vite en fonction du bon etat de calorstat), et la , ca doit chauffer dedans !
si ca ne chauffe pas, c'est que tu as un autre pb je pense.