MA-BMW.com

salut
bon ben apres les messages intempestifs "boite secur" pendant qq mois ou le garage trouvait rien et me disait probleme d electronique.....
ca y est ma boite s est mis en mode degradé 3 fois ds le weekend...cool

j'ai appelé le garage ou il est en garantie... il me dit qu il faudra surement changer la boite car il a fait la vidange y a moins d un an,
et qu'aucune piece ne se detaille... c est vrai ca?

oui enfin c une garantie a la con,c est un petit concessionnaire (rouillard sport a toulouse si qqun connais)
vas falloir que je debourse 40% de la somme.....mais bon il ma deja changé un cardan,
apparement y a aussi un soucis sur la boite de transfert (elle craque en acceleration) j espere que ca va s arreter la....
enfin c deja mieux que tout payer
pour avoir un ordre d idée, ca va chercher dans les combien le changement de boite (pieces et maind oeuvre)?

Habituellement, c'est dans les 5000 € chez BMW.

Comment se fait il que ta garantie ne prenne pas tout ???

ben en fait c un organisme tier(je sais plus le nom) qui assure la garantie...
donc sur moteur-boite-pont il y a une vetusté fonction du km du vehicule...

Heureusement que tu as une garantie,même si elle ne prend pas tout c'est toujours mieux que de tout payer !!

Et encore un qui a des problemes de BVA. :x

Comme si BMW ne pouvait pas lui meme faire toutes ses boites et surtout en l'occurance verifier plus serieursement la qualité des composants que lui fabriquent ses sous traitants (GM sur ce coup).

Quand on sait combien coute une BMW.........., une fois de plus ca m'enerve

POUR LES CONNAISSEURs EN MECA:

donc j ai la boite qui se met en securité tjrs pas de diag...le concessionnaire m'a dit comme ca qu'il faudra surement la changer)
et j ai aussi le probleme de ce craquement des que j accelere fort ( comme un cardan sauf que c meme en ligne droite) qui serai donc le transfert a changer....
sachant que le transfert n est pas garanti...2000e de ma poche donc.....

donc ma 1ere question c est: est-ce que les 2 prob peuvent etre lié? y a t il vraiment les 2 a changer?
(n'est ce pas le transfert qui crée un defaut sur la boite? ou est ce que c est pas la boite qui craque, donc pas de tranfert a changer?)
2em questtion: est ce que je peu juste faire changer la boite, et le transfert plus tard sans craindre d abimer la mecanique?

personne n'a d'avis la dessus?
j hesite grave a changer la boite....ca va me ruiner

Il y a ATS spécialiste de la boite auto, qui fait des réparations, mais ils sont en région parisienne...

Pour le bruit à l'accélération, c'est peut-être un "silent-block" au niveau du pont? y avait ce problème sur les Cayenne...

Les boites de transfert des 3.0d 184cv sont effectivement fragiles, j'ai eu la mienne de remplacée sous garantie autour des 130000km.
Ca s'identifie facilement : accélération douce aucun soucis, accélération musclée : fort grognement avec vibrations.

Ce n'est pas trop compliqué à refaire pour un bon mécanicien (il faut quand même déposer et ouvrir pour changer les 2 arbres cannelés dont les dents s'usent un peu trop vite) et les pièces incriminées se détaillent. Tu peux trouver un descriptif de l'intervention avec photos sur http://www.xoutpost.com/forums.html , même si je ne sais pas si au regard du cout de la M.O en France, l'opération en vaut la chandelle.

Pour la BVA, c'est malheureusement un grand classique et c'est beaucoup moins facile. L'échange standard est la seule réparation rendant le véhicule revendable, car même si tu fais réparer la BVA par un mécanicien d'engins de travaux public (les GM, ils connaissent....) il y en a pour plus de 1000€ de pièces + M.O. et ce type de réparation effrayera les acheteurs le jour où tu voudra t'en séparer.

je pense que je vais changer que le transfert.....
est ce possible que les message " boite secur" soit juste un prob d electronique? ou a cause du transfert peu etre?
car c pas un ronflement ce sont des enormes craquements, comme des cardans morts et remorts lol

ca correspond bien a un prob de boite de transfert ca?

personne a jamais eu ce genre de craquement???
on m as dit que ca pouvait etre le flexor sur un autre forum

Que pense le garage qui t'a vendu le véhicule et qui te te garanti ?
Je ne comprend pas bien.... il n'est pas à même de déterminer quels sont les éléments à changer pour rendre le véhicule utilisable ?

si il me dit boite de transfert, et boite de vitesse , mais j ai du mal a lui faire confiance en fait.... il m adeja menti sur certain detail....

il m a mis une semaine pour me changer un capteur d angle de direction , soi disans il arrivait pas a reprogrammer le x....il a telecharger un cd de je sais pas quoi, puis l a amener chez bmw...en concession...
pourtant c simple changé un capteur...y a pas de reprog...juste un remise a zero...non?

Non.

LOL!!!!

non koi?
pour changer un capteur faut reprogrammer toute la voiture? mdr

Je ne suis pas techniquement compétent, mais ça ne me semble pas impossible quand je vois qu'une re-programmation totale a été à priori nécessaire lors du changement de mon toit panoramique... (perte des données du GPS, re-déclarer mon blaireauphone à dent bleue, fermeture automatique des portes, etc...)

un recalibrage ok je veux bien.... mais de la a telecharger un nouveau firmware , la j y crois pas

chez bm, je pense qu ils abuse vraiment...
la je viens de rencontrer un mecano un vrai, un qui est capable d ouvrir une boite auto et de la reparer, je vais voir ce qu il me dit....
deja 1er essai de mon x, ca l etonne qu on veuile me changer le transfert, pour lui c juste un silent-bloc, il va me le regarder sur le pont semaine prochaine ...verra bien