Un appui sur le frein ou un changement manuel de vitesse déactive le régulateur, comme quand tu appuies 1 fois sur I/O.
Vrai sur X3 et X5 phase 1 par exemple, mais à un petit bémol sur les régulateurs actifs comme celui de la série 3 E90 : le changement manuel de vitesse ne désactive plus le régulateur, seule l'action sur la pédale de frein le permet
Vrai sur X3 et X5 phase 1 par exemple, mais à un petit bémol sur les régulateurs actifs comme celui de la série 3 E90 : le changement manuel de vitesse ne désactive plus le régulateur, seule l'action sur la pédale de frein le permet
Je confirme tes informations et je trouve que c'est bien car si tu utilises le régulateur pour reprendre ta vitesse tu peux changer de rapport sans avoir à remettre de nouveau le régulateur comme cela était le cas sur ma Golf
En même temps, sur les E90 et consoeurs, les commandes du régulateur ne sont pas sur le volant, comme sur le X5 de Chris.
Et c'est bien dommage.
Tout à fait d'accord ! Je regrette sincèrement les commandes du 53 et d'ailleurs depuis que j'ai ma E91 certaines personnes croisées ont eu droit à une bon coup de phare dans les mirettes ! il m'arrive encore de me tromper de commodo...
Un régulateur de vitesse est censé fonctionner, et non pas marcher, vu qu'il n'a pas de jambes...
Je commence à comprendre pourquoi j'ai encore tous mes points...
... il doit être réglé sur 5 km/h, comme mon déambulateur!
Tout à fait d'accord ! Je regrette sincèrement les commandes du 53 et d'ailleurs depuis que j'ai ma E91 certaines personnes croisées ont eu droit à une bon coup de phare dans les mirettes ! il m'arrive encore de me tromper de commodo...
je partage ton avis et moi aussi ils ont eu droit aux appels de phare, mais on va sans doute s'habituer.
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