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Hello,

bon je viens de prendre la livraison de ma X6, nikel tout content. je vais chez bmw qui me fait un checkup complet de la voiture (tout nikel aussi). ensuite je drive dans la ville pendant facile 2 h dans les embouteillages sous 30° (la merde quoi) puis enfin j'arrive sur une voie rapide, tout content j'appuis un peu sur l'accelerateur et 10 min plus tard j'ai un message

"Engine Malfunction - Reduced Power"

ca veux dire quoi ? c'est grave ?

ensuite j'eteint le moteur 5 min, je redemarre et j'ai plus le message ...

Quelle motorisation ?

Salut ,

la motorisation est importante a connaitre c'est vrai..... Ça oriente déjà selon que ce soit essence ou Diesel.

Par contre tu peux, déjà, les engueuler...... Le français c'est pas fait pour les chiens !

loki5100 a écrit :

Hello,

bon je viens de prendre la livraison de ma X6, nikel tout content. je vais chez bmw qui me fait un checkup complet de la voiture (tout nikel aussi). ensuite je drive dans la ville pendant facile 2 h dans les embouteillages sous 30° (la merde quoi) puis enfin j'arrive sur une voie rapide, tout content j'appuis un peu sur l'accelerateur et 10 min plus tard j'ai un message

"Engine Malfunction - Reduced Power"

ca veux dire quoi ? c'est grave ?

ensuite j'eteint le moteur 5 min, je redemarre et j'ai plus le message ...

C'est normal qu'il ait le message en Anglais car il a dit "je drive" (s'il avait dit "je roule" il aurait eu le message en Français ...)...

ahah non le message en anglais c'est parceque c'est moi qui est configuré le system en anglais

c'est un bmw X6 35i. Je sortais du controle technique chez bmw ou tout etait nikel et 2 h plus tard (apres etre sortie des bouchons) j'ai eu le message

Température d'huile trop haute, à partir de 130°C une réduction de puissance est activée afin d'éviter d'endommager le moteur + un message à l'odb. Le 35i est réputé pour chauffer, les 2h passées dans les bouchons sous 30°C sont certainement responsables de cet élévation de température. As tu regardé ton indicateur de température d'huile moteur à ce moment là ? Normalement vers 120°C, le ventilateur du radiateur d'huile se met en fonctionnement, l'as tu entendu se déclencher ? (on entend un petit ronronnement). De quand date la dernière vidange ?

Une petite description de ton x6 avec des photos

Je ne voudrai pas faire le mec negatif ... Mais Hugobl, avant de demander a quelqu un de presenter sa voiture, il aurait ete sympa de le faire toi meme avant non ?
Et dans la foulee, une petite presentation telle que cela t'a ete demandé lors de ton inscription.
Merci !

Joasam a écrit :

Température d'huile trop haute, à partir de 130°C une réduction de puissance est activée afin d'éviter d'endommager le moteur + un message à l'odb. Le 35i est réputé pour chauffer, les 2h passées dans les bouchons sous 30°C sont certainement responsables de cet élévation de température. As tu regardé ton indicateur de température d'huile moteur à ce moment là ? Normalement vers 120°C, le ventilateur du radiateur d'huile se met en fonctionnement, l'as tu entendu se déclencher ? (on entend un petit ronronnement). De quand date la dernière vidange ?

alors OK ca c'etait possible pour hiers (en plus quand j'ouvrais le capot c'etait vraiment chaud dans le moteur). SAUF QUE (sic) aujourd'hui ca me la refait 3 fois
et la sur le cout le moteur etait plutot normal, ni froid ni chaud (j'etais sur l'autoroute, pas d'embouteillage). ca me le fait à chaque fois après une acceleration. Todays ca me la fais trois fois, et à chaque fois eteindre et rallumer le moteur efface le message. la premiere fois que ca la fait todays j'ai entendu un "pop" (comme un ballon qui eclate), je me suis arreté et j'ai constater qu'un "bouchon" (un truc comme une sonde sur une durite) avait sauter (voire photo)



bon alors j'ai bien remis le bouchon, mais 1 h plus tard de nouveau engine fault et la le bouchon n'a pas sauté idem 2 h plus tard et ca arrive toujours apres une acceleration

une idée ?

hugobl a écrit :

Une petite description de ton x6 avec des photos

aaah mais j'ai acheté le X6 juste hiers todays j'ai fait 700 km d'autoroute (avec 1 seul plein oufff suis content ca consomme pas temps que ca)
ce week end (si le x6 marche toujours) je le mitraille dans tout les senses et je met les photos ici !!
en plus je compte lui faire un full car wrap ( en gris mat

Problème de surpression quelque part ?

A froid, as tu une hésitation au démarrage ?? Peut-être la pompe HP qui est en train de rendre l'âme. Il a combien de km ton X6 ??

cityzen60 a écrit :

Problème de surpression quelque part ?

hmmm je sais pas, peux etre mais d'ou elle vient cette "surpression" ? et comment corriger ce probleme ?
dans les forum us il parle plutot de fuel pompe mais en meme temps y en a qui on changé la fuel pompe et ca n'a rien changé

Joasam a écrit :

A froid, as tu une hésitation au démarrage ?? Peut-être la pompe HP qui est en train de rendre l'âme. Il a combien de km ton X6 ??

non il demarre nikel chrome. Le X6 a 56 000 km, et l'ancienne propriétaire n'a jamais du faire plus de 120 km /h avec (elle n'a vraiment pas le profil a appuyer sur l'accelerateur) !

ouai sur les forums us il parle de pompe HP aussi, mais certain dise ca n'a rien changer de modifier la pompe
ca coute chere ce truc ?

Environ 800€ pièce et main d'œuvre. Mais normalement c'est pris en charge par le constructeur. Par contre il faut que ce soit ça. Tu n'as plus qu'à faire un diag chez le concessionnaire.

ben oui, mais la voiture sortait (de chez sortait, le premier incident c'est produit sur le chemin du retour chez moi) d'un full diagnostique (300 euros ca ma couté)
pris en charge par le constructeur ? même quand la voiture n'est plus sous garantie ?

Mais ce X, tu viens juste de l acheter ? A un pro ou particulier ?
Je reprendrai contact de suite avec le vendeur, cela parait surprenant qu'il n'ait pas fait ce probleme avant la vente !

à un particulier, mais a première vue je pense que la femme était honnête car elle n'a jamais du accélérer comme une folle avec la voiture pour reproduire le problème (j'ai bien vue comme elle conduisait c'est vraiment pas le genre a faire des rodèos). en plus au checkup BMW il n'ont rien de rien détecté au niveau électronique, signe a mon avis que le warning n'a jamais du apparaître avant sinon j'imagine il l'aurait vue

Il ne te reste qu a retourner chez BMW, faire un essai avec eux, montrer le probleme, faire un devis, et retourner discuter avec le vendeur ...

Tous les niveaux sont bons ?

+1. A part passer voir le CC, je ne vois pas.

On peut rencontrer ce problème avec certains boitiers ou reprogrammation trop optimistes qui augmentent trop la pression d'injection.

Mais vu le profil que tu décris du proprio précédent, cela ne semble pas correspondre.

Sinon, il n'y avait pas eu aussi des soucis avec le pompe de gavage, qui n'arrivait pas à suivre ???