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Bonjour les gars,

On me propose une BMW X5, 2002, 148000 km, en excellent état (carrosserie, jantes, pneu..), 3l Diesel, intérieur beige, ODB, barre latérales bas de caisse...

Ma question est toute simple mais les réponses sont importantes pour un newbie BM qui veut se faire plaisir sans se ruiner après 3 km.. 148 mille km pour 2002 avc une boite auto, c'est too much?? partant du fait que l'ancien proprio a éventuellement oublié de vidanger la boite, n'a pas serrer bien un boulon ou le mécano qui l'entretenait fumer souvent des substances illicites..y'a t il de défauts majeurs et d'origine sur ce modèle et sur cette année précisément?

Merci pou vos lumières

Un X5 de 2002 n'a pas encore l'X-drive, de plus le nombre de BVA qui ont lâché vers 150000 km est important, voila à toi de voir...

Ça a le mérite d'être bien clair question budget d'achat, je ne peux me tourner vers des modèles plus récents avec le Xdrive. j'ai des petites distances à parcourir la semaine et des longs trajets le weekends, la X5 est un coup de cœur..confort et sécurité à l'intérieur incomparable.

Merci pour ta réponse PDD.

D'autres avis sont le bienvenue

Même avis que celui de PDD, en ajoutant que si tu souhaites maitriser ton budget, ce n'est vraiment pas le véhicule adapté.

Pas mal de frais ou de "surprises" à envisager autour de ce kilométrage (en admettant qu'il soit réel).

La moindre bricole coute une petite blinde, après, c'est certain que l'agrément de conduite est exceptionnel mais il faut prévoir un budget "mauvaises surprises" important. Il y a aussi de nombreuses casses turbo, des injecteurs récalcitrants et des silent blocs fragiles (normal au regard du poids)

mmmm ok ok

Dans ce cas, selon vous, quel serait le meilleur compromis possible pour une X5?

Si on s'amuse à créer une équation "idéale" :

modéle année + kilométrage max + motorisation + prix = Fiabilité théorique

quel serait vos choix??

Perso je te conseille de t'offrir un x5 ph2,j'ai acheté le mien il y a 3mois:11500 E;149000km;AN 2005 pack Luxe avec suspension sport & jantes en 19p.Il est vrai que question entretien cela peut coûter cher,moi étant mécano depuis presque 20ans,j'ai des reduc sur les pieces,les pneus & je ne paie pas ma main d'oeuvre pour info j'ai changé un amorto AV,cela m'a coûter 230 E & cela m'a pris 1h....
Avant d'acheter mon x5,j'ai éssayé un ph1 183ch & il est vrai que le ph2 218ch "marche" beaucoup mieux le x5 pése quand même environ 2T200 donc le ph2 roule bcp mieux de plus en conso je suis environ à 7.5L en conduite cool,mélange ville,nationnale.....si tu as besoin d'autres infos n'hésite pas

tu fais du copier / coller jerem
un phase 1 avec peu de km est un bon véhicule mais il est clair que se tourner vers un phase 2 est un peut plus "sécurisant" , sachant qu'ils ont aussi leurs defaut (collecteur, turbo, et boite si pas de chance )
mon frere a 220000 sur le sien avec une boite a 200000 c'est vrai, et pas de souci plus que ca, un injecteur dernièrement et c'est tout
par contre comme déjà dit il a un boitier sur l'injection et un comportement et consommation bien amélioré
un phase 1 peut etre un tres bon choix si entretient suivi et serieux

Salut tof,t'es rentré de vacances t'es en forme il est vrai que j'aurais pu faire du copier-coller mais c'est moins marrant

salut jerem
non non pas de vacances !! boulot a donf
et un Chrysler voyager qui ma fait des misères (boite, cremaillere et 4 culasses sur un VM , tu dois connaitre!!)
puis du beau temps alors je profite aussi de mes gamins dans les petits moments de détente qu'il me reste

OK tof,c'est cool d'avoir de tes news.... profite bien

La question est aussi de savoir si tu fais la mecanique toi meme ou l'ammene chez BMW au moindre temoin ?
Si 2 ieme cas et budget serré, je te deconseille pour toutes les raisons evoquées plus haut !

Merci pour vos contributions les gars c'est très sympa

On vient de me proposer encore une BMW X5 2001 3i (essence) avec 164 000 km..bon état en général, roule toujours et carrosserie intact, bonne impression à bord (vibration moteur trés contenu ect). BVA.. le prix est trés correct.

voici la formule quoique je ne suis pas matheux

+ fiabilité essence (vous confirmez?)
+ prix d'achat trés bars

- kilométrage ( ? )
- Consommation de mamouth ( ? )
- phase I...veillotte?

la version 3.0i est injustement boudée car plus fiable que le 3.0d. La consommation est forcément plus élevée mais ce n'est rien au regard des réparations que tu n'auras pas à effectuer.

Sinon pour toi 164 000 km pour un 3i c'est pas énorme? la BVA équipant les modélees essence est elle plus fiable que celle des Mazout?

niveau conso je m’attendrai à combien en ville en réel en conduite très calme ?

Le seul point sur lequel je peux te répondre est la bva moins sollicitée car moins de couple

164000 km pour un 8cyl est insignifiant pour moi car les 6 & 8 cyl tournent moins vite que les 4 cyl d'où moins d'usure & une meilleure longévité
Question conso en ville,je dirais 15L de moyenne(à vérifier)
La ph1 est loin d'être viellotte
Je te confirme que le prix d'achat d'un modéle essence sera toujours (bcp) moins chére qu"un GO

D'accord

D'autres avis?

J'ai acheté un X5 récemment également, en essence 4.6is V8 avec boite auto ZF 138000km (beaucoup plus fiable que les GM) pour l'instant en terme d'agrément/confort j'en suis plus que content, la sonorité du V8 me procure beaucoup de plaisir.

Pour la conso, je tourne autour des 12 litres/100km (Attention uniquement de la voie rapide), en ville ça grimpe a 18 litres/100km

Je viens d'effectuer la vidange de toutes la transmission : boite auto + boite de transfert + pont avant + pont arrière moyennant 500€ (le budget était prévu)
Je viens d'effectuer la vidange moteur : 60€ les 8 litres d'huile FUCHS 5W30 + 10€ le filtre

Sinon pour ce qui est du reste comme dis plus haut, je fais le max de choses seul, justement pour réduire le cout d'entretien du X5.

Quelle année ton X5?
je présume que le V8 consomme plus que le 3i..?