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Bonjour à vous tous
J'ai besoin de vos conseils avisés.
Lorsque je freine avec mon x5e53 en roulant au dessus de 90km/h le volant vibre comme s'il s'agissait d'un mauvais équilibrage. Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème?
Merci par avance de vos réponses.
Cordialement, Pierrot.

Et quand tu frênes sec en écrasant (mef derrière ...)
Ça tremblote pas ou plus ?

Peut etre un disque voilé !

Grosse avancee avec le Doctor
Je rajouterai
Rotule de bielette

Mode B Lavilliers On
Quand nous étions jeunes et larges d'épaule et qu'on attendait que la mort nous frôle ...
Mode Lavilliers Off

...Une rotule un peu vicieuse m'avait coûté deux disques et un boitier de durection pour nada .. sur ma premiere 528i

salut
refait ton train avant,silenbloc et le reste

+ bras de suspension hs
Jette un oeil,.....

merci de vos conseils.
Que faut-il comme pièces pour refaire le train avant?

bielette ,bras, pour moi il vaut mieux changer le complet ,
sinon ça sert a rien

Avant de refaire le train av, il y a quand meme des choses a verifier !

d accord avec toby,y a des choses a verifier.
aller du plus simple vers le plus compliqué.
mais d'avis aussi avec soso car les trains des e53 sont similaires aux e38,gros soucis au niveau silent bloc (j'y passe encore en ce moment).
claquement sur route legerement deformée et jeu a une roue arriere.


mais verifie avant de te lancé dans la refection

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=05

pour la refection du train avant c'est les pieces 10 ,6,


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10

7 et 2


je ne connais pas le x5 mais c'est quasi du copier/coller de la e38

merci toby 64, comment faire vérifier ce qui est à remplacer? Est-ce que le contrôle technique pourrait voir les défauts?

le ct si bien fait peut te faire ressortir un jeu dans différents éléments

ça ne veut pas dire qu'il faut tout changer comme dit plus haut, on change l'élément incriminé, et exception faite si celui-ci met en contrainte directement ou indirectement un autre et provoque une usure rapide anormale !!!

sinon tu léves tes roues une par une et tu les saisis à 9h15, 6h00, en les remuant assez fortement et en diagonale également tu verras si tu as du jeu quelque part...

toby a raison ,mais verifier quoi ,par contre +1 pour phane ,il a vu juste
meme symptome pour moi , j'ai changer la num 7 et 2 , qui est sur la photo plus une rotule mais je me rappel plus la quelle, je te dirais ça plus tard, .
pour le control technic si c'est pas trop méchant ,il laisse passer mais faut le faire quand plus tard .
:welcom:

je rajouterai également les pneus selon l'état et la "gamme" ça peut créer ce genre de souci

fais contrôler tes disques par un pro quand même, c'est la première cause à confirmer ou pas !!

J'ai trouvé ces pièces là !! ça ne parait pas cher et c'est complet pour le train avant. Qu'en pensez vous ?

http://www.ebay.de/itm/QUERLENKERSATZ-Q ... 3f256d60c3

Le ct, c'est bien pour ce genre de probleme de train av. il suffit d'en parler avec le gas et lui demander de nous montrer les defauts qu'il trouve.
Apres, verifier les disques aussi, sources frequente de vibrations au freinage .

+1 pour toby,il ne te reste plus qu'a

J'ai eu le même souci, après contrôle des freins (feu vert, midas, .... c'est gratuit) j'avais un disque voilé et les autres était hors tolérance, malgré des plaquette neuve (merci BMW)

Apres changement des 4 disques et plaquettes je n'ai plus rien.

Avant de tout changer et comme dit plus haut, commence par vérifier ce qui cloche, sinon cela peut vite chiffrer pour rien.

Que pensez vous du prix de ces pièces pour le train avant du x5?

http://www.ebay.de/itm/QUERLENKER-TRAGG ... 3f1a15cd99